客室LED射灯转运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客室LED射灯转运工装，属于动车组列车室内灯具维修辅助设备技术领域；本实用新型专利技术设置有框架主体，框架主体下部具有万向轮；多个托盘，所述托盘开设有若干用于插装LED射灯的灯孔；其中，所述框架主体内部从下至上依次间隔地布设有承载结构，用于承托所述托盘，从而使多个所述托盘层状分布，且所述承载结构倾斜向下地朝向所述框架主体中心延伸，本实用新型专利技术能够根据LED射灯的外形结构特征、并满足单车用灯数量使用，保护射灯外观不受损坏，结构简单，使用方便、有利于降低维修成本的有益效果。修成本的有益效果。修成本的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
客室LED射灯转运工装


[0001]本技术涉及动车组列车室内灯具维修辅助设备
，尤其涉及一种客室LED射灯转运工装。

技术介绍

[0002]LED射灯被应用在CRH380系列动车组车内客室区域内部照明系统中， LED射灯结构如附图1所示，依次包括固定环、LED透镜、大功率LED光源板、安装环、控制板组成、后盖、组合螺钉、以及wago连接器等部件，其中，客室LED射灯安装在动车组通过台区域顶板上，通过客室LED射灯两侧的扭转弹簧将射灯紧固在顶板预制的开孔处，顶板上敷设电气连接，通过wago对插式连接器保持电气连接，通过车辆端部电气柜开关按钮控制车内照明的启用与关闭，灯光由大功率LED射灯发出，经过透镜进行均匀大角度扩散，多个射灯同时点亮后，保证射灯照射效果均匀无暗区；
[0003]目前，由于CRH380系列动车组内部照明射灯检修为分解检修，其中，射灯固定环为外漏部分，为偶换部件，料件检修过程各工序之间需要周转，周转过程中使用料盒将单车所有射灯转运；射灯拆包装后在周转盒存在固定环互相摩擦现象，固定环为金属材质表面镀铬，摩擦后镀铬表面出现划痕；按技术要求出现划伤的固定环需要更新，因此，大大增加了检修材料成本；
[0004]所以，就以上问题，本技术提供一种能够根据LED射灯的外形结构特征、并满足单车用灯数量使用，保护射灯外观不受损坏，结构简单，使用方便、有利于降低维修成本的一种客室LED射灯转运工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种客室LED射灯转运工装；
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术公开的客室LED射灯转运工装，包括：
[0008]框架主体，其下部具有万向轮；
[0009]多个托盘，所述托盘开设有若干用于插装LED射灯的灯孔；
[0010]其中，所述框架主体内部从下至上依次间隔地布设有承载结构，用于承托所述托盘，从而使多个所述托盘层状分布，且所述承载结构倾斜向下地朝向所述框架主体中心延伸。
[0011]进一步的，所述承载结构为两个承载梁，两个所述承载梁对称地固连在所述框架主体侧壁上。
[0012]进一步的，所述承载梁上表面活动连接有多个滚动体，通过所述滚动体与所述托盘滚动接触。
[0013]进一步的，所述承载梁为流利条。
[0014]进一步的，所述托盘呈四边形结构，所述托盘表面矩形阵列有多个所述灯孔，所述
托盘两端均设置有把手，用于推拉所述托盘。
[0015]进一步的，所述托盘底部设置有多个支腿，通过支腿与地面接触。
[0016]进一步的，所述托盘上表面固连有弹性耐磨层。
[0017]进一步的，所述框架主体呈镂空的长方体框架结构，所述框架主体中部设置有数量与所述承载结构数量匹配的横梁，所述横梁与所述托盘端部接触。
[0018]进一步的，所述框架主体一侧布设有U型结构的圆管，所述圆管两端与所述框架主体固定连接。
[0019]进一步的，所述框架主体四个角位置均设置有所述万向轮，所述框架主体位于圆管侧的万向轮具有刹车装置，用于锁定所述万向轮位置。
[0020]在上述技术方案中，本技术提供的客室LED射灯转运工装，有益效果：
[0021]本技术设计的客室LED射灯转运工装，其包括框架主体和托盘，框架主体通过承载结构承托托盘，便于托盘以抽拉的形式使用；
[0022]首先，托盘通过灯孔间隔相邻两个LED射灯，使LED射灯之间不存在摩擦划伤情况，有效地保护了射灯外观不受损伤，降低维护维修成本；
[0023]其次，框架主体具有万向轮，方便移动，框架主体内部从下至上依次间隔地布设有承载结构，通过承载结构承托托盘，从而使多个托盘承载LED 射灯后呈层状分布，方便存放一编组列车全部射灯，使用方便；
[0024]另外，承载结构倾斜向下地朝向框架主体中心延伸，通过将承载结构倾斜设置，方便托盘稳定地装设在框架主体上，而且托盘依靠重力可保证转运过程中料件及托盘不会发生相对运动，不会发生跌落风险，而且，使用时方便托盘装入和拉出，进一步提高该转运工装使用便捷性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是现有技术中客室LED射灯结构示意图；
[0027]图2是本技术公开的客室LED射灯转运工装的轴测图；
[0028]图3是本技术公开的客室LED射灯转运工装的主视图；
[0029]图4是本技术公开的客室LED射灯转运工装框架主体的轴测图；
[0030]图5是本技术公开的客室LED射灯转运工装框架主体的主视图；
[0031]图6是本技术公开的客室LED射灯转运工装框架主体的左视图；
[0032]图7是本技术公开的客室LED射灯转运工装框架主体的俯视图。
[0033]附图标记说明：
[0034]现有技术中LED射灯附图标记说明；
[0035]1、固定环；2、LED透镜；3、大功率LED光源板；4、安装环；5、控制板组成；6、后盖；7、组合螺钉；8、wago连接器；
[0036]客室LED射灯转运工装附图标记说明；
[0037]10、框架主体；11、万向轮；12、横梁；13、圆管；14、承载梁；15、滚动体；20、托盘；21、
灯孔；22、把手；23、支腿。
具体实施方式
[0038]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0039]参见图2、3所示；
[0040]技术客室LED射灯转运工装，包括：框架主体10和多个托盘20；
[0041]框架主体10下部装设有万向轮11，通过万向轮11任意位置移动该框架主体10；
[0042]托盘20开设有若干用于插装LED射灯的灯孔21，具体的，托盘20数量可以根据车辆编组数量匹配，如设置八、十四、十六个托盘20，从而存放一编组列车全部射灯，每个托盘20均开设有三十个灯孔21，并呈矩形阵列分布，当然根据使用需求、以及LED射灯结构可以增加或减少灯孔21 数量、以及托盘数量，灯孔21的开口尺寸可以根据射灯尺寸进行开孔，托盘20通过灯孔21间隔相邻两个LED射灯，使LED射灯之间不存在摩擦划伤情况，有效地保护了射灯外观不受损伤，降低转运过程中造成不必要的损耗，进而降低维护维修成本；
[0043]其中，框架主体10内部从下至上依次间隔地布设有承载结构，通过承载结构承托托盘20，从而使多个托盘20层状分布，且承载结构倾斜向下地朝向框架主体10中心延伸。具体的，承载结构与水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客室LED射灯转运工装，其特征在于，包括：框架主体(10)，其下部具有万向轮(11)；多个托盘(20)，所述托盘(20)开设有若干用于插装LED射灯的灯孔(21)；其中，所述框架主体(10)内部从下至上依次间隔地布设有承载结构，用于承托所述托盘(20)，从而使多个所述托盘(20)层状分布，且所述承载结构倾斜向下地朝向所述框架主体(10)中心延伸。2.根据权利要求1所述的客室LED射灯转运工装，其特征在于；所述承载结构为两个承载梁(14)，两个所述承载梁(14)对称地固连在所述框架主体(10)侧壁上。3.根据权利要求2所述的客室LED射灯转运工装，其特征在于；所述承载梁(14)上表面活动连接有多个滚动体(15)，通过所述滚动体(15)与所述托盘(20)滚动接触。4.根据权利要求3所述的客室LED射灯转运工装，其特征在于；所述承载梁(14)为流利条。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的客室LED射灯转运工装，其特征在于；所述托盘(20)呈四边形结构，所述托盘(20)表面矩形阵列有多个所述灯孔(21)，所述托盘(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文汇，
申请(专利权)人：长春中车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：