一种汽车用高性能锁铆铆钉及其压铆上模制造技术

一种汽车用高性能锁铆铆钉及其压铆上模，其中，头部与钉腿部形成内圆弧部，且头部在顶端面向下凹设有环凹槽，以形成铆接形变边角。钉腿部的外壁均布有多个切边；且设有内孔。内孔是由上直孔部和下扩孔部组成。下扩孔部的孔壁是由第一倒角部、第一、二锥形面、第二、三倒角部依序相接而成的多台阶结构，以在钉腿部的底部形成钉腿尖部；下扩孔部的第一锥形面是通过第一倒角部连接所述上直孔部的孔壁的；第二锥形面是通过第二倒角部连接第三倒角部的，且第三倒角部连接钉腿部的外壁。压铆上模环设斜面部。铆接后的锁铆铆钉与板材能完全贴合，间隙小，能承受更大的拉脱力，且气密性好；具备有效的防转措施和一定的防转效果，且可一次成型，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高性能锁铆铆钉及其压铆上模


[0001]本专利技术属于紧固件制造
，具体涉及一种汽车用高性能锁铆铆钉及其压铆上模。

技术介绍

[0002]紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。
[0003]车辆紧固件中的铆接，是将锁铆铆钉穿过被铆接件上的预制孔，使两个或两个以上的被铆接件连接在一起，如此构成的不可拆连接。铆接具有工艺设备简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。传统铆接工艺的铆接点易形成摩擦带来噪音和质量缺陷，产生松脱，造成安全问题，且连接点的气密性差。锁铆连接是锁铆铆钉在外力的作用下，通过穿透第一层板材和中间层板材，并在底层板材中进行流动和延展，形成一个相互镶嵌的塑性变形的铆钉连接过程。具有很高的动态疲劳强度和撞击能量吸引特性；铆接材料组合广泛；铆接过程可以实现自动化，一次成型效率高。
[0004]目前普通的锁铆铆钉如图1至3所示，铆接后无法保证锁铆铆钉1与板材2完全贴合，锁铆铆钉1与板材2之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高性能锁铆铆钉及其压铆上模，所述锁铆铆钉包括一体组成的头部(100)和钉腿部(200)；其特征是，其中，头部(100)，所述头部(100)在顶端面向下凹设有环凹槽(110)，以在该头部(100)上形成铆接形变边角(120)；所述头部(100)与钉腿部(200)的外壁(210)之间采用圆弧过渡连接形成内圆弧部(300)；钉腿部(200)，所述钉腿部(200)的外壁(210)均布有多个切边(220)；所述钉腿部(200)设有内孔(230)，所述内孔(230)是由上直孔部(231)和下扩孔部(232)自上而下连通而成；其中，下扩孔部(232)的孔壁是由第一倒角部(R1)、第一锥形面(θ1)、第二锥形面(θ2)、第二倒角部(R2)和第三倒角部(R3)依序相接而成的多台阶结构，以在所述钉腿部(200)的底部形成钉腿尖部(240)；所述下扩孔部(232)的第一锥形面(θ1)是通过第一倒角部(R1)连接所述上直孔部(231)的孔壁的；所述第二锥形面(θ2)是通过第二倒角部(R2)连接第三倒角部(R3)的，且所述第三倒角部(R3)连接钉腿部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏标庚，李学宽，程俊琪，兰华兴，张晓琳，
申请(专利权)人：厦门同恒金属有限公司，
类型：发明
国别省市：