一种能挡水的车门内装饰板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能挡水的车门内装饰板结构，内饰板，所述内饰板外壁开设有集水槽，所述集水槽内底壁开设有安装槽，所述安装槽底壁通过流水通道连通有落水管，所述内饰板内底壁固定安装有与落水管连通的集水盒，所述内饰板内壁固定安装有两个衔接块

【技术实现步骤摘要】
一种能挡水的车门内装饰板结构


[0001]本技术涉及车门内饰
，尤其涉及一种能挡水的车门内装饰板结构
。

技术介绍

[0002]车门内装饰板由多个子零件组成，主要用于为其他子零件提供安装载体，其内部安装有音响
、
玻璃升降电机以及门窗控制器，为驾驶员与乘员提供舒适的乘坐环境和驾驶体验
。
[0003]在下雨天时开启车门时，尤其是在暴雨时，雨水会滴落在内饰板上并流动，在现有技术中，只针对车门升降槽设计有挡水结构，而内饰板外表并未设置挡水结构，流动的雨水会通过内饰板的连接缝隙渗入内部，从而对其内部安装的电子元件造成损伤，使其无法正常使用，因此需要针对上述问题来设计能挡水的车门内装饰板结构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能挡水的车门内装饰板结构
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种能挡水的车门内装饰板结构，包括内饰板，所述内饰板外壁开设有集水槽，所述集水槽内底壁开设有安装槽，所述安装槽底壁通过流水通道连通有落水管，所述内饰板内底壁固定安装有与落水管连通的集水盒，所述内饰板内壁固定安装有两个衔接块，两个所述衔接块外壁均通过滑槽滑动安装有衔接板，两块所述衔接板底壁共同连接有吸潮板，两块所述衔接板外壁均开设有衔接槽，两个所述衔接槽内部均通过弹性机构连接有插块，两个所述衔接块外壁均开设有与插块配合的插孔，所述内饰板外壁开设有两个缓冲槽，两个所述缓冲槽内部均通过缓冲机构连接有吸能块
。
[0007]优选地，所述弹性机构包括安装在衔接槽内部的限位弹簧，所述限位弹簧两端分别与衔接槽内壁以及插块外壁弹性连接
。
[0008]优选地，所述缓冲机构包括安装在缓冲槽内部的弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆伸缩端与吸能块内壁固定连接
。
[0009]优选地，所述内饰板外壁安装有密封垫，所述密封垫为橡胶材质
。
[0010]优选地，所述安装槽内壁通过螺纹安装有挡板，所述挡板外壁通过安装孔安装有滤网
。
[0011]优选地，所述内饰板外底壁开设有与集水盒连通的放水孔，所述放水孔内壁通过螺纹安装有密封塞
。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、
通过设置集水槽
、
滤网
、
落水管
、
集水盒与等组件，当雨水滴落在内饰板表面时，会流落至集水槽中，集水槽可对雨水在内饰板表面的下滑线起到拦截作用，避免向下流动对门窗控制键造成损伤，并在集水槽中通过流水通道与落水管的配合流进集水盒中，避免
对内饰板内部安装的电子元件造成损伤，滤网可防止较大的杂物堵塞流水通道
。
[0014]2、
通过设置吸潮板
、
衔接板
、
限位弹簧与插块等组件，吸潮板可对内饰板内部的湿气进行吸收，防止其凝结使电子元件造成短路，且通过衔接板
、
限位弹簧与插块的配合，限位弹簧可带动插块移动至插孔中，由此实现对吸潮板进行便捷安装
。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种能挡水的车门内装饰板结构的结构示意图；
[0016]图2为图1中的
A
处结构放大示意图；
[0017]图3为图2中的
C
处结构放大示意图；
[0018]图4为图2中的
B
处结构放大示意图
。
[0019]图中：1内饰板
、2
密封垫
、3
集水槽
、4
安装槽
、5
挡板
、6
滤网
、7
流水通道
、8
落水管
、9
集水盒
、10
衔接块
、11
衔接板
、12
吸潮板
、13
限位弹簧
、14
插块
、15
插孔
、16
缓冲槽
、17
弹簧伸缩杆
、18
吸能块
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0021]参照图1‑4，一种能挡水的车门内装饰板结构，包括内饰板1，内饰板1外壁安装有密封垫2，密封垫2为橡胶材质，内饰板1外壁开设有集水槽3，集水槽3内底壁开设有安装槽4，安装槽4内壁通过螺纹安装有挡板5，挡板5外壁通过安装孔安装有滤网6，安装槽4底壁通过流水通道7连通有落水管8，内饰板1内底壁固定安装有与落水管8连通的集水盒9，内饰板1内壁固定安装有两个衔接块
10
，两个衔接块
10
外壁均通过滑槽滑动安装有衔接板
11
，两块衔接板
11
底壁共同连接有吸潮板
12
，两块衔接板
11
外壁均开设有衔接槽，两个衔接槽内部均通过弹性机构连接有插块
14
，弹性机构包括安装在衔接槽内部的限位弹簧
13
，限位弹簧
13
两端分别与衔接槽内壁以及插块
14
外壁弹性连接
。
[0022]两个衔接块
10
外壁均开设有与插块
14
配合的插孔
15
，内饰板1外壁开设有两个缓冲槽
16
，两个缓冲槽
16
内部均通过缓冲机构连接有吸能块
18
，缓冲机构包括安装在缓冲槽
16
内部的弹簧伸缩杆
17
，弹簧伸缩杆
17
伸缩端与吸能块
18
内壁固定连接，内饰板1外底壁开设有与集水盒9连通的放水孔，放水孔内壁通过螺纹安装有密封塞
。
[0023]本技术使用时，将内饰板1与车门内壁连接安装时，会挤压密封垫2，防止水从缝隙处渗入，当水落在内饰板1上时，会集中流入集水槽3内，并通过安装槽4与流水通道7的配合流入至落水管8内，最终进入集水盒9内，旋转密封塞使其从放水孔中移出，集水盒9内部的水即可排放干净，将吸潮板
12
通过衔接板
11
滑动插入滑槽中，限位弹簧
13
带动插块
14
移动至插孔
15
中，即可完成吸潮板
12
的安装固定，当遭遇连续雨天时，车内湿气比较重时，此时吸潮板
12
可对湿气进行吸收，防止湿气对内饰板1内部安装的电子元件造成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种能挡水的车门内装饰板结构，包括内饰板
(1)
，其特征在于，所述内饰板
(1)
外壁开设有集水槽
(3)
，所述集水槽
(3)
内底壁开设有安装槽
(4)
，所述安装槽
(4)
底壁通过流水通道
(7)
连通有落水管
(8)
，所述内饰板
(1)
内底壁固定安装有与落水管
(8)
连通的集水盒
(9)
，所述内饰板
(1)
内壁固定安装有两个衔接块
(10)
，两个所述衔接块
(10)
外壁均通过滑槽滑动安装有衔接板
(11)
，两块所述衔接板
(11)
底壁共同连接有吸潮板
(12)
，两块所述衔接板
(11)
外壁均开设有衔接槽，两个所述衔接槽内部均通过弹性机构连接有插块
(14)
，两个所述衔接块
(10)
外壁均开设有与插块
(14)
配合的插孔
(15)
，所述内饰板
(1)
外壁开设有两个缓冲槽
(16)
，两个所述缓冲槽
(16)
内部均通过缓冲机构连接有吸能块

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪玉，李明，
申请(专利权)人：青岛富晟复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：