一种内置缓冲装置的油缸制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种内置缓冲装置的油缸，包括缸筒，活塞杆，油缸活塞，所述油缸活塞的内部设置凹坑，所述凹坑内部设置缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲弹簧，缓冲活塞，所述缓冲弹簧一端与凹坑前端配合连接，另一端与所述缓冲活塞配合连接，所述缓冲活塞内部设置成空腔结构，两端开设过油孔，凹坑内部坑口处设置限位装置，将缓冲活塞限位在凹坑内。该缓冲装置适用于单级油缸和二级油缸，一方面，可以避免油缸活塞与缸盖或者上一级油缸活塞直接相撞，降低作业噪音，减少零配件的损耗，延长油缸的使用寿命；另一方面，还能避免一级活塞杆与一级油缸活塞之间的缓冲垫因遭受强大冲击力的挤压而损坏甚至破碎成片，污染油液，堵塞油路通道。道。道。

【技术实现步骤摘要】
一种内置缓冲装置的油缸


[0001]本技术涉及油缸缓冲装置领域，更具体地，涉及一种内置缓冲装置的油缸。

技术介绍

[0002]现有的油缸包括缸盖，缸筒，活塞杆，过油管，螺堵，油缸活塞等结构，活塞杆与油缸活塞之间通常设置有材质为橡胶的缓冲垫，单级油缸和二级油缸的使用较广。
[0003]当油缸为单级油缸，活塞杆在作业过程中回到缸筒内到达临界点时，由于往复运动产生较大的动能，如果不能将速度降低，油缸活塞将跟缸盖产生剧烈的撞击，极容易造成作业噪音，长期的撞击也会损坏零部件，缩短油缸的使用寿命。
[0004]当油缸为二级油缸，即包含一级活塞杆和二级活塞杆，一级油缸活塞和二级油缸活塞。一级活塞杆与一级油缸活塞对应连接，二级活塞杆与二级油缸活塞对应连接。二级活塞杆在做缩回运动过程中，有杆腔压力油的输出力作用在二级油缸活塞上，当二级油缸活塞完全缩回时，由于缩回过程中二级油缸活塞的速度没有减缓，仍然维持原来的速度运动，与一级油缸活塞直接相撞，产生巨大的冲击力，一级油缸活塞与一级活塞杆之间设置的缓冲垫无法起到理想的缓冲效果，反而因为巨大冲击力的挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置缓冲装置的油缸，包括缸筒(1)、活塞杆和油缸活塞，定义活塞杆做伸出运动的方向为前端，反之为底端，其特征在于，所述油缸活塞与活塞杆配合连接，所述油缸活塞的底端设置有凹坑(8)，所述凹坑(8)内置缓冲装置(9)，所述缓冲装置(9)包括缓冲弹簧(91)和缓冲活塞(92)，所述缓冲弹簧(91)一端与凹坑(8)底部配合连接，另一端与所述缓冲活塞(92)配合连接，所述缓冲活塞(92)内部设置有前后贯穿的过油通道(921)，所述缓冲弹簧(91)、缓冲活塞(92)和凹坑(8)在同一轴线上。2.根据权利要求1所述内置缓冲装置的油缸，其特征在于，所述过油通道(921)中心为空腔结构，前后两端为过油孔(922)。3.根据权利要求2所述内置缓冲装置的油缸，其特征在于，所述空腔结构的腔径大于过油孔(922)孔径。4.根据权利要求1所述内置缓冲装置的油缸，其特征在于，所述凹坑(8)靠近坑口处设有限位装置，所述限位装置套接在缓冲活塞(92)上且与凹坑(8)的坑壁固定连接，所述缓冲活塞(92)外部设有凸起，所述凸起与所述限位装置配合使缓冲活塞(92)限位在凹坑(8)内。5.根据权利要求4所述内置缓冲装置的油缸，其特征在于，所述限位装置包括螺塞(93)与挡片(94)，所述挡片(94)与凹坑(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付巍，黄凯，赖丰斌，
申请(专利权)人：广东南曦液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：