用于对机动车传导充电的系统技术方案

描述一种用于对机动车传导充电的系统，具有：充电设备，所述充电设备具有构成为剪式工作台的能够以电机驱动的方式移置的提升装置，所述提升装置能够将电接触单元垂直定位；和在机动车处设置的用于接触单元的容纳设备，其中接触单元圆柱形地或截锥形地构成；和在其外侧面环绕的多个接触环，容纳设备具有用于接触单元的容纳腔，并且其中容纳设备环绕容纳腔具有多个可径向定位的接触体，所述接触体在一个位置中电接触插入容纳腔中的接触单元的接触环并且同时将在容纳腔之内的接触单元机械地固定在容纳设备处，其中接触体的该位置由车辆侧的控制设备控制，并且其中充电设备具有如下机构，通过所述机构，所述充电设备能够将在容纳设备中固定的接触单元沿轴向方向机械预紧。设备中固定的接触单元沿轴向方向机械预紧。设备中固定的接触单元沿轴向方向机械预紧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对机动车传导充电的系统


[0001]本专利技术涉及一种用于对机动车传导充电的系统，具有：充电设备，所述充电设备具有构成为剪式工作台的能够以电机驱动的方式移置的提升装置，所述提升装置可以将电接触单元垂直地定位；和在机动车处设置的用于接触单元的容纳设备。

技术介绍

[0002]专家自若干年前已经致力于对电驱动的机动车的自动充电的主题，因为在手动操作笨重的且脏的线缆时的用户舒适度不是特别高的。从多个高校方面自若干年前已经得到解决所述问题的建议，其方式为：将包括插头在内的商业上通用的充电桩与多轴机器人组合，所述机器人承担插接充电插头的任务。所述解决方案但是在大多数时候对于大的车队是有利的，这对于终端用户简直是过于复杂和过于昂贵的。
[0003]此外，自若干年前存在感应地实施能量传递的方式；这但是由于安全考虑或高的耗费和高的成本迄今为止未贯彻。总的来说，似乎趋于传导充电。
[0004]从德国公开文献DE 10 2019 000 151 A1中已知一种充电设备，所述充电设备具有接触元件，所述接触元件设置在能够以电机驱动的方式移置的剪式工作台的可运动的平台上并且可以通过剪式工作台垂直地定位。
[0005]所述之前已知的充电设备的缺点是，接触元件敞开地设置，从而相对于环境影响和尤其污物是敏感的。由此，电接触元件的功能性会损坏。
[0006]附加的问题可能在停电的情况下出现。充电设备的和机动车的通过充电设备彼此连接的接触元件在停电之后也此外保持机械连接。在该情况下，机动车的驶离是不可能的或者至少加难的，因为在此存在损坏电接触元件的风险。

技术实现思路

[0007]提出如下目的，实现这种传导的充电设备，所述充电设备不具有上述缺点。
[0008]所述目的根据本专利技术通过权利要求1的表征性的特征的组合来实现。
[0009]根据本专利技术，设有基本上圆柱形的或截锥形的接触单元，所述接触单元由在机动车下方的构成为剪式工作台的能够以电机驱动的方式移置的提升装置提升，直至接触单元移入到容纳设备的容纳腔中，所述容纳设备设置在机动车的下侧处。
[0010]此外提出，容纳设备环绕容纳腔具有多个可径向定位的接触体，所述接触体在一个定位位置中电接触插入到容纳腔中的接触单元的接触环并且将在容纳腔之内的接触单元机械地固定在容纳设备处。接触体的该位置通过机动车侧的控制设备控制，使得容纳设备在机械和电连接和分离时起积极作用。
[0011]在此提出，接触单元的电接触元件构造成接触环并且垂直地上下相叠地设置。通过接触环的旋转对称的设置，在与机动车的配合接触元件引导到一起时，在接触单元和机动车之间的任意相对转动位置适合于建立电连接，使得不需要在充电设备和机动车之间的尤其旋转的定向。
[0012]此外提出，充电设备具有机构，通过所述机构，所述充电设备可以将在容纳设备中固定的接触单元沿轴向方向机械地预紧。由此在干扰或停电的情况下，也可以将容纳设备与充电设备分开。
[0013]对此，接触单元可以有利地经由至少一个弹性元件、如例如一个或多个弹簧与提升装置连接。
[0014]同样有利地，机械预紧可以通过剪式杠杆与使剪式工作台运动的滑座的机械分离产生。
[0015]尤其有利的是，接触单元通过与提升装置的剪式杠杆联接的枢转杆可相对于提升装置移动。由此，在剪式工作台向下移动时，接触单元能够以简单的方式拉入到剪式工作台的平台中。由此，在充电系统未使用时，接触单元以抵御有损坏的环境影响的方式设置。同一枢转杆与弹性元件协作地在提升剪式工作台时能够实现将接触元件提前移出进而实现在地面安置的系统的扁平的构造方式。
[0016]本专利技术的其他有利的设计方案和改进方案在从属权利要求和下面对实施例的描述中得出。
附图说明
[0017]下面应根据附图示出和阐述本专利技术的实施例。附图示出：
[0018]图1示出处于其静止位置中的充电设备的部分剖开示出的俯视图，
[0019]图2示出根据图1的充电设备的横剖面图，
[0020]图3示出接触单元部分移出的充电设备的部分剖开示出的俯视图，
[0021]图4示出根据图3的充电设备的横剖面图，
[0022]图5示出具有完全移出的剪式工作台的充电设备，
[0023]图6示出根据图5的充电设备的横剖面图，
[0024]图7示出充电设备连同与其连接的车辆侧的容纳设备的俯视图，
[0025]图8示出与接触单元连接的容纳设备，
[0026]图9示出车辆侧的容纳设备的横剖面图，
[0027]图10示出车辆侧的容纳设备的纵剖面，
[0028]图11示出贯穿接触单元和容纳设备的横剖面。
具体实施方式
[0029]充电设备100的构造特别清楚地在图5和图6中可见。充电设备100由构成为剪式工作台101的提升装置和在剪式工作台101处设置的并且相对于剪式工作台101可定位的接触单元200构成。接触单元200具有电接触元件201。
[0030]在此示出的剪式工作台101具有圆形的底部框架110和同样圆形的上部框架111，所述上部框架形成平坦的平台112。在底部框架110和上部框架111处分别存在两个同样长的剪式杠杆113、114的两个支承件。在两个剪式杠杆纵向延伸部的中间，两个剪式杠杆113、114分别在共同的轴线119上可相对于彼此转动地设置。
[0031]剪式杠杆113、114不仅在底部框架110处、而且也在上部框架111处分别在固定支承件115、116和浮动支承件117、118中支承。在浮动支承件117、118之内分别水平可运动地
引导剪式杠杆113、114中的一个。在此，在底部框架110的浮动支承件117中支承的剪式杠杆113可以经由电机驱动的丝杠120水平移动。对此，下部的浮动支承件117具有滑座122，螺纹引入到所述滑座中。所述螺纹在丝杠120上延伸，所述丝杠由在此未示出的电动机驱动从而以高的力移动滑座122，由此电动机的尺寸可以相对小地设计。
[0032]剪式杠杆113、114的相对于彼此的由此引起的运动也传递到剪式杠杆113、114在上部框架111处的支承部位116、118上，由此具有平台112的上部框架111可以平行于下部框架110地被提升或被下降。
[0033]平台112具有圆形的凹部121，接触单元200可以从所述凹部中移出。接触单元200具有由绝缘材料构成的基本上圆柱形的体部，在其外侧面处上下相叠地设置有多个接触环201。接触环201设为用于，建立与电驱动的车辆处的配合接触元件的电连接，以便将电能、优选为了对牵引电池充电的电能传递到机动车上。
[0034]基体204具有盖状的阳台(Balkon)203，所述阳台侧向突出地设置在接触环201之上，并且所述阳台保护接触环201免受污染，当所述接触环已经从充电设备100的受保护的区域中移出，但是尚未插入机动车侧的容纳设备300中(在图7至11中示出)。掉落的物体、雨、雪或灰尘因此不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于对机动车传导充电的系统，具有：充电设备(100)，所述充电设备具有构成为剪式工作台(101)的能够以电机驱动的方式移置的提升装置，所述提升装置能够将电接触单元(200)垂直定位，和在机动车处设置的用于所述接触单元(200)的容纳设备(300)，其特征在于，所述接触单元(200)圆柱形地或截锥形地构成，并且在其外侧面环绕的有多个接触环(201)，所述容纳设备(300)具有用于所述接触单元(200)的容纳腔(301)，并且所述容纳设备(300)环绕所述容纳腔(301)具有多个可径向定位的接触体(302)，所述接触体在一个位置中电接触插入所述容纳腔(301)中的接触单元(200)的接触环(201)并且同时将在所述容纳腔(301)之内的所述接触单元(200)机械地固定在所述容纳设备(300)处，所述接触体(302)的所述位置由车辆侧的控制设备控制，并且所述充电设备(100)具有如下机构，通过所述机构，所述充电设备能够将在所述容纳设备(300)中固定的接触单元(200)沿轴向方向机械预紧。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，作为用于产生预紧的机构设有至少一个弹性元件(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安，
申请(专利权)人：科世达汽车电气有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：