一种车用障碍物信号采集装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车领域，尤其是一种车用障碍物信号采集装置，解决摄像头安装在车辆周围，导致摄像头会经常损坏，增加成本的问题，现提出如下方案，其包括信息采集器和外壳，本发明专利技术中，通过将摄像头收回和伸出，使得摄像头的安全性提高，不容易损坏，同时遇到紧急情况时，会直接通过车载控制器对刹车进行控制，进一步提高汽车的安全性，同时还能在摄像头收回和伸出的过程中利用清洁组件对摄像头进行清洁，使用方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车用障碍物信号采集装置


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种车用障碍物信号采集装置。

技术介绍

[0002]随着家用车的普及化，汽车的数量越来越多，随之出现的交通事故也层出不穷。由于刹车不及时或刹车时间过长，容易造成严重的交通事故，因此对制动系统的要求也越来越高。
[0003]现有的网联化车辆制动辅助技术需要配合云平台才能正常功能，但由于网络原因，经常出现操作时间过长，不能及时对即将触碰到的障碍物做出反应，同时摄像头安装在车辆周围，导致摄像头会经常损坏，增加成本，所以我们提出一种车用障碍物信号采集装置，用以解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决摄像头安装在车辆周围，导致摄像头会经常损坏，增加成本的缺点，而提出的一种车用障碍物信号采集装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车用障碍物信号采集装置，包括信息采集器和外壳，所述外壳的底部内壁固定连接有蓄电池，所述信息采集器为摄像头，所述外壳的一侧开设有通孔，所述外壳的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的内部滑动贯穿有圆杆，所述摄像头固定连接在圆杆的一端，所述圆杆的外壁固定连接有保护壳，所述摄像头位于保护壳的内部，所述摄像头与蓄电池电性连接，所述外壳的一侧内壁设置有用于推动滑动板移动的推动组件；
[0007]所述外壳的一侧内壁滑动连接有对称设置的两个滑动块，两个所述滑动块相互靠近的一侧均固定连接有盖板，所述盖板与通孔配合使用，两个所述滑动块相互远离的一侧均设置有用于控制盖板升降的控制组件；
[0008]所述外壳的两侧内壁固定连接有同一个固定板，所述固定板的顶部设置有用于清洁摄像头的清洁组件。
[0009]优选地，所述推动组件包括固定连接在外壳一侧内壁的电动推杆，所述电动推杆的输出轴与圆杆的一端固定连接，所述圆杆的外壁固定套设有第一推板和第二推板，所述第一推板和第二推板分别位于滑动板的两侧，所述电动推杆与蓄电池电性连接，用于推动滑动板移动。
[0010]优选地，所述控制组件包括固定连接在滑动块一侧的横板，所述滑动板的一侧固定连接有对称设置的两个三角块，所述三角块与横板配合使用，用于控制盖板升降。
[0011]优选地，所述清洁组件包括滑动连接在固定板顶部的第一侧板，所述第一侧板的一侧固定连接有对称设置的两个斜板，两个所述斜板之间固定连接有同一个第二侧板，所述第一侧板一侧滑动连接有安装板，所述安装板的一侧设置有多个刷毛，所述安装板与第二侧板之间固定连接有多个第二弹簧，所述第一侧板的一侧与外壳的一侧内壁之间固定连
接有多个第一弹簧，用于清洁摄像头。
[0012]优选地，所述外壳的顶部内壁和底部内壁均固定连接有限位块，两个所述限位块均位于滑动板的一侧，所述滑动板的一侧与外壳的一侧内壁之间固定连接有对称设置的两个拉簧，用于对滑动板进行限位。
[0013]优选地，所述滑动板的一侧固定连接有对称设置的两个弹性开关，所述弹性开关与蓄电池电性连接，用于对紧急情况做出反应。
[0014]优选地，所述外壳的顶部内壁和底部内壁均固定连接有对称设置的两个竖板，两个所述竖板之间固定连接有同一个连接板，两个所述连接板相互远离的一侧分别与两个横板相抵触，用于打开和关闭盖板。
[0015]优选地，所述外壳的顶部内壁和底部内壁均固定连接有导向杆，所述导向杆滑动贯穿横板，所述外壳的顶部内壁和底部内壁分别与两个横板相互远离的一侧之间固定连接有同一个第三弹簧，所述第三弹簧套设在导向杆上，用于避免横板出现偏移。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、启动电动推杆，电动推杆的活塞杆带动第一推板横向移动，第一推板带动滑动板横向移动并拉伸拉簧，第一推板带动圆杆横向移动，圆杆带动保护壳和摄像头横向移动，保护壳推动两个安装板横向移动并挤压第二弹簧，同时刷毛与摄像头接触，并实现对摄像头的清洁功能；
[0018]2、保护壳与两个斜板的斜面接触，进而可以推动两个斜板相互远离，此时斜板带动两个第一侧板相互远离并挤压第一弹簧，同时滑动板带动两个三角块横向移动，三角块带动两个横板相互远离，横板带动两个滑动块相互远离，滑动块带动两个盖板相互远离，横板挤压第三弹簧并沿着导向杆纵向移动，此时通孔不再被阻挡，保护壳可以伸出外壳的外部，进行信息的采集；
[0019]3、采集到的图片信息经处理器处理后，判断障碍物是否在安全距离内，若障碍物未进入安全距离，则将信息传输给云平台，云平台再将控制信号传输给远程控制器，通过远程控制器对刹车控制器进行控制和干预，进而保护车主的安全，当障碍物已经进入安全距离内部，信息则直接传输给车载控制器，车载控制器直接控制刹车控制器进行控制和干预，进而不再需要传输给云平台，提高反应速度，减少处理时间，对车主的生命安全进行保障，当需要将信号传输给车载控制器时，电动推杆的活塞杆快速收回，同时滑动板和三角块快速收回，第二推板与弹性开关接触，此时可以控制刹车控制器进行刹车操作，同时摄像头收回外壳的内部，避免摄像头出现剐蹭而损坏的情况。
[0020]本专利技术中，通过将摄像头收回和伸出，使得摄像头的安全性提高，不容易损坏，同时遇到紧急情况时，会直接通过车载控制器对刹车进行控制，进一步提高汽车的安全性，同时还能在摄像头收回和伸出的过程中利用清洁组件对摄像头进行清洁，使用方便。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种车用障碍物信号采集装置的三维结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种车用障碍物信号采集装置的三维剖视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术中固定板和安装板的三维图；
[0024]图4为本专利技术中安装板的三维图；
[0025]图5为本专利技术中摄像头的三维图；
[0026]图6为本专利技术中三角板的三维图；
[0027]图7为本专利技术中摄像头工作时的三维图；
[0028]图8为本专利技术的结构示意图；
[0029]图9为本专利技术的工作流程图。
[0030]图中：1、外壳；2、通孔；3、盖板；4、电动推杆；5、蓄电池；6、拉簧；7、限位块；8、滑动板；9、圆杆；10、保护壳；11、斜板；12、竖板；13、第一推板；14、第一侧板；15、第一弹簧；16、固定板；17、横板；18、三角块；19、刷毛；20、安装板；21、第二侧板；22、第二弹簧；23、弹性开关；24、第二推板；25、摄像头；26、连接板；27、滑动块；28、第三弹簧；29、导向杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]实施例一
[0033]参照图1
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9，一种车用障碍物信号采集装置，包括处理器、云平台、信息采集器、车载控制器、刹车控制器、远程控制器和外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用障碍物信号采集装置，包括信息采集器和外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的底部内壁固定连接有蓄电池(5)，所述信息采集器为摄像头(25)，所述外壳(1)的一侧开设有通孔(2)，所述外壳(1)的内部滑动连接有滑动板(8)，所述滑动板(8)的内部滑动贯穿有圆杆(9)，所述摄像头(25)固定连接在圆杆(9)的一端，所述圆杆(9)的外壁固定连接有保护壳(10)，所述摄像头(25)位于保护壳(10)的内部，所述摄像头(25)与蓄电池(5)电性连接，所述外壳(1)的一侧内壁设置有用于推动滑动板(8)移动的推动组件；所述外壳(1)的一侧内壁滑动连接有对称设置的两个滑动块(27)，两个所述滑动块(27)相互靠近的一侧均固定连接有盖板(3)，所述盖板(3)与通孔(2)配合使用，两个所述滑动块(27)相互远离的一侧均设置有用于控制盖板(3)升降的控制组件；所述外壳(1)的两侧内壁固定连接有同一个固定板(16)，所述固定板(16)的顶部设置有用于清洁摄像头(25)的清洁组件。2.根据权利要求1所述的一种车用障碍物信号采集装置，其特征在于，所述推动组件包括固定连接在外壳(1)一侧内壁的电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的输出轴与圆杆(9)的一端固定连接，所述圆杆(9)的外壁固定套设有第一推板(13)和第二推板(24)，所述第一推板(13)和第二推板(24)分别位于滑动板(8)的两侧，所述电动推杆(4)与蓄电池(5)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种车用障碍物信号采集装置，其特征在于，所述控制组件包括固定连接在滑动块(27)一侧的横板(17)，所述滑动板(8)的一侧固定连接有对称设置的两个三角块(18)，所述三角块(18)与横板(17)配合使用。4.根据权利要求1所述的一种车用障碍物信号采集装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨承儒，陈志军，
申请(专利权)人：上善智城苏州信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：