用于运油车的气路联动装置制造方法及图纸

一种用于运油车的气路联动装置，包含有用于作为气体源的第一储存筒(23)、设置为与第一储存筒(23)联接并且用于作为附件部件的气源通路接口的第二换向阀(4)、设置为与第二换向阀(4)联接并且用于作为主要部件的气源通路接口的气动制动阀门(24)，通过第一储存筒(23)，实现了对附件部件和主要部件的气源供应，通过第二换向阀(4)和气动制动阀门(24)，实现了对附件部件和主要部件的联动操作，因此提高了运油车的操作安全性能。油车的操作安全性能。油车的操作安全性能。

【技术实现步骤摘要】
用于运油车的气路联动装置


[0001]本技术涉及一种气路联动装置，尤其是一种用于运油车的气路联动装置。

技术介绍

[0002]运油车作为专用车的一种，广泛地应用在油品的运输过程中，为了保证人员在罐顶作业的安全和操作的便捷性，需要设置罐顶气动护栏，同时为了保证车辆行驶中不超高，罐顶防护栏需要在行车前完全降落，这就需要驻车制动与罐顶防护栏进行联动，
[0003]为了保证危险货物运输车的安全性，防止油品泄漏，GB7258
‑
2017规定装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h时紧急切断阀能自动关闭，或在发动机启动时能通过一个明显的信号装置提醒驾驶人需要关闭紧急切断阀，同时也应关闭油气回收装置，
[0004]驻车制动与罐顶防护栏、紧急切断阀气路的联动能大大提高运油车的整车安全性，现在还没有一种用于运油车的气路联动装置。
[0005]基于申请人的技术交底书和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。

技术实现思路

[0006]本技术的客体是一种用于运油车的气路联动装置。
[0007]为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于运油车的气路联动装置，因此提高了运油车的操作安全性能。
[0008]为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：一种用于运油车的气路联动装置，包含有用于作为气体源的第一储存筒、设置为与第一储存筒联接并且用于作为附件部件的气源通路接口的第二换向阀、设置为与第二换向阀联接并且用于作为主要部件的气源通路接口的气动制动阀门。
[0009]由于设计了第一储存筒、第二换向阀和气动制动阀门，通过第一储存筒，实现了对附件部件和主要部件的气源供应，通过第二换向阀和气动制动阀门，实现了对附件部件和主要部件的联动操作，因此提高了运油车的操作安全性能。
[0010]本技术设计了，按照对附件部件和主要部件的联动操作的方式把第一储存筒、第二换向阀和气动制动阀门相互联接。
[0011]本技术设计了，按照其中一个分枝气源输出接口为主要部件的气源通路接口的方式把气动制动阀门与第一储存筒和第二换向阀联接。
[0012]本技术设计了，附件部件设置为包含有伸缩缸、第一换向阀和开关。
[0013]本技术设计了，主要部件设置为与气控组合开关、紧急切断阀组、油气回收阀组、卸油阀、人孔盖、电磁气控阀、电磁气控阀开关、双联齿轮油泵、第一加油机的加油卷盘系统和第二加油机的加油卷盘系统。
[0014]以上四个技术方案的技术效果在于：实现了把运油车的行驶状态与对罐体操作状
态进行互锁联动，提高了运油车的安全性能。
[0015]本技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在附件部件上，第一附件装置设置为包含有节流阀和消声器。
[0016]本技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在主要部件上，第二附件装置设置为报警器。
[0017]本技术设计了，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在主要部件上，第三附件装置设置为包含有卸油阀防打开装置和第一气控锁止装置。
[0018]本技术设计了，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在主要部件上，第四附件装置设置为包含有人孔盖防打开装置和第二气控锁止装置。
[0019]本技术设计了，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在主要部件上，第五附件装置设置为包含有梭阀、紧急控制开关、油水分离器、第二储存筒和单向阀。
[0020]以上五个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装。
[0021]本技术设计了，在第一换向阀上设置有节流阀，在开关上设置有消声器并且在第一储存筒上设置有第二换向阀，在第二换向阀上设置有开关和气动制动阀门，在开关与伸缩缸之间设置有第一换向阀并且在气控组合开关上分别设置有气动制动阀门、梭阀、紧急切断阀组、油气回收阀组、第一气控锁止装置和第二气控锁止装置，报警器设置在紧急切断阀组和气控组合开关之间并且在卸油阀上设置有卸油阀防打开装置和电磁气控阀，在卸油阀防打开装置上设置有第一气控锁止装置并且在人孔盖上设置有人孔盖防打开装置，在人孔盖防打开装置上设置有第二气控锁止装置并且在油水分离器与梭阀之间设置有紧急控制开关，在油水分离器与单向阀之间设置有第二储存筒并且在电磁气控阀上设置有电磁气控阀开关，在电磁气控阀与第一加油机的加油卷盘系统和第二加油机的加油卷盘系统之间设置有双联齿轮油泵。
[0022]以上技术方案的技术效果在于：通过伸缩缸、第一换向阀、开关、第二换向阀、气动制动阀门、第一储存筒、节流阀、消声器、报警器、气控组合开关、紧急切断阀组、油气回收阀组、卸油阀、卸油阀防打开装置、第一气控锁止装置、人孔盖、人孔盖防打开装置、第二气控锁止装置、梭阀、紧急控制开关、油水分离器、第二储存筒、单向阀、电磁气控阀、电磁气控阀开关、双联齿轮油泵、第一加油机的加油卷盘系统和第二加油机的加油卷盘系统，组成了本技术的基础技术方案，解决了本技术的技术问题。
[0023]本技术设计了，伸缩缸的壳体设置为通过销轴与油罐的上端端面部联接并且伸缩缸的伸缩端头设置为通过销轴与罐顶护栏联接，伸缩缸设置为两节式气动伸缩缸并且伸缩缸的气动动力端口部设置为与第一换向阀联接。
[0024]本技术设计了，第一换向阀设置为两位五通换向阀并且第一换向阀的排气端口部设置为与节流阀联接，第一换向阀的输出端口部设置为与伸缩缸联接并且第一换向阀的输入端口部设置为与开关联接。
[0025]本技术设计了，节流阀设置为滑套式节流阀并且节流阀设置为与第一换向阀联接。
[0026]本技术设计了，开关设置为气控开关并且在开关的排气端口部设置为与消声器联接，开关的输出端口部设置为与第一换向阀联接并且开关的输入端口部设置为与第二换向阀联接。
[0027]本技术设计了，消声器设置为气流消声器并且消声器设置为与开关联接。
[0028]本技术设计了，第二换向阀设置为两位三通换向阀并且第二换向阀的输入端口部设置为与第一储存筒联接，第二换向阀的其中一个输出端口部设置为与开关联接并且第二换向阀的其中另一个输出端口部设置为与气动制动阀门联接。
[0029]本技术设计了，第一储存筒设置为罐状体并且第一储存筒的输出端口部设置为与第二换向阀联接，第一储存筒的输入端口部设置为与运油车的气动管路联接。
[0030]本技术设计了，气动制动阀门设置为手拉式制动阀门并且气动制动阀门的输入端口部设置为与第二换向阀联接，气动制动阀门的输出端口部分别设置为与运油车的制动气室和气控组合开关联接。
[0031]本技术设计了，气控组合开关的输入端口部分别设置为与梭阀联接并且气控组合开关的其中第一个输出端口部设置为与报警器和紧急切断阀组联接，气控组合开关的其中第二个输出端口部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运油车的气路联动装置，其特征是：包含有用于作为气体源的第一储存筒(23)、设置为与第一储存筒(23)联接并且用于作为附件部件的气源通路接口的第二换向阀(4)、设置为与第二换向阀(4)联接并且用于作为主要部件的气源通路接口的气动制动阀门(24)。2.根据权利要求1所述的用于运油车的气路联动装置，其特征是：按照对附件部件和主要部件的联动操作的方式把第一储存筒(23)、第二换向阀(4)和气动制动阀门(24)相互联接。3.根据权利要求2所述的用于运油车的气路联动装置，其特征是：按照其中一个分枝气源输出接口为主要部件的气源通路接口的方式把气动制动阀门(24)与第一储存筒(23)和第二换向阀(4)联接。4.根据权利要求1所述的用于运油车的气路联动装置，其特征是：附件部件设置为包含有伸缩缸(1)、第一换向阀(2)和开关(3)，或，主要部件设置为与气控组合开关(7)、紧急切断阀组(6)、油气回收阀组(11)、卸油阀(14)、人孔盖(17)、电磁气控阀(21)、电磁气控阀开关(22)、双联齿轮油泵(20)、第一加油机的加油卷盘系统(19)和第二加油机的加油卷盘系统(25)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在附件部件上，第一附件装置设置为包含有节流阀(27)和消声器(28)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在主要部件上，第二附件装置设置为报警器(5)，或，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在主要部件上，第三附件装置设置为包含有卸油阀防打开装置(15)和第一气控锁止装置(16)，或，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在主要部件上，第四附件装置设置为包含有人孔盖防打开装置(18)和第二气控锁止装置(26)，或，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在主要部件上，第五附件装置设置为包含有梭阀(9)、紧急控制开关(8)、油水分离器(10)、第二储存筒(12)和单向阀(13)。5.根据权利要求4所述的用于运油车的气路联动装置，其特征是：在第一换向阀(2)上设置有节流阀(27)，在开关(3)上设置有消声器(28)并且在第一储存筒(23)上设置有第二换向阀(4)，在第二换向阀(4)上设置有开关(3)和气动制动阀门(24)，在开关(3)与伸缩缸(1)之间设置有第一换向阀(2)并且在气控组合开关(7)上分别设置有气动制动阀门(24)、梭阀(9)、紧急切断阀组(6)、油气回收阀组(11)、第一气控锁止装置(16)和第二气控锁止装置(26)，报警器(5)设置在紧急切断阀组(6)和气控组合开关(7)之间并且在卸油阀(14)上设置有卸油阀防打开装置(15)和电磁气控阀(21)，在卸油阀防打开装置(15)上设置有第一气控锁止装置(16)并且在人孔盖(17)上设置有人孔盖防打开装置(18)，在人孔盖防打开装置(18)上设置有第二气控锁止装置(26)并且在油水分离器(10)与梭阀(9)之间设置有紧急控制开关(8)，在油水分离器(10)与单向阀(13)之间设置有第二储存筒(12)并且在电磁气控阀(21)上设置有电磁气控阀开关(22)，在电磁气控阀(21)与第一加油机的加油卷盘系统(19)和第二加油机的加油卷盘系统(25)之间设置有双联齿轮油泵(20)。6.根据权利要求5所述的用于运油车的气路联动装置，其特征是：第一储存筒(23)设置为罐状体并且第一储存筒(23)的输出端口部设置为与第二换向阀(4)联接，第一储存筒
(23)的输入端口部设置为与运油车的气动管路联接，或，第二换向阀(4)设置为两位三通换向阀并且第二换向阀(4)的输入端口部设置为与第一储存筒(23)联接，第二换向阀(4)的其中一个输出端口部设置为与开关(3)联接并且第二换向阀(4)的其中另一个输出端口部设置为与气动制动阀门(24)联接，或，气动制动阀门(24)设置为手拉式制动阀门并且气动制动阀门(24)的输入端口部设置为与第二换向阀(4)联接，气动制动阀门(24)的输出端口部分别设置为与运油车的制动气室和气控组合开关(7)联接。7.根据权利要求4所述的用于运油车的气路联动装置，其特征是：伸缩缸(1)的壳体设置为通过销轴与油罐的上端端面部联接并且伸缩缸(1)的伸缩端头设置为通过销轴与罐顶护栏联接，伸缩缸(1)设置为两节式气动伸缩缸并且伸缩缸(1)的气动动力端口部设置为与第一换向阀(2)联接，或，第一换向阀(2)设置为两位五通换向阀并且第一换向阀(2)的排气端口部设置为与节流阀(27)联接，第一换向阀(2)的输出端口部设置为与伸缩缸(1)联接并且第一换向阀(2)的输入端口部设置为与开关(3)联接，或，节流阀(27)设置为滑套式节流阀并且节流阀(27)设置为与第一换向阀(2)联接，或，开关(3)设置为气控开关并且在开关(3)的排气端口部设置为与消声器(28)联接，开关(3)的输出端口部设置为与第一换向阀(2)联接并且开关(3)的输入端口部设置为与第二换向阀(4)联接，或，消声器(28)设置为气流消声器并且消声器(28)设置为与开关(3)联接，或，气控组合开关(7)的输入端口部分别设置为与梭阀(9)联接并且气控组合开关(7)的其中第一个输出端口部设置为与报警器(5)和紧急切断阀组(6)联接，气控组合开关(7)的其中第二个输出端口部设置为与油气回收阀组(11)联接并且气控组合开关(7)的其中第三个输出端口部设置为与第一气控锁止装置(16)联接，气控组合开关(7)的其中第四个输出端口部设置为与第二气控锁止装置(26)联接，或，梭阀(9)的其中一个端口部设置为与气控组合开关(7)联接并且梭阀(9)的其中另一个端口部分别设置为与紧急控制开关(8)和气动制动阀门(24)联接，或，紧急控制开关(8)设置为手动阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亮，王新刚，高会生，刘洪鹏，
申请(专利权)人：山东泰开汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：