一种纵置发动机的排气歧管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纵置发动机的排气歧管总成，包括衔接盒、分歧支管以及排气总管，所述分歧支管均匀卡接在所述衔接盒外壁一侧，所述排气总管嵌入卡接在所述衔接盒外壁另一侧中部，所述衔接盒外部设置有冷却机构；所述冷却机构包括冷却液斗、侧支管、隔音套管、螺旋管以及增压泵，所述冷却液斗固定卡接在所述衔接盒顶端表面。本实用新型专利技术将冷却液斗内部的冷却油液依次经侧支管和螺旋管在排气岐管外部流动，可在排气歧管排废气时将废气中的热量吸收，并配合隔音套管对排气时废气流动噪音削减，解决了传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题。破裂的问题。破裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纵置发动机的排气歧管总成

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[0001]本技术涉及排气岐管
，具体为一种纵置发动机的排气歧管总成。

技术介绍
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[0002]排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。
[0003]但是，现有的纵置发动机的排气歧管总成在使用时，存在传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种纵置发动机的排气歧管总成，以解决有的纵置发动机的排气歧管总成在使用时，存在传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种纵置发动机的排气歧管总成，包括衔接盒、分歧支管以及排气总管，所述分歧支管均匀卡接在所述衔接盒外壁一侧，所述排气总管嵌入卡接在所述衔接盒外壁另一侧中部，所述衔接盒外部设置有冷却机构，所述冷却机构用于对所述衔接盒和所述排气总管排气时降温降噪处理；
[0006]所述冷却机构包括冷却液斗、侧支管、隔音套管、螺旋管以及增压泵，所述冷却液斗固定卡接在所述衔接盒顶端表面，所述侧支管贯通嵌入在所述冷却液斗外壁两侧，所述隔音套管固定套设在所述排气总管外部，所述螺旋管套设在所述隔音套管内部对应所述排气总管外壁表面，所述增压泵嵌入在所述侧支管外部中部。
[0007]作为优选，所述衔接盒、所述分歧支管以及所述排气总管均为石墨合金钢材质制成，所述衔接盒底端与所述排气总管一侧端部均焊接有固定法兰。
[0008]作为优选，所述冷却液斗内部灌注有冷却油液，所述冷却液斗顶端通过螺母卡接有检修盖板。
[0009]作为优选，所述衔接盒内部设置有集流板，所述集流板用于对所述分歧支管进入衔接盒内部的废弃集流并缓冲降噪，所述集流板包括弧形环罩、排气嘴、固定支臂以及叶轮，所述弧形环罩对称焊接在所述衔接盒内部靠近分歧支管端部两侧，所述排气嘴焊接在所述弧形环罩外壁中部，所述固定支臂对称焊接在所述衔接盒内壁另一侧，所述叶轮转动在所述固定支臂顶端。
[0010]作为优选，所述分歧支管顶端与所述衔接盒外壁之间通过接合卡头固定连接，所述接合卡头内部开设有螺孔。
[0011]作为优选，所述隔音套管内壁贴覆有海绵垫层，且所述隔音套管与所述排气总管外壁之间通过螺栓固定连接。
[0012]作为优选，所述分歧支管的管壁厚度为2.5
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3.5mm。
[0013]本技术的优点：
[0014]1、本技术设置有冷却机构，启动增压泵将冷却液斗内部的冷却油液依次经侧支管和螺旋管在排气岐管外部流动，可在排气歧管排废气时将废气中的热量吸收，并配合隔音套管对排气时废气流动噪音削减，解决了传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题，实现了对排气歧管降温减燥的功能。
[0015]2、本技术设置有集流板，经弧形环罩和排气嘴可将分歧支管进入至衔接盒内部的废气初步束流排入至衔接盒内部，避免了衔接盒内部各个分歧支管气流的干扰阻流，并配合固定支臂处的叶轮转动将衔接盒废气缓冲排至排气总管内部，保证了衔接盒和排气总管处废气排放的有序性和流畅性。
附图说明：
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术装置整体的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中分歧支管安装的结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中冷却机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中衔接盒内部的剖视结构示意图。
[0021]图中：1、衔接盒；2、分歧支管；3、排气总管；4、冷却机构；401、冷却液斗；402、侧支管；403、隔音套管；404、螺旋管；405、增压泵；5、固定法兰；6、接合卡头；7、检修盖板；8、集流机构；801、弧形环罩；802、排气嘴；803、固定支臂；804、叶轮。
具体实施方式：
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参看图1
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4：一种纵置发动机的排气歧管总成，包括衔接盒1、分歧支管2以及排气总管3，分歧支管2均匀卡接在衔接盒1外壁一侧，排气总管3嵌入卡接在衔接盒1外壁另一侧中部，衔接盒1外部设置有冷却机构4，冷却机构4包括冷却液斗401、侧支管402、隔音套管403、螺旋管404以及增压泵405，冷却液斗401固定卡接在衔接盒1顶端表面，侧支管402贯通嵌入在冷却液斗401外壁两侧，隔音套管403固定套设在排气总管3外部，螺旋管404套设在隔音套管403内部对应排气总管3外壁表面，增压泵405嵌入在侧支管402外部中部，冷却液斗401内部灌注有冷却油液，冷却液斗401顶端通过螺母卡接有检修盖板7，隔音套管403内壁贴覆有海绵垫层，且隔音套管403与排气总管3外壁之间通过螺栓固定连接，经对检修盖
板7的拆卸可对冷却液斗401内部的冷却油液倾倒更换，当排气歧管在运行排气时，启动增压泵405将冷却液斗401内部的冷却油液依次经侧支管402和螺旋管404在排气岐管外部流动，可在排气歧管排废气时将废气中的热量吸收，并配合隔音套管403对排气时废气流动噪音削减，解决了传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题，实现了对排气歧管降温减燥的功能。
[0024]为了保证衔接盒1、分歧支管2以及排气总管3使用的耐久稳定性，衔接盒1、分歧支管2以及排气总管3均为石墨合金钢材质制成，为了便于衔接盒1和排气总管3端部与外部设置之间连接固定，衔接盒1底端与排气总管3一侧端部均焊接有固定法兰5，分歧支管2的管壁厚度为2.5
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3.5mm。
[0025]衔接盒1内部设置有集流板8，集流板8包括弧形环罩801、排气嘴802、固定支臂803以及叶轮804，弧形环罩801对称焊接在衔接盒1内部靠近分歧支管2端部两侧，排气嘴802焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵置发动机的排气歧管总成，包括衔接盒(1)、分歧支管(2)以及排气总管(3)，所述分歧支管(2)均匀卡接在所述衔接盒(1)外壁一侧，所述排气总管(3)嵌入卡接在所述衔接盒(1)外壁另一侧中部，其特征在于，所述衔接盒(1)外部设置有冷却机构(4)，所述冷却机构(4)用于对所述衔接盒(1)和所述排气总管(3)排气时降温降噪处理；所述冷却机构(4)包括冷却液斗(401)、侧支管(402)、隔音套管(403)、螺旋管(404)以及增压泵(405)，所述冷却液斗(401)固定卡接在所述衔接盒(1)顶端表面，所述侧支管(402)贯通嵌入在所述冷却液斗(401)外壁两侧，所述隔音套管(403)固定套设在所述排气总管(3)外部，所述螺旋管(404)套设在所述隔音套管(403)内部对应所述排气总管(3)外壁表面，所述增压泵(405)嵌入在所述侧支管(402)外部中部。2.根据权利要求1所述的一种纵置发动机的排气歧管总成，其特征在于：所述衔接盒(1)、所述分歧支管(2)以及所述排气总管(3)均为石墨合金钢材质制成，所述衔接盒(1)底端与所述排气总管(3)一侧端部均焊接有固定法兰(5)。3.根据权利要求1所述的一种纵置发动机的排气歧管总成，其特征在于：所述冷却液斗(401)内部灌注有冷却油液，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜土胜，
申请(专利权)人：四川聚强创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：