本实用新型专利技术提供一种具有缓冲和快速启动功能的油缸，包括缸筒，活塞杆，活塞，缸盖，油缸内设包含了缓冲塞和缓冲凹坑的缓冲装置，所述缓冲凹坑开设在缸盖前端，所述缓冲塞包括缓冲柱和导向套件，缓冲柱底端设置限位结构，导向套件浮动套接并被限位在缓冲柱上，引导缓冲塞滑入缓冲凹坑，所述缸盖还设有进油口和旁支油路，所述进油口与缓冲凹坑连通，所述旁支油路安装有单向阀，使油液仅能从缓冲凹坑壁面进入旁支油路通向有杆腔。本实用新型专利技术既能通过浮动的导向套件使缓冲塞与缓冲凹坑准确对接，产生背压，降低活塞与缸盖直接相撞产生的作业噪音，减少零配件的损耗，延长油缸的使用寿命，又能解决因设置缓冲装置而导致启动速度变得缓慢的问题。慢的问题。慢的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲和快速启动功能的油缸
[0001]本技术涉及油缸领域，更具体地，涉及一种具有缓冲和快速启动功能的油缸。
技术介绍
[0002]现有的液压油缸包括缸盖，缸筒，活塞杆，过油管，活塞，进油口等结构，活塞与活塞杆连接并随着活塞杆做同步运动。活塞跟着活塞杆做回缩运动到行程终点时，其速度没有减缓，在有杆腔压力油的输出力推动下，直接与缸盖相撞，产生巨大的冲击力，造成作业噪音，活塞与缸盖损耗率增高，甚至波及油缸内其他细小的零部件，细小的零部件一旦破碎混入油液中，容易堵塞油路，既污染了油液，又增加了油缸清理维修的频率，缩短了油缸的使用寿命。
[0003]为了改善该问题，常常在油缸内设置缓冲装置，以减缓运动部件接近缸盖时的速度，削弱其与缸盖相撞产生的冲击力。常见的缓冲装置是在运动部件上加工一个缓冲塞，对应着缓冲塞开设一个缓冲凹坑，其工作原理是：利用运动部件在其行程接近终点时，与缸盖之间封闭一部分油液，强迫油液从缓冲塞与缓冲凹坑之间的孔隙挤出，产生背压，巨大的阻力使运动部件受到制动逐渐降低速度，避免运动部件与缸盖相互碰撞冲击。
[0004]缓冲塞滑入缓冲凹坑内与之产生的孔隙越小，产生的阻力就越大，达到的缓冲效果就越好，但是，如果缓冲塞与缓冲凹坑之间的孔隙越小，两者就越难对准，往往容易卡死，轻则令油缸不能快速高效地作业，重则容易导致油缸损坏。而且，现有技术设置的缓冲装置会导致油缸的启动速度变得缓慢，因为缓冲凹坑通常与进油口相通，油液通过进油口进入缓冲凹坑，再进入有杆腔推动运动部件工作，即启动油缸时，油液只能先来到缓冲凹坑作用到缓冲塞上，无法瞬间直接作用到面积更大的运动部件上，无疑降低了启动性能。
[0005]现有技术公开了一种浮动式缓冲油缸，包括缸筒、缸底盖、活塞杆和活塞，活塞杆伸出方向为前方，反之为后方，活塞杆的后端面上具有与活塞杆为一体结构的缓冲柱塞，缸底盖上设有与活塞杆为同一轴线的阶梯孔，阶梯孔的小孔部分的直径大于活塞杆的外径，大孔部分内可浮动设有缓冲套以及可防止缓冲套滑出的孔用挡圈，缓冲套上具有缓冲孔，缓冲柱塞在液压油推动下进入缓冲孔后，缓冲柱塞的外圆与缓冲孔之间具有缓冲间隙。该现有技术将缓冲套设计为浮动形式，在缓冲柱塞进入缓冲孔时，可以自动对中以减少缓冲间隙，达到理想的缓冲效果，防止出现油缸活塞缩回到缸底时产生的撞击现象；当油缸启动进油时，通过缓冲套的轴向移动，液压油通过设置了间隙的缓冲套作用于活塞上，提高启动性能。但是，该现有技术的缓冲装置结构比较复杂，而且在油缸启动进油时，油液需要通过缓冲柱塞与阶梯孔之间的细小缝隙才能到达缓冲套，再从缓冲套的间隙流出作用到活塞上，所以并不能显著地改善油缸的启动性能，而且缓冲柱塞与活塞杆加工成一体结构，缓冲柱塞的损耗几率更高，一旦缓冲柱塞损坏，即需要更换整个活塞杆，损耗成本较大。
技术实现思路
[0006]本使用新型为克服上述现有技术所述油缸在功能上的缺陷，提供一种具有缓冲和
快速启动功能的油缸，既能达到快速启动的有益效果，又解决了缓冲塞无法准确对准缓冲凹坑的问题，结构简单，效果显著。
[0007]为了解决上述问题，本使用新型的技术方案如下：
[0008]一种具有缓冲和快速启动功能的油缸，包括缸筒，活塞杆，活塞，缸盖，定义活塞杆做伸出运动的方向为前端，反之为底端，所述缸盖位于缸筒底端，其特征在于，所述活塞与活塞杆的底端配合连接，油缸内设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲塞和缓冲凹坑，所述缓冲塞与活塞底端连接，能随着活塞杆的伸缩运动进出缓冲凹坑，其组成包括缓冲柱和导向套件，所述缓冲柱底端设置限位结构，导向套件可浮动地套接并被限位在缓冲柱上，所述缓冲凹坑开设在缸盖前端，与缓冲塞位于同一轴线上，所述缸盖设有进油口和旁支油路，所述进油口与缓冲凹坑连通，所述旁支油路入口设置在缓冲凹坑壁面上，旁支油路出口设置在缸盖接触有杆腔的面上，旁支油路安装有单向阀，使油液仅能从缓冲凹坑壁面进入所述旁支油路通向有杆腔。
[0009]优选地，缓冲凹坑设置在缸盖前端的中心位置，其直径大于进油口的直径。
[0010]优选地，缓冲柱相对活塞底端面突出，突出的长度小于等于缓冲凹坑的高度，所述导向套件套接在缓冲柱突出活塞底端面的部分上。
[0011]优选地，所述导向套件底端外圆收窄使之形成向中心轴的坡度，并做倒角处理。
[0012]优选地，所述导向套件的内径大于缓冲柱的最小外径，所述限位结构的外径大于导向套件底端的内径，并小于导向套件的最大外径。
[0013]优选地，所述旁支油路的入口设置在缓冲凹坑靠近底部的壁面上。
[0014]优选地，所述进油口设置在缸盖底端的中心位置，与缓冲凹坑在同一轴线上。
[0015]优选地，所述进油口设置在缸盖的侧面上，进油口与缓冲凹坑连通，连通口开设在缓冲凹坑靠近底部的壁面上，且不与所述旁支油路的入口重叠。
[0016]优选地，单向阀为直角式单向阀、直通式单向阀或液压单向阀。
[0017]优选地，所述旁支油路的数量大于等于1。
[0018]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：本技术提供一种具有缓冲和快速启动功能的油缸，一方面，缓冲装置的结构非常简单，缓冲塞设置有可浮动的导向套件，使缓冲塞随着运动部件做回缩运动时，能自动对准滑入缓冲凹坑，有效减少运动部件与缸盖的撞击，降低作业噪音，减少零部件的损耗，达到优异的缓冲效果，增加油缸的使用寿命，而且缓冲塞设置在活塞上，可以自由拆卸，损耗成本较低；另一方面，通过旁支油路使油液瞬间接触到整个运动部件的端面，在短时间内增加油液的施力位点，避免因设置了缓冲装置而导致启动速度变得缓慢的问题。
附图说明
[0019]图1为实施例1一种具有缓冲和快速启动功能的油缸做回缩运动动结构图。
[0020]图2为实施例1一种具有缓冲和快速启动功能的油缸做伸出运动动结构图。
[0021]图3为实施例1一种具有缓冲和快速启动功能的油缸中缓冲装置与旁支油路的放大结构图示意图。
[0022]图4为实施例1一种具有缓冲和快速启动功能的油缸中缓冲塞的放大结构示意图。
[0023]图5为实施例2一种于缸盖侧面开设进油口的油缸部分结构放大示意图。
[0024]图6为实施例3一种具有双支旁支油路的油缸部分结构放大示意图。
[0025]其中：1、缸筒；2、活塞杆；3、活塞；4、缓冲塞；41、缓冲柱；42、导向套件；
[0026]5、缓冲凹坑；6、缸盖；61、进油口；62、旁支油路；621、单向阀；7、有杆腔。
具体实施方式
[0027]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0028]实施例1
[0029]如图1所示的一种具有缓冲和快速启动功本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲和快速启动功能的油缸，包括缸筒(1)，活塞杆(2)，活塞(3)，缸盖(6)，定义活塞杆(2)做伸出运动的方向为前端，反之为底端，所述缸盖(6)位于缸筒(1)底端，其特征在于，所述活塞(3)与活塞杆(2)的底端配合连接，油缸内设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲塞(4)和缓冲凹坑(5)，所述缓冲塞(4)与活塞(3)底端连接，能随着活塞杆(2)的伸缩运动进出缓冲凹坑(5)，其组成包括缓冲柱(41)和导向套件(42)，所述缓冲柱(41)底端设置限位结构，导向套件(42)可浮动地套接并被限位在缓冲柱(41)上，所述缓冲凹坑(5)开设在缸盖(6)前端，与缓冲塞(4)位于同一轴线上，所述缸盖(6)设有进油口(61)和旁支油路(62)，所述进油口(61)与缓冲凹坑(5)连通，所述旁支油路(62)入口设置在缓冲凹坑(5)壁面上，旁支油路(62)出口设置在缸盖(6)接触有杆腔(7)的面上，旁支油路(62)安装有单向阀(621)，使油液仅能从缓冲凹坑(5)壁面进入所述旁支油路(62)通向有杆腔(7)。2.根据权利要求1所述具有缓冲和快速启动功能的油缸，其特征在于，所述缓冲凹坑(5)设置在缸盖(6)前端的中心位置，其直径大于进油口(61)的直径。3.根据权利要求1所述具有缓冲和快速启动功能的油缸，其特征在于，所述缓冲柱(41)相对活塞(3)底端面突出，突出的长度小于等于缓冲凹坑(5)的高度，所述导向套件(42)套...
【专利技术属性】
技术研发人员：付巍，黄凯，赖丰斌，
申请(专利权)人：广东南曦液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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