【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种手感模拟装置、线控转向系统和车辆。
技术介绍
1、随着智能驾驶和电动汽车技术的发展，线控转向系统逐渐代替传统转向系统并成为现代市场的主流产品。线控转向系统取消了方向盘和车轮之间的机械连接，需要配置转向反馈装置，用于模拟转向手感，以提升驾驶者的安全感。而现有技术中的手感模拟装置结构复杂，不利于车辆的空间布局。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本申请提供了一种手感模拟装置，通过针对性优化手感模拟装置的结构，以模拟路面冲击的力度并提供给驾驶者，将离合器与电机相集成，能够有效的缩小手感模拟装置的体积，同时还可以使得手感模拟装置能够在不同工况下发挥其作用，从而提高了安全性。此外，本申请还提供了搭载有该手感模拟装置的线控转向系统以及车辆，具体包括如下方案：
2、第一方面，本申请提供了一种手感模拟装置，包括电机和离合器，电机的电机轴的一端传动连接至方向盘，另一端固定连接于离合器，离合器适于传动连接至转向器，离合器用于实现电机轴和转向器之间的耦合或解耦。
<...【技术保护点】
1.一种手感模拟装置，其特征在于，包括电机和离合器，所述电机的电机轴的第一端传动连接至方向盘，第二端固定连接于所述离合器，所述离合器适于传动连接至转向器，所述离合器用于实现所述电机轴和所述转向器之间的耦合或解耦。
2.根据权利要求1所述的手感模拟装置，其特征在于，所述手感模拟装置还包括壳体，所述电机和所述离合器均收容于所述壳体内，所述电机轴的所述第一端伸出所述壳体外与所述方向盘传动连接，所述离合器的一端伸出所述壳体外与所述转向器传动连接。
3.根据权利要求1所述的手感模拟装置，其特征在于，所述离合器包括驱动组件、第一离合件和第二离合件，所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种手感模拟装置，其特征在于，包括电机和离合器，所述电机的电机轴的第一端传动连接至方向盘，第二端固定连接于所述离合器，所述离合器适于传动连接至转向器，所述离合器用于实现所述电机轴和所述转向器之间的耦合或解耦。
2.根据权利要求1所述的手感模拟装置，其特征在于，所述手感模拟装置还包括壳体，所述电机和所述离合器均收容于所述壳体内，所述电机轴的所述第一端伸出所述壳体外与所述方向盘传动连接，所述离合器的一端伸出所述壳体外与所述转向器传动连接。
3.根据权利要求1所述的手感模拟装置，其特征在于，所述离合器包括驱动组件、第一离合件和第二离合件，所述第一离合件和所述第二离合件沿所述电机轴的轴向排列并分别与所述转向器和所述电机轴传动连接，所述驱动组件用于驱动所述第一离合件和/或所述第二离合件滑动以使得所述第一离合件与所述第二离合件相互耦合或解耦。
4.根据权利要求3所述的手感模拟装置，其特征在于，所述第一离合件和所述第二离合件中的其中一者设有齿轮，另一者设有齿圈，所述驱动组件用于驱动所述齿圈套设于所述齿轮外并相互啮合以实现耦合或用于驱动所述齿圈与所述齿轮彼此分离以实现解耦。
5.根据权利要求3所述的手感模拟装置，其特征在于，所述第一离合件和所述第二离合件均为摩擦轮，所述驱动组件用于驱动两个所述摩擦轮相互抵接以实现耦合或用于驱动两个所述摩擦轮彼此分离以实现解耦。
6.根据权利要求3所述的手感模拟装置，其特征在于，所述第一离合件的数量为多个，所述第二离合件的数量为多个，多个所述第一离合件和多个所述第二离合件沿所述电机轴的轴向交替排列，每个所述第一离合件至少与一个所述第二离合件相互抵接以实现耦合或任一所述第一离合件均与所述第二离合件分离以实现解耦。
7.根据权利要求3-6中任一项所述的手感模拟装置，其特征在于，所述驱动组件包括线圈和磁铁，所述线圈和所述磁铁沿所述电机轴的轴向分列于所述第一离合件和所述第二离合件的相对两侧；所述线圈通电时，所述磁铁可带动所述第一离合件移动，使得所述第一离合件与所述第二离合件耦合或解耦，或者，所述磁铁可带动所述第二离合件移动，使得所述第二离合件与所述第一离合件耦合或解耦。
8.根据权利要求7所述的手感模拟装置，其特征在于，所述驱动组...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓其成，王震，史欣瑶，范富铭，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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