一种汽车A柱碰撞加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车A柱碰撞加强结构，包括A柱主体，所述A柱主体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有显示屏，所述A柱主体的另一侧开设有连接槽，所述连接槽内转动连接有摄像头，所述摄像头与显示屏电性连接，所述A柱主体内设置有角度调节机构，所述角度调节机构可调节摄像头的安装角度。本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，通过调节机构调节摄像头的角度，利用摄像头捕捉视野盲区的画面传递至显示屏上，驾驶员仅从显示屏上即可观察到视野盲区的状况，无需伸头探望，减少了因A柱主体的遮挡所造成的交通事故的发生。挡所造成的交通事故的发生。挡所造成的交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱碰撞加强结构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车A柱碰撞加强结构。

技术介绍

[0002]A柱，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5～6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然必须保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，A柱不是越小越好。
[0003]现有的汽车A柱碰撞加强结构使用时往往会遮挡一部分视线，尤其在左转弯过程中，需要驾驶员探出脑袋观望视野盲区，从而使驾驶员分神无法及时观察汽车正前方的车况，容易造成交通事故，不便于汽车的行驶。
[0004]为此，我们提出一种汽车A柱碰撞加强结构解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中在左转弯过程中，需要驾驶员探出脑袋观望视野盲区，从而使驾驶员分神无法及时观察汽车正前方的车况，容易造成交通事故的问题，而提出的一种汽车A柱碰撞加强结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车A柱碰撞加强结构，包括A柱主体，所述A柱主体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有显示屏，所述A柱主体的另一侧开设有连接槽，所述连接槽内转动连接有摄像头，所述摄像头与显示屏电性连接，所述A柱主体内设置有角度调节机构，所述角度调节机构可调节摄像头的安装角度。
[0008]优选地，所述角度调节机构包括固定安装在摄像头上的转动杆，所述转动杆与连接槽转动连接，所述转动杆的一端固定连接有旋钮，所述A柱主体内开设有供旋钮转动的调节槽，所述调节槽内设有定位机构，所述旋钮与定位机构卡接。
[0009]优选地，所述定位机构包括在调节槽内固定安装的安装板，所述安装板内插接有两个卡杆，所述旋钮沿周长方向贯穿开设有与卡杆相适配的定位孔。
[0010]优选地，两个所述卡杆的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆包括与其一体成型的施力杆，所述安装板内固定连接有两个套管，所述卡杆与套管滑动连接。
[0011]优选地，所述安装槽内固定安装有密封条，所述密封条的一侧与显示屏相抵。
[0012]优选地，所述连接槽内滑动连接有透明板，所述连接槽内开设有与透明板相适配的滑动口，所述调节槽内滑动连接有装饰板，所述调节槽内开设有供装饰板滑动的封堵口。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，利用摄像头捕捉视野盲区的画面传递至显示屏上，驾驶员仅从显示屏上即可观察到视野盲区的状况，无需伸头探望，减少了因A柱主体的遮挡所造成的交通
事故的发生；
[0015]本技术中，对施力杆施力使卡杆移动使其从旋钮内部抽出，然后转动旋钮使转动杆牵引摄像头转动并对其角度调节，调节完成后，推动施力杆使卡杆再次卡入旋钮内部，即可完成对摄像头的角度调节，利用对摄像头角度进行调节，可根据汽车整体高度将捕捉画面的区域调整至最佳位置，从而使驾驶员观察A柱主体所遮挡的部分时更加便捷，同时有助于驾驶员集中注意力开车，提高了A柱主体的使用安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车A柱碰撞加强结构中摄像头的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车A柱碰撞加强结构中显示屏的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车A柱碰撞加强结构的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车A柱碰撞加强结构中旋钮的结构示意图。
[0020]图中：1、A柱主体；2、密封条；3、显示屏；4、旋钮；5、摄像头；6、透明板；7、装饰板；8、转动杆；9、施力杆；10、连接杆；11、套管；12、卡杆；13、安装板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
‑
4，一种汽车A柱碰撞加强结构，包括A柱主体1，A柱主体1的一侧开设有安装槽，安装槽内固定安装有显示屏3，A柱主体1的另一侧开设有连接槽，连接槽内转动连接有摄像头5，摄像头5与显示屏3电性连接，可将摄像头5与显示屏3均与汽车的发电机电性连接，当汽车启动后在路上行驶时，其发电机将会发电从而使摄像头5与显示屏3进入工作状态，当汽车停止后，摄像头5与显示屏3将发电机所传输过来的电量耗尽后将会自动关闭，无需特地设置开关或者控制器去控制摄像头5与显示屏3的打开与关闭，简化了摄像头5与显示屏3的使用操作步骤，使摄像头5与显示屏3的使用更加便捷方便，在汽车行驶过程中不存在任何操作，仅在需要时观察显示屏3上所展示的画面即可，从而使本技术可适用于大部分汽车结构框架，提高了驾驶员驾驶汽车时的使用安全性，为驾驶员的出行提供便利，A柱主体1内设置有角度调节机构，角度调节机构可调节摄像头5的安装角度，通过调节机构调节摄像头5的角度，利用摄像头5捕捉视野盲区的画面传递至显示屏3上，驾驶员仅从显示屏3上即可观察到视野盲区的状况，无需伸头探望，减少了因A柱主体1的遮挡造成的交通事故的发生。
[0024]其中，角度调节机构包括固定安装在摄像头5上的转动杆8，转动杆8与连接槽转动连接，转动杆8的一端固定连接有旋钮4，A柱主体1内开设有供旋钮4转动的调节槽，调节槽内设有定位机构，旋钮4与定位机构卡接，可利用角度调节机构调节摄像头5捕捉画面的角
度。
[0025]其中，定位机构包括在调节槽内固定安装的安装板13，安装板13内插接有两个卡杆12，旋钮4沿周长方向贯穿开设有与卡杆12相适配的定位孔，推动装饰板7将其打开，然后对施力杆9施力使卡杆12移动使其从旋钮4内部抽出，然后转动旋钮4使转动杆8牵引摄像头5转动并对其角度调节，调节完成后，推动施力杆9使卡杆12再次卡入旋钮4内部，然后滑动关闭装饰板7，可对摄像头5的角度定位。
[0026]其中，两个卡杆12的一侧固定连接有连接杆10，连接杆10包括与其一体成型的施力杆9，安装板13内固定连接有两个套管11，卡杆12与套管11滑动连接，便于对卡杆12的移动控制。
[0027]其中，安装槽内固定安装有密封条2，密封条2的一侧与显示屏3相抵，提高了显示屏3与A柱主体1之间的连接稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱碰撞加强结构，包括A柱主体(1)，其特征在于，所述A柱主体(1)的一侧开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有显示屏(3)，所述A柱主体(1)的另一侧开设有连接槽，所述连接槽内转动连接有摄像头(5)，所述摄像头(5)与显示屏(3)电性连接，所述A柱主体(1)内设置有角度调节机构，所述角度调节机构可调节摄像头(5)的安装角度。2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱碰撞加强结构，其特征在于，所述角度调节机构包括固定安装在摄像头(5)上的转动杆(8)，所述转动杆(8)与连接槽转动连接，所述转动杆(8)的一端固定连接有旋钮(4)，所述A柱主体(1)内开设有供旋钮(4)转动的调节槽，所述调节槽内设有定位机构，所述旋钮(4)与定位机构卡接。3.根据权利要求2所述的一种汽车A柱碰撞加强结构，其特征在于，所述定位机构包括在调节槽内固定安装的安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁明宇，孙伟强，杨东，徐彬，
申请(专利权)人：青岛五顺汽车模具部件有限公司，
类型：新型
国别省市：