车库门合页自动装配生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车库门合页自动装配生产线。输送带与连续成型模出料端连接，输送带依次经过铆接管引导机构、铆接管压铆机构；左气缸、右气缸分别设置在输送带两侧，左气缸与左引导杆连接，左引导杆前端设置有左引导板，右气缸与推杆连接，推杆前方设置有管子盒，管子盒靠输送带一侧面上设置有右引导板，左引导杆与推杆、管子盒出口、车库门合页铆接孔对齐；滑轨、拉簧对称设置在输送带两侧，滑轨上设置有下斜楔块，下斜楔块与拉簧连接，下斜楔块上设置有铆接冲头，输送带两侧的铆接冲头相对设置，支架设置在机架上，支架上设置有增压气缸，增压气缸输出端设置有推板，推板底面上对称设置有上斜楔块，上斜楔块与下斜楔块相配合。合。合。

【技术实现步骤摘要】
车库门合页自动装配生产线

：
[0001]本技术属于车库门合页生产
，特别涉及一种车库门合页自动装配生产线。

技术介绍
：
[0002]车库门合页在连续成型模上成型之后，左右两片拼合在一起需要进行铆接才能完成装配。现有工艺是，拼合之后从连续成型模上取下零件，人工铆接，劳动强度大，生产效率低，零件质量不稳定。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种车库门合页自动装配生产线，从而克服上述现有技术中的缺陷。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种车库门合页自动装配生产线，包括：铆接管引导机构、铆接管压铆机构、输送带；输送带设置在机架上，输送带与连续成型模出料端连接，输送带依次经过铆接管引导机构、铆接管压铆机构；所述铆接管引导机构包括左气缸、左引导杆、左引导板、右气缸、推杆、管子盒、右引导板，左气缸、右气缸分别设置在输送带两侧，左气缸与左引导杆连接，左引导杆前端设置有左引导板，右气缸与推杆连接，推杆前方设置有管子盒，管子盒靠输送带一侧面上设置有右引导板，左引导杆与推杆、管子盒出口、车库门合页铆接孔对齐；所述铆接管压铆机构包括增压气缸、推板、上斜楔块、下斜楔块、铆接冲头、滑轨、支架、拉簧，滑轨、拉簧对称设置在输送带两侧，滑轨上设置有下斜楔块，下斜楔块与拉簧连接，下斜楔块上设置有铆接冲头，输送带两侧的铆接冲头相对设置，支架设置在机架上，支架上设置有增压气缸，增压气缸输出端设置有推板，推板底面上对称设置有上斜楔块，上斜楔块与下斜楔块相配合；通过铆接管引导机构对车库门合页穿管，通过铆接管压铆机构对铆接管压铆成型。
[0006]优选地，技术方案中，左引导板、右引导板、下斜楔块上分别设置有位置传感器，位置传感器通过线路与对应的左气缸、右气缸、增压气缸连接。
[0007]优选地，技术方案中，车库门合页自动装配生产线上设置有两套铆接管引导机构、铆接管压铆机构，输送带先经过第一套铆接管引导机构、铆接管压铆机构，然后经过第二套铆接管引导机构、铆接管压铆机构。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]通过机械铆接代替人工铆接，大大降低劳动强度，提高了产品质量稳定性。将铆接部分进料与连续成型部分出料相连，形成车库门合页从成型到装配一体生产线，提高了生产效率。
附图说明：
[0010]图1为本技术车库门合页自动装配生产线主视图；
[0011]图2为本技术车库门合页自动装配生产线俯视图；
[0012]图3为本技术铆接管引导机构结构示意图；
[0013]图4为本技术铆接管压铆机构结构示意图；
[0014]附图标记为：1
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铆接管引导机构、2
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铆接管压铆机构、3
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输送带、4
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左气缸、5
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左引导杆、6
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左引导板、7
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右气缸、8
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推杆、9
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管子盒、10
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右引导板、11
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增压气缸、12
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推板、13
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上斜楔块、14
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下斜楔块、15
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铆接冲头、16
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滑轨、17
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支架、18
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拉簧、19
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机架、20
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连续成型模、21
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车库门合页。
具体实施方式：
[0015]下面对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0016]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0017]如图1
‑
4所示，一种车库门合页自动装配生产线，包括：铆接管引导机构1、铆接管压铆机构2、输送带3；输送带3设置在机架19上，输送带3与连续成型模20出料端连接，输送带3依次经过铆接管引导机构1、铆接管压铆机构2；所述铆接管引导机构1包括左气缸4、左引导杆5、左引导板6、右气缸7、推杆8、管子盒9、右引导板10，左气缸4、右气缸7分别设置在输送带3两侧，左气缸4与左引导杆5连接，左引导杆5前端设置有左引导板6，右气缸7与推杆8连接，推杆8前方设置有管子盒9，管子盒9靠输送带6一侧面上设置有右引导板10，左引导杆5与推杆8、管子盒9出口、车库门合页21铆接孔对齐，左引导板6、右引导板10上分别设置有位置传感器，位置传感器通过线路分别与对应的左气缸4、右气缸7连接；所述铆接管压铆机构2包括增压气缸11、推板12、上斜楔块13、下斜楔块14、铆接冲头15、滑轨16、支架17、拉簧18，滑轨16、拉簧18对称设置在输送带3两侧，滑轨16上设置有下斜楔块14，下斜楔块14与拉簧18连接，下斜楔块14上设置有铆接冲头15，输送带3两侧的铆接冲头15相对设置，支架17设置在机架19上，支架17上设置有增压气缸11，增压气缸11输出端设置有推板12，推板12底面上对称设置有上斜楔块13，上斜楔块13与下斜楔块14相配合，下斜楔块14上设置有位置传感器，位置传感器通过线路与增压气缸11连接；通过铆接管引导机构对车库门合页穿管，通过铆接管压铆机构对铆接管压铆成型。车库门合页自动装配生产线上设置有两套铆接管引导机构1、铆接管压铆机构2，输送带3先经过第一套铆接管引导机构1、铆接管压铆机构2，然后经过第二套铆接管引导机构1、铆接管压铆机构2。
[0018]钢板经过连续成型模20成型后形成车库门合页21左右两片，左右两片拼合后输送至输送带3，车库门合页21输送至铆接管引导机构1处，左气缸4启动，带动左引导杆5前伸，左引导杆5插入车库门合页21铆接孔，左引导板6与车库门合页21接触，位置传感器发送信号至右气缸7，右气缸7启动，带动推杆8前伸，推杆8从管子盒9中将管子定出，管子沿着右引导板10上的孔进入车库门合页21铆接孔，当管子通过右引导板10时，位置传感器发送信号至左气缸4，左气缸4带动左引导杆5后退，当管子完全插入车库门合页21铆接孔后，左气缸4
带动左引导杆5、左引导板6复位，右气缸7带动推杆8复位，输送带3带动车库门合页21向前输送至铆接管压铆机构2。当车库门合页21运行至增压气缸11下方时，增压气缸11启动，带动推板12下降，上斜楔块13在下降过程中与下斜楔块14压合，将下斜楔块14向输送带3中心方向推动，下斜楔块14在滑轨16上运动，带动铆接冲头15对车库门合页21铆接孔内的管子进行压铆，当下斜楔块14上的位置传感器与车库门合页21接触时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库门合页自动装配生产线，其特征在于：包括铆接管引导机构、铆接管压铆机构、输送带；输送带设置在机架上，输送带与连续成型模出料端连接，输送带依次经过铆接管引导机构、铆接管压铆机构；所述铆接管引导机构包括左气缸、左引导杆、左引导板、右气缸、推杆、管子盒、右引导板，左气缸、右气缸分别设置在输送带两侧，左气缸与左引导杆连接，左引导杆前端设置有左引导板，右气缸与推杆连接，推杆前方设置有管子盒，管子盒靠输送带一侧面上设置有右引导板，左引导杆与推杆、管子盒出口、车库门合页铆接孔对齐；所述铆接管压铆机构包括增压气缸、推板、上斜楔块、下斜楔块、铆接冲头、滑轨、支架、拉簧，滑轨、拉簧对称设置在输送带两侧，滑轨上设置有下斜楔块，下斜楔块与拉簧连接，下斜楔块...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铁军，
申请(专利权)人：无锡市瑞通精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：