一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质制造方法及图纸

本申请提供了一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质，该方法包括：当发动机当前轨压实际值与发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值，当控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，则判断燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高。从而可以通过调整油量计量单元的开度自动识别出是否回油压力过高导致的发动机轨压过高，可以帮助试验人员快速准确的定位问题原因，提升了效率，增强了用户使用体验。增强了用户使用体验。增强了用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质


[0001]本申请涉及发动机
，特别涉及一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质。

技术介绍

[0002]发动机燃油系统的回油压力需要满足预设要求，如果回油压力过大，会造成发动机供油轨中燃油压力过大，即轨压过高或限压阀冲开等故障，造成发动机限扭动力不足等故障，即发动机的扭矩输出被限制的动力不足，但是目前当出现实际轨压过高的问题时，不能及时准确的识别出问题原因。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质，
[0004]为实现上述目的，本申请有如下技术方案：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种判断发动机轨压过高原因的方法，包括：
[0006]当发动机当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值；
[0007]当所述控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，所述当前轨压实际值与所述发动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种判断发动机轨压过高原因的方法，其特征在于，包括：当发动机当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值；当所述控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，所述当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，则判断所述燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值，包括：调节所述油量计量单元的占空比以使所述油量计量单元的开度减小第二预设阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值之前，控制所述发动机处于稳态工况，且所述发动机的转速小于或等于第三预设阈值，且所述发动机的负荷变化小于或等于第四预设阈值，且所述油量计量单元无电气故障。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述判断所述燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高后，所述方法还包括：报出故障提醒，以便技术人员调整回油压力。5.一种判断发动机轨压过高原因的装置，其特征在于，包括：控制单元，用于当发动机当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值；判断单元，用于当...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋增凤，徐永新，华典，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：