一种基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法技术

本发明专利技术公开了一种基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，包括：根据区域行驶信息生成车辆行驶地图，并计算各停靠站点之间行走信息，生成各站点区域间实时行走信息集；采集多种类型车辆所述实时行走信息，生成实时行走信息总集；采集乘客出行信息，生成乘客出行信息集；基于所述乘客出行信息集和所述实时行走信息总集建立组合优化模型，实现多车型车队配置优化。在满足乘客出行需求的前提下，利用有限车辆提供更好的水平的公共交通服务，对现有的公交车队配置排班方式进行优化，从而优化公交系统的运营，提高运行乘坐的满座率，提高车辆的实用效率，节约公交系统的运行成本。节约公交系统的运行成本。节约公交系统的运行成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法


[0001]本专利技术涉及公交车队配置方案
，尤其涉及一种基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法。

技术介绍

[0002]近年来大运量合乘交通模式是城市居民常规出行的重要方式，各类型柔性公交服务模式可以满足不同类别的公交出行需求，为传统公交的集中化运输模式提供有效补充，发展潜力巨大。随着城市的发展进程，交通拥堵、环境污染、出行者职住分离及人口老龄化等交通和社会问题日益突出，柔性公交系统的应用和推广倍受关注。
[0003]目前，在纯电动公交的实际运营中，不同类型的公交车辆载客能力也不同，在很多路段由于人流量的限制，会出现入座率低下的空载现象，提高车辆使用效率低下，浪费公共交通系统的资源。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，其特征在于，包括：根据区域行驶信息生成车辆行驶地图，并计算各停靠站点之间行走信息，生成各站点区域间实时行走信息集；采集多种类型车辆所述实时行走信息，生成实时行走信息总集；采集乘客出行信息，生成乘客出行信息集；基于所述乘客出行信息集和所述实时行走信息总集建立组合优化模型，实现多车型车队配置优化。2.如权利要求1所述的基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，其特征在于：将所述车辆行驶地图上入出发地站和目的地站点定作为起终点，通过导航获取所述为起终点之间车辆行驶的行走信息，所述行走信息包括车辆行驶距离和行驶时间。3.如权利要求2所述的基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，其特征在于：所述实时行走信息总集区域间包括不同时段的实时走行距离和时间信息矩阵。4.如权利要求3所述的基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，其特征在于：所述乘客出行信息包括乘客上下站起终点信息，非换乘与换乘乘客的起终点，常规公交乘客出行起终点，柔性公交乘客预约起终点和柔性公交乘客出行起终点。5.如权利要求4所述的基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，其特征在于：所述柔性公交乘客起终点，计算公式如下：Q
FBUS
＝Q
FBUSbooking
+Q
BUS
*P其中，Q
FBUS
表示柔性公交需求矩阵，Q
FBUSbooking
表示柔性公交预约需求矩阵，Q
BUS
表示现状常规公交需求矩阵，P表示常规公交乘客至柔性公交方式的转移概率矩阵。6.如权利要求5所述的基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，其特征在于：建立乘客出行信息集和所述实时行走信息总集建立组合优化模型，所述实时行走信息总集和乘客出行信息集通过α1和α2权重系数组合：其中，M表示公交车辆类型集合，以m表示索引，K
m
表示m型公交车辆集合，以k表示索引，S表示柔性公交站点集合，以i,j表示索引，表示0
‑
1变量，表示若m型车辆k依次途径站点i和j表示1，否则表示0，D
ij
表示站点i到j直达所需时间，根据区域间实时走行时间信息矩阵获取，I
ij
表示站点i到j实际走行时间，表示车辆走行路径中各个站点间的走行时间与站点停靠时间之和。7.如权利要求6所述的基于多源数据的柔性公交多车型车队配置方法，其特征在于：不同车型的乘客容量也不同...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，王春苗，袁泉，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：