一种转向架牵引中心销的拆装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向架牵引中心销的拆装工装，所述牵引中心销包括主体部、位于主体部底部的底柱、位于主体部两侧的侧柱，所述拆装工装包括运输升降车，所述运输升降车上通过升降架安装有基板，所述基板上安装有呈框架结构的底座，所述底座的上平面设置有从侧面延伸至上平面中部的凹槽，凹槽两侧的上平面上分别安装有支撑装置，支撑装置上安装有上盖组件，所述牵引中心销的侧柱通过上盖组件和支撑装置固定，所述底座上还安装有防止牵引中心销翻转的防翻滚装置。采用本实用新型专利技术的转向架牵引中心销的拆装工装对转向架牵引中心销进行拆装操作，移动和升降方便，可提高转向架牵引中心销拆装过程中的稳定性及安全性。中心销拆装过程中的稳定性及安全性。中心销拆装过程中的稳定性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架牵引中心销的拆装工装


[0001]本技术涉及一种拆装工装，特别涉及一种用于转向架牵引中心销的拆装工装。

技术介绍

[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一。车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要。转向架主要用于保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。另外，转向架还用于支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配，保证车辆安全运行，使车辆能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
[0003]转向架用牵引装置是作为一种纵向连接装置用于连接轨道交通车辆的车体和转向架，从而传递牵引力和制动力，以适应车体相对于转向架的回转，其性能直接影响到轨道交通车辆的运行灵活性和可靠性。中心销是转向架用牵引装置中的主要部件。然而，由于中心销的结构比较特殊，现有中心销的拆装过程不方便，且由于中心销上重下轻，导致其拆装过程中的稳定性及安全性较低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供一种转向架牵引中心销的拆装工装。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种转向架牵引中心销的拆装工装，所述牵引中心销包括主体部、位于主体部底部的底柱、位于主体部两侧的侧柱，所述拆装工装包括运输升降车，所述运输升降车上通过升降架安装有基板，所述基板上安装有呈框架结构的底座，所述底座的上平面设置有从侧面延伸至上平面中部的凹槽，凹槽两侧的上平面上分别安装有支撑装置，支撑装置上安装有上盖组件，所述牵引中心销的侧柱通过上盖组件和支撑装置固定，所述底座上还安装有防止牵引中心销翻转的防翻滚装置。
[0007]进一步的，所述防翻滚装置包括固定座、挡板、螺杆，所述挡板通过所述螺杆安装于固定座上，所述固定座安装于底座上平面的底面处，所述牵引中心销的底柱穿过底座上的凹槽通过所述防翻滚装置固定。
[0008]进一步的，所述固定座上靠近挡板的一侧设置有档条，所述档条的外表面呈V形。
[0009]进一步的，所述螺杆设置有两根，分别位于所述档条的两侧。
[0010]进一步的，所述支撑装置包括两块立板，立板的上端向相对的外侧弯折。
[0011]进一步的，所述上盖组件的中部为向上突起的弧形，所述弧形与牵引中心销的侧柱相匹配，所述上盖组件的两端与所述立板的外侧弯折的部分固定连接。
[0012]进一步的，所述升降架为剪叉式升降架。
[0013]进一步的，所述牵引中心销与支撑装置及上盖组件的接触面上设置有橡胶垫。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]采用本技术的转向架牵引中心销的拆装工装对转向架牵引中心销进行拆装操作，移动和升降方便，可提高转向架牵引中心销拆装过程中的稳定性及安全性。
附图说明
[0016]图1是转向架牵引中心销的拆装工装的爆炸结构图(不含中心销)；
[0017]图2是转向架牵引中心销的结构示意图；
[0018]图3是转向架牵引中心销的拆装工装的爆炸结构图(包含中心销)；
[0019]图4是转向架牵引中心销的拆装工装的整装图；
[0020]图5是转向架牵引中心销的侧视图。
[0021]图中标记：1、运输升降车；2、底座；3、防翻滚装置；3
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1、挡板；3
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2、固定座；3
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3、档条；3
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4、螺杆；4、支撑装置；5、上盖组件；6、牵引中心销；6
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1、侧柱；6
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2、主体部；6
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3、底柱；7、基板；8、升降架；9、滚轮。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]本技术提供一种如图1所示的转向架牵引中心销的拆装工装。该拆装工装主要用于完成转向架牵引中心销的拆装工作。牵引中心销6的结构如图2所示，主要包括主体部6
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2、位于主体部6
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2底部的底柱6
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3、位于主体部6
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2两侧的侧柱6
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1。牵引中心销6整体呈头重脚轻的结构。
[0024]该转向架牵引中心销的拆装工装包括运输升降车1，该运输升降车1包括车主体，车主体的底部安装有滚轮9，车主体的侧边安装有用于推动车体的扶手。车主体上安装有一升降架8(本实施例优选采用剪叉式升降架)，升降架8的上端安装有与车主体平行的基板7。
[0025]基板7上安装有呈框架结构的底座2。如图1所示，该底座2包括底面和上平面，底面固定安装于基板7上，上平面通过四个支柱安装于底面上。底座的上平面设置有从侧面延伸至上平面中部的凹槽，本实施例具体为从上平面远离扶手的一侧向靠近扶手的一侧延伸的凹槽，凹槽两侧的上平面上分别安装有支撑装置4。
[0026]支撑装置4的结构如图1和3所示，包括固定安装于底座2上平面的安装条，安装条的中部设置有一小的承载台，承载台两侧的安装条上分别安装有立板，立板沿纵向延伸，且其上端向相对的外侧弯折。承载台和两侧的立板共同围设成牵引中心销6两侧柱6
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1的坐落位置。
[0027]支撑装置4的上方安装有上盖组件5，具体的，上盖组件5的中部为向上突起的弧形，该弧形与牵引中心销6的侧柱6
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1相匹配，上盖组件5的两端与支撑装置4的立板的外侧弯折的部分固定连接。
[0028]牵引中心销6的侧柱6
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1通过上盖组件5和支撑装置4固定，具体的，牵引中心销6的侧柱6
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1通过支撑装置4的承载台、承载台两侧的立板、以及上盖组件5中间的弧形部分共同固定于底座上侧。如图4所示。
[0029]由于牵引中心销6是整体呈头重脚轻的结构，拆装过程中，容易出现牵引中心销6
翻转，为了解决这一问题，本实施例进一步在底座2上还安装有防止牵引中心销翻转的防翻滚装置3。具体的，如图3所示，该防翻滚装置3包括固定座3
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2、挡板3
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1、螺杆3
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4，挡板3
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1通过螺杆3
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4安装于固定座3
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2上，固定座3
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2固定安装于底座3上平面的底面处，固定座3
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2、螺杆3
‑
4、挡板3
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1共同围设成一个封闭的矩形，该矩形与底座2上的凹槽的位置相对，位于凹槽的正下方。如图4
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5所示，安装完成后，牵引中心销6的底柱6
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3穿过底座2上的凹槽，通过拧紧与螺杆配合的螺栓，使挡板3
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1逐渐靠近固定座3
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2，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架牵引中心销的拆装工装，所述牵引中心销包括主体部、位于主体部底部的底柱、位于主体部两侧的侧柱，其特征在于，所述拆装工装包括运输升降车，所述运输升降车上通过升降架安装有基板，所述基板上安装有呈框架结构的底座，所述底座的上平面设置有从侧面延伸至上平面中部的凹槽，凹槽两侧的上平面上分别安装有支撑装置，支撑装置上安装有上盖组件，所述牵引中心销的侧柱通过上盖组件和支撑装置固定，所述底座上还安装有防止牵引中心销翻转的防翻滚装置。2.根据权利要求1所述的一种转向架牵引中心销的拆装工装，其特征在于，所述防翻滚装置包括固定座、挡板、螺杆，所述挡板通过所述螺杆安装于固定座上，所述固定座安装于底座上平面的底面处，所述牵引中心销的底柱穿过底座上的凹槽通过所述防翻滚装置固定。3.根据权利要求2所述的一种转向架牵引中心销的拆装工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文虎，
申请(专利权)人：常州大千科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：