一种交通运输防撞设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通运输防撞设备，包括柱体，所述柱体的底端表面开设有第二限位槽，所述柱体的底部设置有底座，所述底座的表面固定有限位块，所述限位块嵌入至第二限位槽的内部，所述底座的表面相对于柱体的两侧对称固定有两个第一固定块，两个所述第一固定块的顶部均开设有第一限位槽；通过设计的第一固定块、第一限位槽、第二固定块、第二限位槽、限位块、第一卡槽、第一卡块、连接板，若柱体出现损坏，该组合式结构方便对柱体进行更换，提高了更换的效率，通过设计的挡板、滑块、滑槽，可以避免连接板被误按。避免连接板被误按。避免连接板被误按。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输防撞设备


[0001]本技术属于防撞设备
，具体涉及一种交通运输防撞设备。

技术介绍

[0002]交通是运输和邮电的总称，运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称，交通设施对于保障行车安全通行起到了重要的作用，为防止发生交通运输中碰撞事故，或减轻事故的发生，一般会在道路上安装防撞设备，其中包括一种防撞柱。
[0003]现有的交通运输防撞设备在使用时，其上的柱体与底座一般是一体式结构，若柱体出现损坏，不方便对其进行更换，花费的时间较多，而且柱体的表面一般只有一层橡胶垫，缓冲效果较差，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通运输防撞设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输防撞设备，包括柱体，所述柱体的底端表面开设有第二限位槽，所述柱体的底部设置有底座，所述底座的表面固定有限位块，所述限位块嵌入至第二限位槽的内部，所述底座的表面相对于柱体的两侧对称固定有两个第一固定块，两个所述第一固定块的顶部均开设有第一限位槽，所述柱体的两侧对称固定有两个第二固定块，两个所述第二固定块分别嵌入至对应第一限位槽的内部，所述第二固定块的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的一侧内壁开设有第二卡槽，所述第一固定块的一侧开设有截面呈“L”型结构的第三限位槽，所述第三限位槽的一侧内壁贯穿开设有与第一限位槽相连通的通孔，所述第三限位槽的内部设置有截面呈“L”型结构的连接板，所述连接板的内侧固定有第一卡块，所述第一卡块的顶端贯穿通孔嵌入至第一卡槽的内部，所述第一卡块的一侧固定有第二卡块，所述第二卡块嵌入至第二卡槽的内部。
[0006]优选的，所述第二限位槽的内壁表面固定有阻尼垫，所述阻尼垫与限位块的表面紧贴。
[0007]优选的，所述连接板的内侧表面开设有弹簧槽，所述第三限位槽的一侧内壁固定有挡片，所述挡片嵌入至弹簧槽的内部，并且与弹簧槽的一侧内壁之间连接有弹簧。
[0008]优选的，所述第一固定块的一侧设置有挡板，所述挡板的内侧表面开设有截面呈“T”型结构的滑槽，所述滑槽的内侧设置有截面呈“T”型结构的滑块，所述滑块的一端贯穿至挡板的外部与第一固定块固定连接。
[0009]优选的，所述滑槽的内壁表面等距离固定有多个凸起，所述凸起与滑块的表面紧贴。
[0010]优选的，所述柱体的表面套设有截面呈环形结构的金属套筒，所述金属套筒的表面固定有截面呈环形结构的缓冲套，所述金属套筒的内侧与柱体的表面等距离连接有多个
缓冲垫，所述柱体的表面等距离开设有多个容纳槽，每个所述容纳槽的内部均嵌入有多个弹簧片，所述弹簧片的一端与容纳槽的内壁固定连接，所述弹簧片的另一端与金属套筒的内侧表面固定连接。
[0011]优选的，所述底座的截面呈圆形结构，所述底座的表面等距离设置有多个固定螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的第一固定块、第一限位槽、第二固定块、第二限位槽、限位块、第一卡槽、第一卡块、连接板，若柱体出现损坏，该组合式结构方便对柱体进行更换，提高了更换的效率，通过设计的挡板、滑块、滑槽，可以避免连接板被误按。
[0014]2、通过设计的缓冲套、金属套筒、缓冲垫、容纳槽、弹簧片，可以更大程度的削减冲击力，提高缓冲效果，增加安全性，而且该结构简单，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术立体图；
[0016]图2为本技术底座与柱体连接处的剖视图；
[0017]图3为本技术第一固定块与第二固定块连接处的剖视图；
[0018]图4为本技术柱体的俯视剖视图；
[0019]图中：1、柱体；2、底座；3、第一固定块；4、挡板；5、缓冲套；6、金属套筒；7、第一限位槽；8、第二固定块；9、第二限位槽；10、限位块；11、第三限位槽；12、第一卡槽；13、第一卡块；14、第二卡块；15、第二卡槽；16、连接板；17、缓冲垫；18、容纳槽；19、弹簧片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种交通运输防撞设备，包括柱体1，柱体1的底端表面开设有第二限位槽9，第二限位槽9方便容纳限位块10，柱体1的底部设置有底座2，底座2的表面固定有限位块10，限位块10嵌入至第二限位槽9的内部，底座2的表面相对于柱体1的两侧对称固定有两个第一固定块3，两个第一固定块3的顶部均开设有第一限位槽7，第一限位槽7可以容纳第二固定块8，柱体1的两侧对称固定有两个第二固定块8，两个第二固定块8分别嵌入至对应第一限位槽7的内部，第二固定块8的底部开设有第一卡槽12，第一卡槽12的一侧内壁开设有第二卡槽15，第一固定块3的一侧开设有截面呈“L”型结构的第三限位槽11，第三限位槽11方便连接板16的滑动，第三限位槽11的一侧内壁贯穿开设有与第一限位槽7相连通的通孔，第三限位槽11的内部设置有截面呈“L”型结构的连接板16，连接板16可以带动第一卡块13和第二卡块14同向移动，连接板16的内侧固定有第一卡块13，第一卡块13的顶端贯穿通孔嵌入至第一卡槽12的内部，第一卡块13的一侧固定有第二卡块14，第一卡槽12、第二卡槽15、第一卡块13、第二卡块14可以对第二固定块8进
行限位，第二卡块14嵌入至第二卡槽15的内部，第二限位槽9的内壁表面固定有阻尼垫，阻尼垫可以对限位块10与第二限位槽9内壁之间的空隙进行填补，保证柱体1安装过程中的稳定性，阻尼垫与限位块10的表面紧贴，连接板16的内侧表面开设有弹簧槽，第三限位槽11的一侧内壁固定有挡片，挡片嵌入至弹簧槽的内部，并且与弹簧槽的一侧内壁之间连接有弹簧，弹簧可以使得连接板16进行复位，第一固定块3的一侧设置有挡板4，挡板4的内侧表面开设有截面呈“T”型结构的滑槽，滑槽的内侧设置有截面呈“T”型结构的滑块，通过设计的挡板4、滑块、滑槽，可以避免连接板16被误按，滑块的一端贯穿至挡板4的外部与第一固定块3固定连接，滑槽的内壁表面等距离固定有多个凸起，凸起为橡胶材质构件，凸起可以提高挡板4的稳定性，凸起与滑块的表面紧贴；若柱体1出现损坏，该组合式结构方便对柱体1进行更换，提高了更换的效率。
[0023]本实施例中，优选的，柱体1的表面套设有截面呈环形结构的金属套筒6，金属套筒6的表面固定有截面呈环形结构的缓冲套5，缓冲套5为橡胶材质构件，金属套筒6的内侧与柱体1的表面等距离连接有多个缓冲垫17，缓冲垫17为橡胶材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输防撞设备，包括柱体(1)，其特征在于：所述柱体(1)的底端表面开设有第二限位槽(9)，所述柱体(1)的底部设置有底座(2)，所述底座(2)的表面固定有限位块(10)，所述限位块(10)嵌入至第二限位槽(9)的内部，所述底座(2)的表面相对于柱体(1)的两侧对称固定有两个第一固定块(3)，两个所述第一固定块(3)的顶部均开设有第一限位槽(7)，所述柱体(1)的两侧对称固定有两个第二固定块(8)，两个所述第二固定块(8)分别嵌入至对应第一限位槽(7)的内部，所述第二固定块(8)的底部开设有第一卡槽(12)，所述第一卡槽(12)的一侧内壁开设有第二卡槽(15)，所述第一固定块(3)的一侧开设有截面呈“L”型结构的第三限位槽(11)，所述第三限位槽(11)的一侧内壁贯穿开设有与第一限位槽(7)相连通的通孔，所述第三限位槽(11)的内部设置有截面呈“L”型结构的连接板(16)，所述连接板(16)的内侧固定有第一卡块(13)，所述第一卡块(13)的顶端贯穿通孔嵌入至第一卡槽(12)的内部，所述第一卡块(13)的一侧固定有第二卡块(14)，所述第二卡块(14)嵌入至第二卡槽(15)的内部。2.根据权利要求1所述的一种交通运输防撞设备，其特征在于：所述第二限位槽(9)的内壁表面固定有阻尼垫，所述阻尼垫与限位块(10)的表面紧贴。3.根据权利要求1所述的一种交通运输防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈灿，朱科，
申请(专利权)人：重庆能源职业学院，
类型：新型
国别省市：