一种停车库与通信塔组合式钢结构制造技术

本发明专利技术涉及一种停车库与通信塔组合式钢结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有立柱，所述立柱的内侧设有第一稳定机构，所述立柱的右端设有组合机构，所述组合机构的右侧设有横梁，所述组合机构的顶部设有第二稳定机构；所述组合机构包括与立柱外表面右侧滑动连接的滑道，所述滑道的右侧固定连接有箱体，所述箱体内腔的底壁固定连接有第二轴承座，所述第二轴承座的内侧固定连接有第二螺杆。该停车库与通信塔组合式钢结构，通过在立柱上设有组合机构，组合机构可快速将立柱与横梁进行连接，且方便调整横梁位于立柱上的位置，相比传统的焊接或螺栓固定方式，容错率较高，检修成本较低，同时有利于后期进行拆卸，使用便捷。使用便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种停车库与通信塔组合式钢结构


[0001]本专利技术涉钢结构及
，具体为一种停车库与通信塔组合式钢结构。

技术介绍

[0002]钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱和钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干和镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆和超高层等领域，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。
[0003]钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚度好和抵抗变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜，在停车库与通信塔上常需要用到钢结构，目前市面上现有的停车库与通信塔组合式钢结构还存在着调节不便的缺点，在使用过程中，传统的钢结构立柱与横梁之间，一般是直接采用焊接或者通过螺栓固定的方式进行连接，横梁处于立柱上的位置不便于调整，且当安装错误后，整改成本较高，容错率较低，使用及其不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种停车库与通信塔组合式钢结构，具备调节方便等优点，解决了现有的停车库与通信塔组合式钢结构调节不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种停车库与通信塔组合式钢结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有立柱，所述立柱的内侧设有第一稳定机构，所述立柱的右端设有组合机构，所述组合机构的右侧设有横梁，所述组合机构的顶部设有第二稳定机构；/>[0006]所述组合机构包括与立柱外表面右侧滑动连接的滑道，所述滑道的右侧固定连接有箱体，所述箱体内腔的底壁固定连接有第二轴承座，所述第二轴承座的内侧固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆外表面的上下两端均螺纹连接有滑块，所述滑块的右侧固定连接有连杆，所述第二螺杆外表面的中段固定连接有齿轮，所述齿轮的背面啮合有齿板，所述齿板的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有多个卡杆，所述箱体的右侧固定连接有安装箱。
[0007]进一步，所述第二螺杆外表面的上下两端均固定连接有方向相反的螺纹，所述滑块的内侧开设有与第二螺杆外表面螺纹相适配的螺纹槽。
[0008]进一步，所述箱体的右侧开设有滑孔，所述连杆的右侧贯穿至滑孔的外部且与滑孔滑动连接。
[0009]进一步，所述连杆呈L形，所述横梁左端的上下两侧均开设有限位孔，所述连杆远离滑块的一端位于限位孔的内部。
[0010]进一步，所述横梁的左端位于安装箱的内部，所述第二螺杆的顶部贯穿至箱体的外部且固定连接有手轮。
[0011]进一步，所述立柱与横梁均呈工字形，所述立柱的右侧开设有多个卡孔，所述卡杆的左侧位于卡孔的内部。
[0012]进一步，所述第一稳定机构包括与立柱内侧左端相贴合的第一挡板，所述第一挡板的右侧固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座的内侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的右侧固定连接有第二挡板。
[0013]进一步，所述第二挡板的右侧与滑道的左侧相抵接。
[0014]进一步，所述第二稳定机构包括与箱体顶部固定连接的固定块，所述固定块的内侧螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆的左侧固定连接有第三轴承座，所述第三轴承座的左侧固定连接有支架。
[0015]进一步，所述支架为U形支架，所述支架位于第三螺杆的外表面，所述第三螺杆的右侧固定连接有旋转盘。
[0016]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0017]1、该停车库与通信塔组合式钢结构，通过在立柱上设有组合机构，组合机构可快速将立柱与横梁进行连接，且方便调整横梁位于立柱上的位置，相比传统的焊接或螺栓固定方式，容错率较高，检修成本较低，同时有利于后期进行拆卸，使用便捷。
[0018]2、该停车库与通信塔组合式钢结构，通过在立柱与组合机构上分别设有第一稳定机构和第二稳定机构，可提高组合机构安装后的稳定性，方便使用。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术组合机构的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术立柱与滑道的连接俯视结构示意图；
[0022]图4为本专利技术第一稳定机构的结构示意图；
[0023]图5为本专利技术第二稳定机构的结构示意图。
[0024]图中：1底座、2立柱、3第一稳定机构、301第一挡板、302第一轴承座、303螺纹套、304第一螺杆、305第二挡板、4组合机构、401滑道、402箱体、403第二轴承座、404第二螺杆、405滑块、406连杆、407齿轮、408齿板、409连接板、410卡杆、411安装箱、5第二稳定机构、501固定块、502第三螺杆、503第三轴承座、504支架、6横梁。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本实施例中的一种停车库与通信塔组合式钢结构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有立柱2，立柱2的内侧设有第一稳定机构3，立柱2的右端设有组合机构4，组合机构4的右侧设有横梁6，立柱2与横梁6均呈工字形，组合机构4的顶部设有第二稳定机构5。
[0027]组合机构4包括与立柱2外表面右侧滑动连接的滑道401，滑道401的右侧固定连接
有箱体402，箱体402内腔的底壁固定连接有第二轴承座403，第二轴承座403的内侧固定连接有第二螺杆404，第二螺杆404的顶部贯穿至箱体402的外部且固定连接有手轮，第二螺杆404外表面的上下两端均螺纹连接有滑块405，滑块405的右侧固定连接有连杆406，连杆406呈L形，横梁6左端的上下两侧均开设有限位孔，连杆406远离滑块405的一端位于限位孔的内部，第二螺杆404外表面的中段固定连接有齿轮407，齿轮407的背面啮合有齿板408，齿板408的左侧固定连接有连接板409，连接板409的左侧固定连接有多个卡杆410，立柱2的右侧开设有多个卡孔，卡杆410的左侧位于卡孔的内部，箱体402的右侧固定连接有安装箱411，横梁6的左端位于安装箱411的内部。
[0028]其中，第二螺杆404外表面的上下两端均固定连接有方向相反的螺纹，滑块405的内侧开设有与第二螺杆404外表面螺纹相适配的螺纹槽，当第二螺杆404旋转时，可带动两个滑块405向相对或相背的一侧移动。
[0029]同时，箱体402的右侧开设有滑孔，连杆406的右侧贯穿至滑孔的外部且与滑孔滑动连接，连杆406在滑孔中滑动，闭门器滑块405跟随第二螺杆404做圆周运动。
[0030]本实施例中的组合机构4，将第二螺杆404的旋转力，转换为连杆406本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车库与通信塔组合式钢结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的内侧设有第一稳定机构(3)，所述立柱(2)的右端设有组合机构(4)，所述组合机构(4)的右侧设有横梁(6)，所述组合机构(4)的顶部设有第二稳定机构(5)；所述组合机构(4)包括与立柱(2)外表面右侧滑动连接的滑道(401)，所述滑道(401)的右侧固定连接有箱体(402)，所述箱体(402)内腔的底壁固定连接有第二轴承座(403)，所述第二轴承座(403)的内侧固定连接有第二螺杆(404)，所述第二螺杆(404)外表面的上下两端均螺纹连接有滑块(405)，所述滑块(405)的右侧固定连接有连杆(406)，所述第二螺杆(404)外表面的中段固定连接有齿轮(407)，所述齿轮(407)的背面啮合有齿板(408)，所述齿板(408)的左侧固定连接有连接板(409)，所述连接板(409)的左侧固定连接有多个卡杆(410)，所述箱体(402)的右侧固定连接有安装箱(411)。2.根据权利要求1所述的一种停车库与通信塔组合式钢结构，其特征在于：所述第二螺杆(404)外表面的上下两端均固定连接有方向相反的螺纹，所述滑块(405)的内侧开设有与第二螺杆(404)外表面螺纹相适配的螺纹槽。3.根据权利要求1所述的一种停车库与通信塔组合式钢结构，其特征在于：所述箱体(402)的右侧开设有滑孔，所述连杆(406)的右侧贯穿至滑孔的外部且与滑孔滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种停车库与通信塔组合式钢结构，其特征在于：所述连杆(406)呈L形，所述横梁(6)左端的上下两侧均开设有限位孔，所述连杆(406)远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯鹏，
申请(专利权)人：金华鹏毅通信工程有限公司，
类型：发明
国别省市：