用于电驱动的机动车的牵引电池的直流充电的充电系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于电驱动的机动车的牵引电池的直流充电的充电系统，包括地点固定的充电站，所述充电站与三相交流电压或三相电流供应网连接，其中对于三相中的每相存在AC/DC转换器，其特征根据本发明专利技术在于，用于三相中的一相的AC/DC转换器构成为可从充电站中提取的、便携式模块的一部分，所述模块设有可与充电站分离的壳体，在所述壳体中存在另外的电子组件，所述电子组件将其补充成独立的、单相的充电设备。充电设备。充电设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电驱动的机动车的牵引电池的直流充电的充电系统


[0001]本专利技术涉及一种用于电驱动的机动车的牵引电池的直流充电的充电系统，包括地点固定的充电站，所述充电站与三相交流电压或三相电流供应网连接，其中对于三相中的每相存在AC(交流电流)/DC(直流电流)转换器。

技术介绍

[0002]将术语电驱动的机动车在此应理解成如下车辆，所述车辆不是仅通过电动机被驱动，就是附加地通过电动机被驱动并且至少可选地提出在外部的电流源处的电充电可能性。尤其地，所谓的插电式混合动力车辆在此也应归于电动车辆。
[0003]在对电动车辆有线充电时，一方面交流充电和另一方面直流充电已经设立为可能的充电模式。在交流充电中，将单相或多相的交流电流经由线路输送给电动车辆。在车辆侧的充电设备中存在的AC/DC转换器从所述交流电流中产生直流电流，所述直流电流输送给牵引电池。放电的牵引电池的完整的充电在此通常持续数小时。
[0004]在直流充电中，在充电站处借助直流电流对电动车辆馈电。在此，牵引电池直接地、也就是说通常经由机械的或电子的断路器与充电站连接，而不使用严格的结构空间和重量限制所适用的车辆侧的转换器电路。由此可行的是，在充电时设有比在交流充电时明显更高的电流，由此充电过程可以相对快地进行，因为地点固定的、充电柱或壁箱的形式的充电调节器能够比车辆侧的充电设备明显更大地设计。
[0005]弃用作为所谓的“车载充电器”的组成部分的所述车辆侧的转换器电路此外提供明显的成本优点。但是，所述车辆那么也仅配设有DC充电可能性，从而分配给相应的DC充电柱。对于这种车辆运动远离适合的充电基础设施的情况，然而存在对便携式充电可能性的需求，借助所述便携式充电可能性既可实现在公用的AC充电柱处，又可实现在自家插座处对车辆的充电。

技术实现思路

[0006]本专利技术如下改进开始提到的用于电驱动的机动车的牵引电池的直流充电的充电系统，现在可行的是，如果适合的地点固定的DC充电站例如因为过小的存在的剩余电量不再可到达，那么也应进行牵引电池的充电。充电过程可以借助根据本专利技术的充电系统实际上在任意完全常规的、到电网电流联接端的输入端处执行。
[0007]这根据本专利技术通过如下方式实现，用于三相中的一相的AC/DC转换器构成为可从充电站提取的、便携式模块的一部分，所述模块设有可与充电站分离的壳体，在所述壳体中存在另外的电子组件，所述另外的电子组件将其补充成独立的、单相的充电设备。
[0008]通过提出，在便携式模块中从一相中产生的直流电流与在内部从两个另外的相中产生的直流电流聚集在一起，使得在与车辆连接的地点固定的充电站的DC充电线缆处可提供从全部三相中产生的直流电流，在地点固定的充电站中可以节约用于滤波、整流、功率因数修正、直流分离和相的电流调节的构件。
[0009]便携式模块本身连同其集成的AC/DC转换器与地点固定的充电站无关地代表为独立的DC充电设备，所述DC充电设备可以在输入侧与每个1相AC电流供应连接。
附图说明
[0010]根据本专利技术的对象的其他有利的设计方案在从属权利要求中给出并且根据在附图中示出的实施例详细阐述。在此示出：
[0011]图1示出作为具有用于便携式模块的容纳部的、所谓的壁挂箱的根据本专利技术的充电系统，其中示出单独的和插入的便携式模块
[0012]图2示出根据本专利技术的充电系统的电组件的示意性示图。
具体实施方式
[0013]如在附图中示出的，根据本专利技术的充电系统的地点固定的充电站1包括对接站，所述对接站具有稳定的壳体，所述壳体例如被固定在墙上。地点固定的充电站1的所述对接站固定地与三相电流联接端电连接。对接站具有带有匹配的插头7的、用于电动车辆的DC充电的长的线缆6以及操作选项。到电网的联接端(Anschluss)由三相L1、L2、L3、零线N和接地保护PE构成。相L1、L2、L3在地点固定的充电站1之内被分配，其中出自所述相中的两相L2、L3的交流电流在内部的AC/DC转换器中转换成直流电流。第一相L1被引入到插头上，并且所述插头在此经由接口2
’
接合到便携式模块2的AC输入插座中，只要便携式模块2、如在图1中的两个示图中示出的那样插入到地点固定的充电站1中。
[0014]因此，便携式模块2连接于单相的AC电压供应L1、N、PE并且能够就其而言将这一个相L1的电流借助于在便携式模块2中集成的AC/DC转换器3从AC转换成DC。经由便携式模块2的DC输出插头，将所述DC电流经由可分离的连接部2”再次引导到地点固定的充电站1中。在那里，从这一个相L1中产生的直流电流与在内部从两个另外的相L2、L3中产生的直流电流聚集在一起，使得在与车辆连接的对接站的较粗地构成的DC充电线缆6处可提供从全部三相L1、L2、L3中产生的直流电流。
[0015]与地点固定的充电站1无关地，便携式模块2连同其集成的AC/DC转换器3但是也代表为独立的DC充电设备，所述DC充电设备在需要时可以携带在车辆中。所述DC充电设备可以在输入侧与每个1相AC电流供应连接，这是公共AC充电柱或自家插座。便携式模块2的DC输出端又直接与车辆的充电输入端连接。例如也存在如下的可能性，例如在车辆的行李舱中存在设有用于便携式模块2的固定的插槽，在所述插槽处，所述便携式模块一方面可以可靠地被运输，并且另一方面在车辆的AC输入端和DC输入端之间已经持久地电连接，使得为了充电仅必须从外部建立到车辆的AC输入侧的连接。
[0016]根据本专利技术的充电系统对用户能够实现，根据如何使用车辆来决定，用户是否在车辆中携带便携式模块2，以便也与适合的地点固定的DC充电站的可到达性无关地可以进行对牵引电池的充电，或者例如当仅短的路段由车辆开过时，用户为了消减附加的重量和为了增大可用的装载空间是否应放弃其并且从组合的壁箱的提升的充电功率中获益。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电驱动的机动车的牵引电池的直流充电的充电系统，包括地点固定的充电站(1)，所述充电站与三相交流电压或三相电流供应网(L1，L2，L3，N，PE)连接，其中对于三相(L1，L2，L3)中的每相存在AC/DC转换器(3，4，5)，其特征在于，用于三相中的一相(L1)的所述AC/DC转换器(3)构成为可从所述充电站(1)中提取的、便携式模块(2)的一部分，所述模块(2)设有可与所述充电站(1)分离的壳体，在所述壳体中存在另外的电子组件，所述电子组件将其补充成独立的、单相的充电设备。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安，
申请(专利权)人：科世达汽车电气有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：