本实用新型专利技术公开了一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置，其涉及轮毂电机领域。其技术方案要点包括：卡式塔基内圈；承载于所述卡式塔基内圈上的力矩信号采集组件，所述力矩信号采集组件包括集电环；固定设置的受电支架；以及，承载于所述受电支架上的力矩信号输出单元和受电簧片；其中，所述力矩信号输出单元通过受电簧片与所述集电环实现接触式连接。本实用新型专利技术具有简化整车结构和装配工序的优势，从而能够降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置
[0001]本技术涉及轮毂电机领域，更具体地说，它涉及一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置。
技术介绍
[0002]目前市场上助力自行车应用最普遍的是安装在五通上面的中轴式力矩传感器，中轴式力矩传感器通过线束和控制器相连，配套的轮毂电机再通过线束和控制器相连接。
[0003]但是，中轴式力矩传感器存在装配工序复杂和管控安装点较多的问题，导致生产成本较高。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置，其具有简化整车结构和装配工序的优势，从而能够降低生产成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置，包括：
[0007]卡式塔基内圈；
[0008]承载于所述卡式塔基内圈上的力矩信号采集组件，所述力矩信号采集组件包括集电环；
[0009]固定设置的受电支架；以及，
[0010]承载于所述受电支架上的力矩信号输出单元和受电簧片；
[0011]其中，所述力矩信号输出单元通过受电簧片与所述集电环实现接触式连接。
[0012]进一步地，所述卡式塔基内圈包括卡式塔基内圈主体和固定环，所述卡式塔基内圈主体外侧壁沿周向布置有多个与所述固定环连接的支撑板；所述力矩信号采集组件包括设置于所述支撑板上的应变片。
[0013]进一步地，所述集电环包括固定套设在所述卡式塔基内圈上的绝缘内圈，所述绝缘内圈外侧壁设置有多个沿轴向间隔布置的导电环。
[0014]进一步地，所述绝缘内圈外侧壁设置有位于相邻所述导电环之间的隔槽。
[0015]进一步地，所述力矩信号采集组件还包括力矩电路板，所述导电环内侧壁设置有穿过所述绝缘内圈后与所述力矩电路板连接的导线。
[0016]进一步地，所述绝缘内圈内侧壁设置有与所述导线配合的豁口。
[0017]进一步地，所述卡式塔基内圈内侧壁设置有轴承，所述受电支架与所述轴承的内圈固定连接。
[0018]进一步地，所述受电支架内侧壁设置有限位凸起。
[0019]进一步地，所述卡式塔基内圈上套设有卡式塔基外圈，且所述卡式塔基外圈与卡式塔基内圈之间设置有单向离合组件；所述卡式塔基外圈外侧壁固定套设有磁环，所述受电支架上设置有与所述磁环配合的速度信号输出单元。
[0020]进一步地，所述受电支架外侧壁开设有与所述力矩信号输出单元和受电簧片配合的第一槽口，以及与所述速度信号输出单元配合的第二槽口。
[0021]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0022]1、轮毂电机启动时，卡式塔基内圈受力后发生微变形，力矩信号采集组件将采集到的微变形转换成电信号，该电信号经处理后通过集电环和受电簧片传输至力矩信号输出单元；力矩信号输出单元通过导线连接到电机定子的电路板上，之后力矩信号线和电机线通过一个集束线连接到控制器上；故本技术的卡式塔基力矩装置用于轮毂电机上，可以集中走线，能够简化整车结构和装配工序，从而降低生产成本；
[0023]2、卡式塔基内圈随着轮毂转动，而受电支架固定不动，将力矩信号输出单元设置在受电支架上，通过集电环与受电簧片的接触式连接，将电信号从动态装置上传输到静态装置上，从而能够实现力矩信号的采集和输出。
附图说明
[0024]图1为实施例中一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置的结构示意图一；
[0025]图2为实施例中一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置的结构示意图二；
[0026]图3为实施例中一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置的剖视图；
[0027]图4为实施例中一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置的结构示意图三；
[0028]图5为实施例中一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置的结构示意图四。
[0029]图中：11、卡式塔基内圈主体；12、支撑板；13、固定环；2、卡式塔基外圈；31、应变片；32、力矩电路板；33、力矩信号输出单元；34、受电簧片；35、集电环；351、豁口；352、导线；4、受电支架；41、第一槽口；42、第二槽口；43、限位凸起；51、速度信号输出单元；52、磁环。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0031]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0032]实施例：
[0033]一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置，参照图1至图5，其包括卡式塔基内圈和固定设置的受电支架4；卡式塔基内圈上设置有力矩信号采集组件，力矩信号采集组件包括集电环35；受电支架4上设置有力矩信号输出单元33和受电簧片34，且力矩信号输出单元33通过受电簧片34与集电环35实现接触式连接；轮毂电机启动时，卡式塔基内圈受力后发生微变形，力矩信号采集组件将采集到的微变形转换成电信号，该电信号经处理后通过集电环35和受电簧片34传输至力矩信号输出单元33；力矩信号输出单元33通过导线连接到电机定子的电路板上，之后力矩信号线和电机线通过一个集束线连接到控制器上；本实施例中的卡式塔基力矩装置用于轮毂电机上，并集中走线，能够简化整车结构和装配工序，从而降低生产成本；本实施例中卡式塔基内圈随着轮毂转动，而受电支架4固定不动，将力矩信号输出单元33设置在受电支架4上，通过集电环与受电簧片34的接触式连接，将电信号从动态装置上传输到静态装置上，从而能够实现力矩信号的采集和输出。
[0034]参照图3和图4，具体地，本实施例中卡式塔基内圈包括卡式塔基内圈主体11和固定环13，卡式塔基内圈主体11外侧壁沿周向布置有多个与固定环13连接的支撑板12；力矩信号采集组件包括设置于支撑板12上的应变片31；本实施例中卡式塔基内圈通过固定环13与轮毂电机的端盖固定连接，使得卡式塔基内圈与轮毂电机的端盖同步转动；卡式塔基内圈主体11通过支撑板12来带动固定环13转动，所以将应变片31设置于支撑板12的轴向侧壁上，来采集支撑板12的微变形，能够提高准确性；本实施例中卡式塔基内圈主体11外侧壁沿周向均布有四个支撑板12，而应变片31的数量为两个，两个应变片31分别设置在两个相对的支撑板12上，从而能够提高力矩信号采集的准确性；当然，在其他可选的实施例中，应变片31的数量和安装位置可以根据需要进行调整，在此不作限制。
[0035]参照图4，本实施例中力矩信号采集组件还包括与应变片31连接的力矩电路板32；具体地，本实施例中力矩电路板32呈弧形，且设置于卡式塔基内圈主体11与固定环13之间；力矩电路板32的两端分别与两个设置有应变片31的支撑板12连接，从而便于将应变片31与力矩电路板32连接；应变片31采集到的微变形转换成电信号，力矩电路板32将电信号处理后再传输至集电环35。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机用卡式塔基力矩装置，其特征在于，包括：卡式塔基内圈；承载于所述卡式塔基内圈上的力矩信号采集组件，所述力矩信号采集组件包括集电环；固定设置的受电支架；以及，承载于所述受电支架上的力矩信号输出单元和受电簧片；其中，所述力矩信号输出单元通过受电簧片与所述集电环实现接触式连接。2.根据权利要求1所述的轮毂电机用卡式塔基力矩装置，其特征在于：所述卡式塔基内圈包括卡式塔基内圈主体和固定环，所述卡式塔基内圈主体外侧壁沿周向布置有多个与所述固定环连接的支撑板；所述力矩信号采集组件包括设置于所述支撑板上的应变片。3.根据权利要求1所述的轮毂电机用卡式塔基力矩装置，其特征在于：所述集电环包括固定套设在所述卡式塔基内圈上的绝缘内圈，所述绝缘内圈外侧壁设置有多个沿轴向间隔布置的导电环。4.根据权利要求3所述的轮毂电机用卡式塔基力矩装置，其特征在于：所述绝缘内圈外侧壁设置有位于相邻所述导电环之间的隔槽。5.根据权利要求3所述的轮毂电机用卡式塔基力矩装置，其特征在于：所述力矩信号...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏永强，黄善劲，
申请(专利权)人：八方新能源苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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