本实用新型专利技术公开了齿轮传动装置技术领域的渔船稳车齿轮传动装置，包括传动箱，所述传动箱内腔壁粘接有隔音棉，所述传动箱内腔后侧壁分别转动连接有转轴一和转轴二，所述转轴一和转轴二外围分别安装有齿轮一和齿轮二，所述齿轮一和齿轮二前侧位于转轴一和转轴二外围均套有套环，两个所述套环之间固定连接有弹性伸缩杆，所述传动箱内腔顶端安装有驱动箱，所述驱动箱底端固定连接有油管，所述齿轮一和齿轮二下方位于传动箱内腔底端安装有集油槽，本实用新型专利技术设置有加油机构，加油机构可以间歇的为齿轮一和齿轮二加油，从而使齿轮一和齿轮二传动时更加的顺畅，进而有效的避免了齿轮一和齿轮二的打齿。齿轮二的打齿。齿轮二的打齿。
【技术实现步骤摘要】
渔船稳车齿轮传动装置
[0001]本技术涉及齿轮传动装置
，具体为渔船稳车齿轮传动装置。
技术介绍
[0002]现有的渔船在收放网时都需要稳车齿轮传动装置进行传动，从而使收放网稳定，但是渔船在收网时由于负荷较重，很容易使齿轮产生噪音、振动以及打齿的现象，为此，我们提出渔船稳车齿轮传动装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供渔船稳车齿轮传动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：渔船稳车齿轮传动装置，包括传动箱，所述传动箱内腔壁粘接有隔音棉，所述传动箱内腔后侧壁分别转动连接有转轴一和转轴二，所述转轴一和转轴二外围分别安装有齿轮一和齿轮二，所述齿轮一和齿轮二前侧位于转轴一和转轴二外围均套有套环，两个所述套环之间固定连接有弹性伸缩杆，所述传动箱内腔顶端安装有驱动箱，所述驱动箱底端固定连接有油管，所述齿轮一和齿轮二下方位于传动箱内腔底端安装有集油槽。
[0005]优选的，所述驱动箱内腔右侧安装有马达，所述马达与外接电源线电性连接，所述马达输出端连接有驱动轴，所述驱动轴另一端固定连接有凸轮。
[0006]优选的，所述油管内安装有加油机构，所述加油机构与凸轮相匹配。
[0007]优选的，所述加油机构包括活塞、连接杆、驱动板和弹簧，所述油管内套有活塞，所述活塞顶端固定连接有连接杆，所述连接杆另一端贯穿驱动箱底端并固定连接有驱动板，所述驱动板顶端固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接在驱动箱内腔顶端。
[0008]优选的，所述传动箱外侧安装有处理器，所述处理器电性输出连接马达。
[0009]优选的，所述油管位于齿轮一和齿轮二的中间位置的正上方。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有隔音棉，可以隔离齿轮一和齿轮二传动时产生的噪音，设置有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆可以对转轴一和转轴二进行缓冲，从而减少齿轮一和齿轮二传动时产生的振动，设置有加油机构，加油机构可以间歇的为齿轮一和齿轮二加油，从而使齿轮一和齿轮二传动时更加的顺畅，进而有效的避免了齿轮一和齿轮二的打齿。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术加油机构结构示意图。
[0013]图中：1、传动箱；2、隔音棉；3、转轴一；4、转轴二；5、齿轮一；6、齿轮二；7、套环；8、弹性伸缩杆；9、驱动箱；10、油管；11、集油槽；12、马达；13、驱动轴；14、凸轮；15、活塞；16、连
接杆；17、驱动板；18、弹簧。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：渔船稳车齿轮传动装置，包括传动箱1，传动箱1内腔壁粘接有隔音棉2，隔音棉2起到隔音的作用，从而有效的避免了传动箱1内产生的噪音传播到外部，传动箱1内腔后侧壁分别转动连接有转轴一3和转轴二4，转轴一3和转轴二4与外部传动机构连接，转轴一 3和转轴二4外围分别安装有齿轮一5和齿轮二6，齿轮一5和齿轮二6前侧位于转轴一3和转轴二4外围均套有套环7，两个套环7之间固定连接有弹性伸缩杆8，弹性伸缩杆8包括限位筒，限位筒的右侧插接有活动杆，限位筒内设有有伸缩弹簧，通过伸缩弹簧被压缩起到缓冲的作用，传动箱1内腔顶端安装有驱动箱9，驱动箱9底端固定连接有油管10，油管10内填充有润滑油，齿轮一5 和齿轮二6下方位于传动箱1内腔底端安装有集油槽11，集油槽11用于收集齿轮一5和齿轮二6传动时掉下的油。
[0016]请参阅图2，驱动箱9内腔右侧安装有马达12，马达12与外接电源线电性连接，马达12输出端连接有驱动轴13，驱动轴13另一端固定连接有凸轮14。
[0017]请参阅图2，油管10内安装有加油机构，加油机构与凸轮14相匹配。
[0018]请参阅图2，加油机构包括活塞15、连接杆16、驱动板17和弹簧18，油管10内套有活塞15，活塞15顶端固定连接有连接杆16，连接杆16另一端贯穿驱动箱9底端并固定连接有驱动板17，驱动板17顶端固定连接有弹簧18，弹簧18另一端固定连接在驱动箱9内腔顶端，弹簧18始终处于拉伸状态。
[0019]请参阅图1，传动箱1外侧安装有处理器，处理器电性输出连接马达12，通过处理器控制马达12间歇的转动。
[0020]请参阅图1，油管10位于齿轮一5和齿轮二6的中间位置的正上方，使得润滑油可以直接滴到齿轮一5和齿轮二6上。
[0021]工作原理：使用时，齿轮一5和齿轮二6传动会产生噪音，隔音棉2会将噪音隔离，避免噪音传播到传动箱1外部，同时弹性伸缩杆8伸缩对转轴一3 和转轴二4起到缓冲作用，减少了齿轮一5和齿轮二6传动时产生的振动，另外，处理器控制马达12间歇的转动，从而使凸轮14间歇的挤压驱动板17，驱动板17间歇的向下移动，从而使活塞15挤压润滑油间歇的滴到齿轮一5和齿轮二6上，使齿轮一5和齿轮二6传动时更加的顺畅，从而有效的避免了齿轮一5和齿轮二6打齿。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.渔船稳车齿轮传动装置，包括传动箱(1)，其特征在于：所述传动箱(1)内腔壁粘接有隔音棉(2)，所述传动箱(1)内腔后侧壁分别转动连接有转轴一(3)和转轴二(4)，所述转轴一(3)和转轴二(4)外围分别安装有齿轮一(5)和齿轮二(6)，所述齿轮一(5)和齿轮二(6)前侧位于转轴一(3)和转轴二(4)外围均套有套环(7)，两个所述套环(7)之间固定连接有弹性伸缩杆(8)，所述传动箱(1)内腔顶端安装有驱动箱(9)，所述驱动箱(9)底端固定连接有油管(10)，所述齿轮一(5)和齿轮二(6)下方位于传动箱(1)内腔底端安装有集油槽(11)。2.根据权利要求1所述的渔船稳车齿轮传动装置，其特征在于：所述驱动箱(9)内腔右侧安装有马达(12)，所述马达(12)与外接电源线电性连接，所述马达(12)输出端连接有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)另一端固定连接有凸轮(14)。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐玉成，于汉，李明，
申请(专利权)人：徐玉成，
类型：新型
国别省市：
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