一种节省空间的立体车辆泊位制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆泊位技术领域，且公开了一种节省空间的立体车辆泊位，包括泊位板，所述泊位板的内部前后对称开设有两个空腔，所述空腔左右相对一侧内壁的下端均固定连接有托板，所述托板的上端和泊位板的顶部内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆，所述转动螺杆的下端贯穿托板的下端且固定连接有第一从动锥齿轮，所述空腔的底部内壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均通过转杆固定连接有与第一从动锥齿轮啮合的第一主动锥齿轮。本实用新型专利技术能够对车辆进行有效限位，提高了车辆放置的稳固性，保证了停车安全性。保证了停车安全性。保证了停车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种节省空间的立体车辆泊位


[0001]本技术涉及车辆泊位
，尤其涉及一种节省空间的立体车辆泊位。

技术介绍

[0002]立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的节能者。
[0003]目前的立体车辆停车泊位板对于车辆的限位较为缺乏，在移送车辆的时候会产生一定的移动和抖动，十分的影响车辆放置的稳定性，容易造成安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的立体车辆停车泊位板对于车辆的限位较为缺乏，在移送车辆的时候会产生一定的移动和抖动，十分的影响车辆放置的稳定性，容易造成安全隐患的问题，而提出的一种节省空间的立体车辆泊位。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种节省空间的立体车辆泊位，包括泊位板，所述泊位板的内部前后对称开设有两个空腔，所述空腔左右相对一侧内壁的下端均固定连接有托板，所述托板的上端和泊位板的顶部内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆，所述转动螺杆的下端贯穿托板的下端且固定连接有第一从动锥齿轮，所述空腔的底部内壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均通过转杆固定连接有与第一从动锥齿轮啮合的第一主动锥齿轮，两根所述转动螺杆的杆壁螺纹连接有同一个升降板，所述升降板的上端左右对称固定连接有两个U形限位挡板，所述U形限位挡板的竖直部通过泊位板上端开设的通口贯穿伸出泊位板的上端。
[0007]优选的，所述空腔的底部内壁对称固定连接有两个轴承座，且轴承座内通过滚珠轴承转动套接在转杆靠近第一主动锥齿轮一端杆壁外。
[0008]优选的，所述U形限位挡板的上端前侧开设有T形凹槽，所述T形凹槽左右相对一侧内壁均通过滚珠轴承转动套接有转轴，所述转轴位于T形凹槽内的一端固定连接有第二从动锥齿轮，所述T形凹槽的底部固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有与两个第二从动锥齿轮啮合的第二主动锥齿轮，所述转轴的一端贯穿伸出U形限位挡板外且固定连接有侧挡板，所述U形限位挡板的后侧上端左右相背两侧均固定连接有与侧挡板卡接的L形卡板。
[0009]优选的，所述泊位板的上端左右对称一体连接有两个防脱板。
[0010]优选的，所述双轴电机和驱动电机通过控制开关与外设的电源电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种节省空间的立体车辆泊位，具备以下有益效果：
[0012]1、该节省空间的立体车辆泊位，通过设有的泊位板，将车辆开上泊位板上后，启动
双轴电机，双轴电机通过转杆带动两个第一主动锥齿轮转动，利用第一主动锥齿轮和第一从动锥齿轮的啮合作用带动两根转动螺杆同步转动，再通过转动螺杆和升降板的螺纹连接作用使得升降板带动U形限位挡板上移，U形限位挡板通过通口伸出泊位板的上侧并卡接在车辆轮胎的前后两侧，能够对车辆进行有效限位，提高了车辆放置的稳固性，保证了停车安全性。
[0013]2、该节省空间的立体车辆泊位，通过设有的驱动电机，调整好U形限位挡板的位置后启动驱动电机，驱动电机带动第二主动锥齿轮转动，利用第二主动锥齿轮和第二从动锥齿轮的啮合作用带动两根转轴同步转动，进而带动两个侧挡板转动，使得侧挡板卡接在L形卡板的内侧，能够实现对轮胎侧边的有效限位，进一步提高了对车辆的锁定稳定形，结构稳固。
[0014]而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够对车辆进行有效限位，提高了车辆放置的稳固性，保证了停车安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种节省空间的立体车辆泊位的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种节省空间的立体车辆泊位的U形限位挡板的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种节省空间的立体车辆泊位A部分的结构示意图。
[0018]图中：1泊位板、2空腔、3托板、4转动螺杆、5第一从动锥齿轮、6双轴电机、7转杆、8第一主动锥齿轮、9升降板、10 U形限位挡板、11通口、12 T形凹槽、13转轴、14第二从动锥齿轮、15驱动电机、16第二主动锥齿轮、17侧挡板、18 L形卡板、19防脱板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1-3，一种节省空间的立体车辆泊位，包括泊位板1，泊位板1的内部前后对称开设有两个空腔2，空腔2左右相对一侧内壁的下端均固定连接有托板3，托板3的上端和泊位板1的顶部内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆4，转动螺杆4的下端贯穿托板3的下端且固定连接有第一从动锥齿轮5，空腔2的底部内壁固定连接有双轴电机6，双轴电机6的两端输出轴均通过转杆7固定连接有与第一从动锥齿轮5啮合的第一主动锥齿轮8，两根转动螺杆4的杆壁螺纹连接有同一个升降板9，升降板9的上端左右对称固定连接有两个U形限位挡板10，U形限位挡板10的竖直部通过泊位板1上端开设的通口11贯穿伸出泊位板1的上端。
[0022]空腔2的底部内壁对称固定连接有两个轴承座，且轴承座内通过滚珠轴承转动套
接在转杆7靠近第一主动锥齿轮8一端杆壁外。
[0023]U形限位挡板10的上端前侧开设有T形凹槽12，T形凹槽12左右相对一侧内壁均通过滚珠轴承转动套接有转轴13，转轴13位于T形凹槽12内的一端固定连接有第二从动锥齿轮14，T形凹槽12的底部固定设置有驱动电机15，驱动电机15的输出轴固定连接有与两个第二从动锥齿轮14啮合的第二主动锥齿轮16，转轴13的一端贯穿伸出U形限位挡板10外且固定连接有侧挡板17，U形限位挡板10的后侧上端左右相背两侧均固定连接有与侧挡板17卡接的L形卡板18。
[0024]泊位板1的上端左右对称一体连接有两个防脱板19。
[0025]双轴电机6和驱动电机15通过控制开关与外设的电源电性连接。
[0026]本技术中，使用时，通过设有的泊位板1，将车辆开上泊位板1上后，启动双轴电机6，双轴电机6通过转杆7带动两个第一主动锥齿轮8转动，利用第一主动锥齿轮8和第一从动锥齿轮5的啮合作用带动两根转动螺杆4同步转动，再通过转动螺杆4和升降板9的螺纹连接作用使得升降板9带动U形限位挡板10上移，U形限位挡板10通过通口11伸出泊位板1的上侧并卡接在车辆轮胎的前后两侧，能够对车辆进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节省空间的立体车辆泊位，包括泊位板(1)，其特征在于，所述泊位板(1)的内部前后对称开设有两个空腔(2)，所述空腔(2)左右相对一侧内壁的下端均固定连接有托板(3)，所述托板(3)的上端和泊位板(1)的顶部内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆(4)，所述转动螺杆(4)的下端贯穿托板(3)的下端且固定连接有第一从动锥齿轮(5)，所述空腔(2)的底部内壁固定连接有双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的两端输出轴均通过转杆(7)固定连接有与第一从动锥齿轮(5)啮合的第一主动锥齿轮(8)，两根所述转动螺杆(4)的杆壁螺纹连接有同一个升降板(9)，所述升降板(9)的上端左右对称固定连接有两个U形限位挡板(10)，所述U形限位挡板(10)的竖直部通过泊位板(1)上端开设的通口(11)贯穿伸出泊位板(1)的上端。2.根据权利要求1所述的一种节省空间的立体车辆泊位，其特征在于，所述空腔(2)的底部内壁对称固定连接有两个轴承座，且轴承座内通过滚珠轴承转动套接在转杆(7)靠近第一主动锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩兰兰，
申请(专利权)人：金华鹏毅通信工程有限公司，
类型：新型
国别省市：