本实用新型专利技术公开了一种车用导流罩电动调节装置，包括车头顶棚和导流罩本体，所述车头顶棚的表面开设有条形槽，导流罩本体通过转轴与条形槽的内壁转动连接，条形槽的左侧内壁固定安装有正反转电机，正反转电机的输出端固定安装有丝杠，丝杠的右端与条形槽的右侧内壁转动连接，且丝杠的表面螺纹连接有移动调节块，移动调节块的上表面转动连接有调节杆。该车用导流罩电动调节装置，在实际使用的过程中，能够根据车辆行驶的速度，通过风速传感器感知风速后，将信号传递给PLC控制器，PLC控制器自动控制正反转电机转动，正反转电机的转动带动丝杠转动，丝杠的转动通过移动调节块和调节杆实现对导流罩本体角度自动调节的目的。现对导流罩本体角度自动调节的目的。现对导流罩本体角度自动调节的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种车用导流罩电动调节装置
[0001]本技术涉及车用导流罩
，具体为一种车用导流罩电动调节装置。
技术介绍
[0002]卡车在行驶过程中，空气阻力与卡车速度的平方成正比，对于通常在高速行驶状态的集装箱卡车而言，导流罩的效果直接影响卡车的油耗以及经济效益。
[0003]现有的车用导流罩大多是固定安装在车辆的顶部，其无法根据行驶过程中的风速大小对导流罩的倾斜角度进行自动调节，从而降低了该导流罩的实际作用。
[0004]因此，我们提出一种车用导流罩电动调节装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车用导流罩电动调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用导流罩电动调节装置，包括车头顶棚和导流罩本体，所述车头顶棚的表面开设有条形槽，导流罩本体通过转轴与条形槽的内壁转动连接，条形槽的左侧内壁固定安装有正反转电机，正反转电机的输出端固定安装有丝杠，丝杠的右端与条形槽的右侧内壁转动连接，且丝杠的表面螺纹连接有移动调节块，移动调节块的上表面转动连接有调节杆，调节杆远离移动调节块的一端与导流罩本体的下表面转动连接，移动调节块的正面和背面均固定安装有电动推杆，两个电动推杆的推送端均固定安装有定位板，条形槽的内壁固定安装有安装框，导流罩本体的上表面嵌设有风速传感器。
[0007]优选的，所述安装框的上表面固定安装有第一弹性防雨罩，且第一弹性防雨罩的顶端与导流罩本体的下表面固定连接。
[0008]优选的，所述导流罩本体的表面固定安装有第二弹性防雨罩，且第二弹性防雨罩的另一端与车头顶棚的表面固定连接。
[0009]优选的，所述移动调节块的下表面设置有两个滚动轮，且条形槽的内底壁开设有供滚动轮滚动的滚动槽。
[0010]优选的，所述定位板的表面固定安装有若干个防滑凸起，若干个防滑凸起呈矩形阵列设置在定位板的表面。
[0011]优选的，所述条形槽的内部设置有PLC控制器，风速传感器、正反转电机和电动推杆均与PLC控制器电性连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种车用导流罩电动调节装置，具备以下有益效果：
[0014]1.该车用导流罩电动调节装置，通过设置正反转电机、丝杠、移动调节块、调节杆、风速传感器和PLC控制器，使该导流罩在实际使用的过程中，能够根据车辆行驶的速度，通过风速传感器感知风速后，将信号传递给PLC控制器，PLC控制器自动控制正反转电机转动，
正反转电机的转动带动丝杠转动，丝杠的转动通过移动调节块和调节杆实现对导流罩本体角度自动调节的目的。
[0015]2.该车用导流罩电动调节装置，通过设置电动推杆、定位板和防滑凸起，使该调节装置在通过正反转电机的转动对导流罩本体的角度进行调节后，PLC控制器能够自动控制电动推杆的伸长，从而使两个定位板与条形槽的内壁抵紧，实现对调节过后导流罩本体位置的有效固定，提高了导流罩本体的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术正剖结构示意图；
[0017]图2为本技术移动调节块立体结构示意图；
[0018]图3为图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1车头顶棚、2导流罩本体、3正反转电机、4丝杠、5移动调节块、6调节杆、7电动推杆、8定位板、9风速传感器、10第一弹性防雨罩、11第二弹性防雨罩、12滚动轮、13防滑凸起、14PLC控制器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车用导流罩电动调节装置，包括车头顶棚1和导流罩本体2，车头顶棚1的表面开设有条形槽，导流罩本体2通过转轴与条形槽的内壁转动连接，条形槽的左侧内壁固定安装有正反转电机3，正反转电机3的输出端固定安装有丝杠4，丝杠4的右端与条形槽的右侧内壁转动连接，且丝杠4的表面螺纹连接有移动调节块5，移动调节块5的下表面设置有两个滚动轮12，且条形槽的内底壁开设有供滚动轮12滚动的滚动槽。
[0022]移动调节块5的上表面转动连接有调节杆6，调节杆6远离移动调节块5的一端与导流罩本体2的下表面转动连接，移动调节块5的正面和背面均固定安装有电动推杆7，两个电动推杆7的推送端均固定安装有定位板8，定位板8的表面固定安装有若干个防滑凸起13，若干个防滑凸起13呈矩形阵列设置在定位板8的表面。
[0023]条形槽的内壁固定安装有安装框，导流罩本体2的上表面嵌设有风速传感器9。
[0024]条形槽的内部设置有PLC控制器14，风速传感器9、正反转电机3和电动推杆7均与PLC控制器14电性连接。
[0025]通过设置正反转电机3、丝杠4、移动调节块5、调节杆6、风速传感器9和PLC控制器14，使该导流罩在实际使用的过程中，能够根据车辆行驶的速度，通过风速传感器9感知风速后，将信号传递给PLC控制器14，PLC控制器14自动控制正反转电机3转动，正反转电机3的转动带动丝杠4转动，丝杠4的转动通过移动调节块5和调节杆6实现对导流罩本体2角度自动调节的目的。
[0026]安装框的上表面固定安装有第一弹性防雨罩10，且第一弹性防雨罩10的顶端与导
流罩本体2的下表面固定连接。
[0027]导流罩本体2的表面固定安装有第二弹性防雨罩11，且第二弹性防雨罩11的另一端与车头顶棚1的表面固定连接。
[0028]通过设置电动推杆7、定位板8和防滑凸起13，使该调节装置在通过正反转电机3的转动对导流罩本体2的角度进行调节后，PLC控制器14能够自动控制电动推杆7的伸长，从而使两个定位板8与条形槽的内壁抵紧，实现对调节过后导流罩本体2位置的有效固定，提高了导流罩本体2的稳定性。
[0029]工作原理：该导流罩在实际使用的过程中，能够根据车辆行驶的速度，通过风速传感器9感知风速后，将信号传递给PLC控制器14，PLC控制器14自动控制正反转电机3转动，正反转电机3的转动带动丝杠4转动，丝杠4的转动通过移动调节块5和调节杆6实现对导流罩本体2角度自动调节的目的，而且该调节装置在通过正反转电机3的转动对导流罩本体2的角度进行调节后，PLC控制器14能够自动控制电动推杆7的伸长，从而使两个定位板8与条形槽的内壁抵紧，实现对调节过后导流罩本体2位置的有效固定，提高了导流罩本体2的稳定性。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用导流罩电动调节装置，包括车头顶棚(1)和导流罩本体(2)，其特征在于：所述车头顶棚(1)的表面开设有条形槽，导流罩本体(2)通过转轴与条形槽的内壁转动连接，条形槽的左侧内壁固定安装有正反转电机(3)，正反转电机(3)的输出端固定安装有丝杠(4)，丝杠(4)的右端与条形槽的右侧内壁转动连接，且丝杠(4)的表面螺纹连接有移动调节块(5)，移动调节块(5)的上表面转动连接有调节杆(6)，调节杆(6)远离移动调节块(5)的一端与导流罩本体(2)的下表面转动连接，移动调节块(5)的正面和背面均固定安装有电动推杆(7)，两个电动推杆(7)的推送端均固定安装有定位板(8)，条形槽的内壁固定安装有安装框，导流罩本体(2)的上表面嵌设有风速传感器(9)。2.根据权利要求1所述的一种车用导流罩电动调节装置，其特征在于：所述安装框的上表面固定安装有第一弹性防雨罩(10)，且第一弹性防雨罩(...
【专利技术属性】
技术研发人员：包亚忠，李明，许吉祥，
申请(专利权)人：青岛富晟复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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