本实用新型专利技术公开了公路机电工程技术领域的一种公路机电工程用防冲撞装置，包括安装柱，所述安装柱的右下端安装设有缓冲箱，所述缓冲箱内安装设有竖直方向的活动板，所述活动板上固定插接有多个缓冲筒，所述缓冲筒内安装设有两个相对立的推板一和推板二，所述推板一位于推板二的左端，所述推板一和推板二相远离的一侧端分别连接有缓冲组件和第一滑杆，多个所述第一滑杆的另一端依次滑动贯穿缓冲筒和缓冲箱且共同连接有防撞板，所述安装柱的底端连接有底板，所述底板上螺纹贯穿连接有两个相对称的紧固螺栓，通过设置安装柱、缓冲箱、缓冲筒、缓冲板、推板一、推板二、缓冲组件、第一滑杆和防撞板，有利于提高本装置的防冲撞效果，提高实用性能。高实用性能。高实用性能。
【技术实现步骤摘要】
一种公路机电工程用防冲撞装置
[0001]本技术涉及公路机电工程
，具体为一种公路机电工程用防冲撞装置。
技术介绍
[0002]机电工程包括电气工程技术、自动控制与仪表、给排水、机械设备安装、容器的安装、供热通风与空调工程、建筑智能化工程、消防工程、设备及管道防腐蚀与绝热技术等，目前，公路在做机电工程时，公路上有时无法避免会被汽车冲撞，这样的场合施工过程存在安全隐患，因此需要设置防冲撞装置，现有的公路机电工程用防冲撞装置结构简单，防冲撞效果不佳，降低了实用性能，为了能够提高公路机电工程用防冲撞装置的防冲撞效果，提高其实用性能，为此，我们提供一种公路机电工程用防冲撞装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路机电工程用防冲撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路机电工程用防冲撞装置，包括安装柱，所述安装柱的右下端安装设有缓冲箱，所述缓冲箱内安装设有竖直方向的活动板，所述活动板上固定插接有多个缓冲筒，所述缓冲筒内安装设有两个相对立的推板一和推板二，所述推板一位于推板二的左端，所述推板一和推板二相远离的一侧端分别连接有缓冲组件和第一滑杆，多个所述第一滑杆的另一端依次滑动贯穿缓冲筒和缓冲箱且共同连接有防撞板，所述安装柱的底端连接有底板，所述底板上螺纹贯穿连接有两个相对称的紧固螺栓。
[0005]进一步地，所述缓冲组件包括第二滑杆，所述第二滑杆远离推板一的一侧端滑动贯穿缓冲筒且连接有防护弹簧一，所述防护弹簧一远离第二滑杆的一侧端与缓冲箱的左侧内壁相连接。
[0006]进一步地，所述推板一和推板二的大小相同，且所述推板一和推板二均与缓冲筒的内壁滑动连接，所述推板一和推板二之间安装设有防护弹簧二。
[0007]进一步地，所述缓冲筒的数量有三个，且三个所述缓冲筒均匀呈上下排列。
[0008]进一步地，每相邻两个所述第一滑杆之间均设有套筒，所述套筒的一侧端滑动贯穿连接有第三滑杆，所述第三滑杆和套筒相远离的一侧端分别与防撞板和缓冲箱相连接。
[0009]进一步地，所述防撞板远离缓冲箱的一侧端安装设有防撞垫，所述防撞垫由缓冲垫和减震垫结合而成。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置安装柱、缓冲箱、缓冲筒、缓冲板、推板一、推板二、缓冲组件、第一滑杆和防撞板，当防撞板远离缓冲箱的一侧受到汽车的冲撞向左移动，可以带动多个第一滑杆同时在缓冲箱上向左滑动，从而带动推板二在缓冲筒内向左滑动，防护弹簧二受到挤压向
左移动，从而带动推板一从而带动第二滑杆在缓冲筒上向左滑动，防护弹簧一被挤压，通过防护弹簧一和防护弹簧二的弹性缓冲作用，可以减小防撞板上受到的冲撞感，有利于提高本装置的防冲撞效果，提高实用性能。
[0012]2、通过设置套筒、第三滑杆，通过第三滑杆在套筒内向左或向右滑动，有利于提高防撞板的防护缓冲效果，通过设置防撞垫，通过缓冲垫和减震垫的共同作用，有利于提高防撞板的防撞效果，进一步提高本装置的实用性能。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术防撞板的结构示意图；
[0015]图中：1、安装柱；2、缓冲箱；3、活动板；4、缓冲筒；5、推板一；6、推板二；7、缓冲组件；71、第二滑杆；72、防护弹簧一；8、第一滑杆；9、防撞板；10、底板；11、紧固螺栓；12、防护弹簧二；13、套筒；14、第三滑杆；15、防撞垫；151、缓冲垫；152、减震垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]请参阅图1
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2，一种公路机电工程用防冲撞装置，包括安装柱1，安装柱1为长方体，安装柱1的右下端安装设有缓冲箱2，缓冲箱2靠近安装柱一侧的上下两端均一体连接有耳板，耳板通过螺栓与安装柱1相连接，缓冲箱2内安装设有竖直方向的活动板3，活动板3上固定插接有多个缓冲筒4，缓冲筒4内安装设有两个相对立的推板一5和推板二6，推板一5位于推板二6的左端，推板一5和推板二6相远离的一侧端分别连接有缓冲组件7和第一滑杆8，多个第一滑杆8的另一端依次滑动贯穿缓冲筒4和缓冲箱2且共同连接有防撞板9，安装柱1的底端连接有底板10，防撞板9的底面与底板10的顶面在同一条水平线上，可以使防撞板9尽可能与地面相接近，有利于提高防撞板9的使用效率，底板10上螺纹贯穿连接有两个相对称的紧固螺栓11，通过设置紧固螺栓11，可以将本装置安装固定在地面上，有利于提高本装置的稳固性。
[0019]请参阅图1，缓冲组件7包括第二滑杆71，第二滑杆71的长度为第一滑杆8长度的四分之一，第二滑杆71远离推板一5的一侧端滑动贯穿缓冲筒4且连接有防护弹簧一72，防护弹簧一72远离第二滑杆71的一侧端与缓冲箱2的左侧内壁相连接，推板一5和推板二6的大小相同，且推板一5和推板二6均与缓冲筒4的内壁滑动连接，推板一5和推板二6之间安装设有防护弹簧二12，缓冲筒4的数量有三个，且三个缓冲筒4均匀呈上下排列，通过防护弹簧一72和防护弹簧二12共同的弹性缓冲作用，有利于减少防撞板9上受到的冲撞感，提高本装置的防撞效果，每相邻两个第一滑杆8之间均设有套筒13，套筒13的一侧端滑动贯穿连接有第三滑杆14，第三滑杆14和套筒13相远离的一侧端分别与防撞板9和缓冲箱2相连接，通过设置套筒13和第三滑杆14，通过套筒13和第三滑杆14的滑动作用，有利于提高防撞板9的防护
缓冲效果。
[0020]实施例2
[0021]在实施例1的基础上增加了防撞垫15，请参阅图2，防撞板9远离缓冲箱2的一侧端安装设有防撞垫15，防撞垫15由缓冲垫151和减震垫152结合而成，减震垫152为橡胶减震垫，缓冲垫151位于减震垫152的左端，通过设置防撞垫15，通过缓冲垫151和减震垫152的共同作用，可以对防撞板9上受到的冲撞感进行一部分缓冲，有利于进一步提高防撞板9的防撞效果。
[0022]工作原理：使用时，通过紧固螺栓11将底板10安装固定在地面上，从而将本装置安装固定，其中，防撞板9的方向与汽车会冲撞到的方向相对，通过相同的方法将多个本装置安装在地面上，将机电工程的工作区域进行隔离，当防撞板9远离缓冲箱2的一侧受到汽车的冲撞向左移动，其中，通过缓冲垫151和减震垫152的共同作用，可以对防撞板9上的冲撞感进行一部分的缓冲，通过防撞板9向左移动可以带动多个第一滑杆8同时在缓冲箱2上向左滑动，可以带动推板二6在缓冲筒4内向左滑动，防护弹簧二12受到推板二6的挤压向左移动，通过防护弹簧二12向左移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路机电工程用防冲撞装置，包括安装柱(1)，其特征在于：所述安装柱(1)的右下端安装设有缓冲箱(2)，所述缓冲箱(2)内安装设有竖直方向的活动板(3)，所述活动板(3)上固定插接有多个缓冲筒(4)，所述缓冲筒(4)内安装设有两个相对立的推板一(5)和推板二(6)，所述推板一(5)位于推板二(6)的左端，所述推板一(5)和推板二(6)相远离的一侧端分别连接有缓冲组件(7)和第一滑杆(8)，多个所述第一滑杆(8)的另一端依次滑动贯穿缓冲筒(4)和缓冲箱(2)且共同连接有防撞板(9)，所述安装柱(1)的底端连接有底板(10)，所述底板(10)上螺纹贯穿连接有两个相对称的紧固螺栓(11)。2.根据权利要求1所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括第二滑杆(71)，所述第二滑杆(71)远离推板一(5)的一侧端滑动贯穿缓冲筒(4)且连接有防护弹簧一(72)，所述防护弹簧一(72)远离第二滑杆(71)的一侧端与缓冲箱(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟，
申请(专利权)人：冯伟，
类型：新型
国别省市：
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