大功率磁电机制造技术

大功率、高效率、高强度磁电机，它涉及一种摩托车磁电机，该磁电机的转子飞轮上采用两端不开口的永磁材料，固定转子飞轮上的永磁材料及极靴采用非导磁性材料铝、铜或不锈钢固定桥固定，转子飞轮上的导磁磁路用超微晶或非晶态软磁合金材料辅助敷设，定子上线圈铁芯均用超微晶或非晶态软磁合金材料制作。该磁电机所体现的效果是摩托车发动机低速旋转时点火能量充足、怠速低、油耗低、灯光照明功率可以增大，使用寿命得以延长。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车磁电机。现有的摩托车磁电机功率普遍偏低，效率也低，转子飞轮上的永磁材料及极靴安装机械强度不高，容易产生沿向心方向拉伸和向旋转相反方向位移。产生的原因有由于定子上线圈铁芯普遍采用的是低碳钢板制作及转子飞轮上采用的是两端开口的永磁材料，前者软磁特性差，即矫顽力高、磁导率低、铁损高，后者相对永磁材料体积减少，因而磁电机输出功率和效率均低。转子飞轮机械强度不高是由于极靴的厚度通常比较薄，通过非导磁性紧固件穿过两端开口的永磁材料将极靴和永磁材料固定在转子飞轮体上的机械强度不会很高，当转子飞轮在摩托车发动机内高速旋转时，容易因定子线圈铁芯的磁力将极靴及永磁材料沿向心方向拉伸及向旋转相反方向位移。为了提高磁电机的功率有部分磁电机飞轮上的永磁材料采用的是两端不开口的永磁材料，但机械强度无大的提高，这是由于固定永磁材料及极靴采用的是塑料夹环，在摩托车发动机高温及转子高速旋转下，塑料不能承受这样的高温，永磁材料及极靴也就很容易因定子线圈铁芯的磁力沿向心方向拉伸及向旋转相反方向位移摩托车磁电机输出功率不足和效率不高所引起的后果是摩托车低速旋转时点火能量不足，引起怠速高、油耗高，摩托车灯光照明功率不可能增大，摩托车磁电机转子飞轮机械强度不高及耐高温性能差所引起的后果是摩托车磁电机使用寿命缩短。本专利技术的目的就是提供一种输出功率大、效率高、转子飞轮机械强度高、耐高温性能好的大功率、高效率、高强度磁电机。本专利技术所提出的磁电机，转子飞轮上采用两端不开口的永磁材料，固定转子飞轮上的永磁材料及极靴采用非导磁性材料铝、铜或不锈钢固定桥通过非导磁性紧固件固定。转子飞轮上的导磁磁路用超微晶或非晶态软磁合金材料辅助敷设，定子上的线圈铁芯用超微晶或非晶态软磁合金材料制作。下面以4极永磁材料外转子无触点磁电机为例，结合附图对本专利技术加以详细叙述附图简要说明附图说明图1是大功率、高效率、高强度磁电机总构造图。图2是大功率、高效率、高强度磁电机转子飞轮构造图。图3是大功率、高效率、高强度磁电机定子构造图。图4是永磁材料沿磁电机离心方向型状图。图5是固定桥沿磁电机离心方向安装图。图6是固定桥沿磁电机向心方向安装图。该磁电机(参见图1)，分为外转子飞轮部分(参见图2)和定子线圈部分(参见图3)。外转子飞轮部分主要零部件为飞轮壳永磁材料紧固件固定桥超微晶态或非晶软磁合金磁路飞轮轴套极靴定子线圈部分主要零部件为充电线圈铁芯定于底板充电、照明线圈铁芯定子底板螺钉孔控制线圈铁忒充电线圈控制线圈充电、照明线圈。外转子飞轮(参见图2)中的永磁材料采用两端无开口的永磁材料(离心方向型状图参见图4)，将非导磁性材料铝、铜或不锈钢材料制作的固定桥与飞轮壳、相邻的极靴及永磁材料用非导磁性紧固件固定成一体(固定方式参见图2、图5、图6)。固定桥的厚度做得比极靴的厚度大得多，相邻的极靴及永磁材料利用固定桥的尾部与飞轮壳进行安装，铝、铜或不锈钢金属材料机械强度和耐高温性能均高于塑料，又由于固定桥的厚度比极靴的厚度大得多，故外转子飞轮的机械强度和抗高温性能大大提高。飞轮上的4极永磁材料每相邻永磁材料的充磁方向相反，这样永磁材料每相邻的永磁材料就形成了北极(N极)和南极(S极)。永磁材料中的北极(N极)与南极(S极)之间的磁路及极靴与永磁材料之间的磁路均用超微晶或非晶态软磁合金材料辅助敷设，由于超微晶或非晶态软磁合金材料具有矫顽力低、磁导率高、磁感应强度高、铁损低等优良的软磁特性，因此外转子飞轮中的磁路可以得到改善，故用该转子飞轮所发出的功率要大一些。固定在定子(参见图3)中的充电、照明线圈铁芯，充电线圈铁芯，控制线圈铁芯均采用超微晶或非晶态软磁合金材料制作，如前述由于超微晶或非晶态软磁合金材料具有优良的软磁特性，因此定子中的所有线圈所获得的功率要大一些，再者超微晶或非晶态软磁合金材料铁损低，因而线圈铁芯损耗小，放该磁电机效率也就高。本专利技术所述的大功率、高效率、高强度磁电机(参见图1)安装位置与原有的磁电机安装位置一样，即定子通过螺钉孔与摩托车发动机机体固定，转子飞轮通过飞轮轴套与摩托车发动机曲轴或配气机构相连，定子上各线圈的功用与原有的磁电机一样。综上所述，与现有的摩托车磁电机相比，该磁电机，转子飞轮的磁路和定子上的所有线圈铁芯得到了有利改进，转子飞轮的机械强度和耐高温性能也得到了提高。因而输出功率得到了大幅度提高效率也相应得到了提高，这时摩托车低速旋转时点火能量充足，进而降低了摩托车发动机怠速，降低油耗，摩托车灯光照明功率也可以得到提高，同时该磁电机使用寿命得到延长。权利要求1.大功率、高效率、高强度磁电机，由转子飞轮部分和定子线圈部分组成，其特征在于a、定子上所有线圈铁芯均采用超微晶或非晶态软磁合金材料制作。b、转子飞轮上所有磁路均采用超微晶或非晶态软磁合金材料辅助敷设。2.根据权利要求1所述的大功率、高效率、高强度磁电机，其特征在于转子飞轮上的永磁材料及极靴通过用非导磁性材料铝、铜或不锈钢制作的固定桥固定在其上。全文摘要大功率、高效率、高强度磁电机，它涉及一种摩托车磁电机，该磁电机的转子飞轮上采用两端不开口的永磁材料，固定转子飞轮上的永磁材料及极靴采用非导磁性材料铝、铜或不锈钢固定桥固定，转子飞轮上的导磁磁路用超微晶或非晶态软磁合金材料辅助敷设，定子上线圈铁芯均用超微晶或非晶态软磁合金材料制作。该磁电机所体现的效果是摩托车发动机低速旋转时点火能量充足、怠速低、油耗低、灯光照明功率可以增大，使用寿命得以延长。文档编号H01F1/153GK1132954SQ9511070公开日1996年10月9日 申请日期1995年4月7日 优先权日1995年4月7日专利技术者朱少华 申请人:朱少华本文档来自技高网...

【技术保护点】
大功率、高效率、高强度磁电机，由转子飞轮部分和定子线圈部分组成，其特征在于：ａ、定子上所有线圈铁芯均采用超微晶或非晶态软磁合金材料制作。ｂ、转子飞轮上所有磁路均采用超微晶或非晶态软磁合金材料辅助敷设。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱少华，
申请(专利权)人：朱少华，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]