一种发动机装配翻转工装制造技术

一种发动机装配翻转工装，属于机械加工领域，具体方案如下：一种发动机装配翻转工装，包括吊环、横梁、吊挂Ⅰ、吊挂Ⅱ、拉杆Ⅰ、拉杆Ⅱ、活动杆、定位装置Ⅰ和定位装置Ⅱ，所述吊环安装在横梁的中间，吊挂Ⅰ的顶端和吊挂Ⅱ的顶端分别与横梁的两端铰接，拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ的顶端均与吊环的底部铰接，拉杆Ⅰ的底端与吊挂Ⅰ的中部铰接，拉杆Ⅱ底端和活动杆的顶端均与吊挂Ⅱ的底端铰接，定位装置Ⅰ转动连接在吊挂Ⅰ的底端，定位装置Ⅱ转动连接在活动杆的底端，定位装置Ⅰ和定位装置Ⅱ之间固定发动机工装。本工装适合翻转机故障时进行翻转机的替代，实现活塞连杆总成安装及缸盖总成安装功能。操作方便，降低操作者劳动强度提高了装配效率。操作者劳动强度提高了装配效率。操作者劳动强度提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配翻转工装


[0001]本技术属于机械加工领域，具体涉及一种发动机装配翻转工装。

技术介绍

[0002]发动机在生产过程中，通过翻转机实现各安装面的翻转，从而完成发动机总成零部件装配。由于现有生产线建设时间超长且承重能力较差，导致翻转机在使用时，故障率较高。翻转机故障时，需人工进行翻转，严重影响生产效率及操作者安全。在小批生产时，装配效率低，无法保证装配质量，因此对于此情况急需提供一种简易的辅助定位装配的工装，提高发动机总成的装配效率。

技术实现思路

[0003]为了满足发动机装配时的装配翻转要求，本技术提供一种发动机装配翻转工装。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种发动机装配翻转工装，包括吊环、横梁、吊挂Ⅰ、吊挂Ⅱ、拉杆Ⅰ、拉杆Ⅱ、活动杆、定位装置Ⅰ和定位装置Ⅱ，所述吊环安装在横梁的中间，所述吊挂Ⅰ的顶端和吊挂Ⅱ的顶端分别与横梁的两端铰接，所述拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ的顶端均与吊环的底部铰接，所述拉杆Ⅰ的底端与吊挂Ⅰ的中部铰接，所述拉杆Ⅱ底端和活动杆的顶端均与吊挂Ⅱ的底端铰接，所述定位装置Ⅰ转动连接在吊挂Ⅰ的底端，所述定位装置Ⅱ转动连接在活动杆的底端，所述定位装置Ⅰ和定位装置Ⅱ之间固定发动机工装。
[0006]进一步的，所述定位装置Ⅰ包括定位板、定位销Ⅰ、定位销Ⅱ和定位销Ⅲ，所述定位板竖直设置并通过销轴Ⅰ和轴承Ⅰ转动连接在吊挂Ⅰ上，所述定位销Ⅰ、定位销Ⅱ和定位销Ⅲ均与定位板相互垂直，所述定位销Ⅰ和定位销Ⅲ分别固定在定位板的两端，所述定位销Ⅱ固定在定位板的中部，所述定位销Ⅰ和定位销Ⅲ与发动机缸体后端的两个定位销孔适配，所述定位销Ⅱ与发动机曲轴后端中心孔适配。
[0007]进一步的，所述定位装置Ⅱ包括U形槽体，所述U形槽体的开口正对定位装置Ⅰ，所述U形槽体的底部与吊挂Ⅱ通过销轴Ⅱ和轴承Ⅱ转动连接。
[0008]进一步的，所述定位销Ⅰ和定位销Ⅲ均横向贯穿定位板并延伸出吊挂Ⅰ的外侧壁所在平面，在定位板转动时，定位销Ⅰ和定位销Ⅲ随定位板转动的角度大于0小于180
°
。
[0009]进一步的，所述定位销Ⅰ和定位销Ⅲ延伸出吊挂Ⅰ的外侧壁所在平面的部分外表面设置有摩擦面。
[0010]进一步的，所述吊环的上部设置有通孔Ⅰ，所述吊环的中部竖直设置有条形孔，所述吊环的下部设置有限位块，所述横梁上设置有通孔Ⅱ和销孔，所述销孔与通孔Ⅱ相通，所述吊环穿过通孔Ⅱ，所述限位块位于横梁的下方，销轴Ⅲ穿过销孔和条形孔将吊环(1)与横梁连接。
[0011]本技术相对于现有技术的有益效果是：
[0012](1)适合翻转机故障时进行翻转机的替代，实现活塞连杆总成安装及缸盖总成安装功能。
[0013](2)操作方便，能够有效降低翻转过程中的安全及质量隐患。
[0014](3)提高装配效率。
[0015](4)降低操作者劳动强度。
[0016](5)设计简单易行、制造成本低，满足发动机的装配要求。
附图说明
[0017]图1是发动机装配翻转工装主视图；
[0018]图2是定位装置Ⅰ主视图；
[0019]图3是定位板左视图；
[0020]图4是定位装置Ⅱ主视图；
[0021]图5是吊环主视图；
[0022]图6是吊环左视图；
[0023]图7是拉杆俯视图；
[0024]图8是拉杆主视图；
[0025]图9是横梁俯视图；
[0026]图10是横梁主视图；
[0027]图中、1、吊环；2、横梁；3、吊挂Ⅰ；4、吊挂Ⅱ；5、拉杆Ⅰ；6、拉杆Ⅱ；7、活动杆；8、定位装置Ⅰ；9、定位装置Ⅱ；11、通孔Ⅰ；12、条形孔；13、限位块；21、通孔Ⅱ；22、销轴Ⅲ；23、销孔；81、定位板；82、定位销Ⅰ；83、定位销Ⅱ；84、定位销Ⅲ；85、销轴Ⅰ；86、轴承Ⅰ；91、U形槽体；92、销轴Ⅱ；93、轴承Ⅱ；
具体实施方式
[0028]下面结合附图1
‑
10和具体实施方式对本技术做出进一步的描述。
[0029]具体实施方式一：
[0030]一种发动机装配翻转工装，包括吊环1、横梁2、吊挂Ⅰ3、吊挂Ⅱ4、拉杆Ⅰ5、拉杆Ⅱ6、活动杆7、定位装置Ⅰ8和定位装置Ⅱ9，所述吊环1安装在横梁2的中间，所述吊挂Ⅰ3的顶端和吊挂Ⅱ4的顶端分别与横梁2的两端铰接，使吊挂Ⅰ3和吊挂Ⅱ4相对于横梁2左右方向转动，所述拉杆Ⅰ5和拉杆Ⅱ6的顶端均与吊环1的底部铰接，所述拉杆Ⅰ5的底端与吊挂Ⅰ3的中部铰接，所述拉杆Ⅱ6底端和活动杆7的顶端均与吊挂Ⅱ4的底端铰接，使活动杆7相对于吊挂Ⅱ4左右方向转动，所述定位装置Ⅰ8转动连接在吊挂Ⅰ3的底端，所述定位装置Ⅱ9转动连接在活动杆7的底端，所述定位装置Ⅰ8和定位装置Ⅱ9之间固定发动机工装。
[0031]进一步的，所述定位装置Ⅰ8包括定位板81、定位销Ⅰ82、定位销Ⅱ83和定位销Ⅲ84，所述定位板81竖直设置并通过销轴Ⅰ85和轴承Ⅰ86转动连接在吊挂Ⅰ3上，所述定位销Ⅰ82、定位销Ⅱ83和定位销Ⅲ84均与定位板81相互垂直，所述定位销Ⅰ82和定位销Ⅲ84分别固定在定位板81的上下两端，所述定位销Ⅱ83固定在定位板81的中部，所述定位销Ⅰ82和定位销Ⅲ84与发动机缸体后端的两个定位销孔适配，所述定位销Ⅱ83与发动机曲轴后端中心孔适配。
[0032]进一步的，所述定位装置Ⅱ9包括U形槽体91，所述U形槽体91的开口正对定位装置Ⅰ8，所述U形槽体91的底部与吊挂Ⅱ4通过销轴Ⅱ92和轴承Ⅱ93转动连接，所述U形槽体91与发动机的曲轴小头端适配。
[0033]进一步的，所述定位销Ⅰ82和定位销Ⅲ84均横向贯穿定位板81并延伸出吊挂Ⅰ3的外侧壁所在平面，在定位板81转动时，定位销Ⅰ82和定位销Ⅲ84随定位板81的旋转角度大于0小于180
°
。
[0034]进一步的，所述定位销Ⅰ82和定位销Ⅲ84延伸出吊挂Ⅰ3的外侧壁所在平面的部分外表面设置有摩擦面，在人工翻转发动机时，定位销Ⅰ82和定位销Ⅲ84延伸出吊挂Ⅰ3的外侧壁所在平面的部分充当把手的作用。
[0035]进一步的，所述吊环1的上部设置有通孔Ⅰ11，所述吊环1的中部竖直设置有条形孔12，所述吊环1的下部设置有限位块13，所述横梁2上设置有通孔Ⅱ21和销孔23，所述销孔23和通孔Ⅱ21连通，所述吊环1穿过通孔Ⅱ21，所述限位块13位于横梁2的下方，销轴Ⅲ22穿过横梁2的销孔23和吊环1的条形孔21将吊环1与横梁2连接。
[0036]在使用时，将定位装置Ⅰ8的定位销Ⅱ83插入发动机曲轴后端中心孔位置，定位销Ⅰ82和定位销Ⅲ84分别安装在发动机缸体后端定位销孔处，定位装置Ⅱ9的U型槽体91安装在发动机的曲轴小头端，升降吊车起吊吊环1，吊环1的限位块13托起横梁2，从而带动吊挂Ⅰ3和吊挂Ⅱ4向上移动，吊挂Ⅰ3和吊挂Ⅱ4、拉杆Ⅰ5、拉杆Ⅱ6、活动杆7的配合使用使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机装配翻转工装，其特征在于：包括吊环(1)、横梁(2)、吊挂Ⅰ(3)、吊挂Ⅱ(4)、拉杆Ⅰ(5)、拉杆Ⅱ(6)、活动杆(7)、定位装置Ⅰ(8)和定位装置Ⅱ(9)，所述吊环(1)安装在横梁(2)的中间，所述吊挂Ⅰ(3)的顶端和吊挂Ⅱ(4)的顶端分别与横梁(2)的两端铰接，所述拉杆Ⅰ(5)和拉杆Ⅱ(6)的顶端均与吊环(1)的底部铰接，所述拉杆Ⅰ(5)的底端与吊挂Ⅰ(3)的中部铰接，所述拉杆Ⅱ(6)底端和活动杆(7)的顶端均与吊挂Ⅱ(4)的底端铰接，所述定位装置Ⅰ(8)转动连接在吊挂Ⅰ(3)的底端，所述定位装置Ⅱ(9)转动连接在活动杆(7)的底端，所述定位装置Ⅰ(8)和定位装置Ⅱ(9)之间固定发动机工装。2.根据权利要求1所述的一种发动机装配翻转工装，其特征在于：所述定位装置Ⅰ(8)包括定位板(81)、定位销Ⅰ(82)、定位销Ⅱ(83)和定位销Ⅲ(84)，所述定位板(81)竖直设置并通过销轴Ⅰ(85)和轴承Ⅰ(86)转动连接在吊挂Ⅰ(3)上，所述定位销Ⅰ(82)、定位销Ⅱ(83)和定位销Ⅲ(84)均与定位板(81)相互垂直，所述定位销Ⅰ(82)和定位销Ⅲ(84)分别固定在定位板(81)的两端，所述定位销Ⅱ(83)固定在定位板(81)的中部，所述定位销Ⅰ(82)和定位销Ⅲ(84)与发动机缸体后端的两个定位销孔适配，所述定位销Ⅱ(83)...

【专利技术属性】
技术研发人员：任秋雨，钱伟钺，巩英慧，李冬，敬德胜，焦丽恒，程庆达，丁凯，崔文亮，张鑫达，张大川，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：