车载多媒体主机的主机外壳及多媒体主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载多媒体主机的主机外壳，包括壳体，壳体侧边固定或者一体成型有多个安装支架，每一安装支架包括多个弯折或弯曲连接的安装板，每一安装板分别与壳体的侧边连接并沿该侧边错开设置，且下侧面形成与整车控制台的台面匹配的定位面，至少两安装板的定位面沿壳体的侧面错开设置，并相对于垂直于其定位面的方向具有一定高度差，每一安装板上形成有可与台面匹配的固定部。与现有技术相比，主机外壳中，壳体侧边一体成型有一个弯折或弯曲的安装支架，该安装支架上具有高度不同的多个定位面，结构稳定不易变形且使得主机外壳安装稳定。本实用新型专利技术还公开了一种车载多媒体主机。体主机。体主机。

【技术实现步骤摘要】
车载多媒体主机的主机外壳及多媒体主机


[0001]本技术涉及一种车载设备，尤其涉及车载多媒体主机外壳及主机。

技术介绍

[0002]车载上电子器件越来越多，尤其是各种导航主机、音响主机，占地面积大，散热需求高，往往需要专门的安装区域进行安装。
[0003]参考中国专利CN201921646642，现有的车载音响导航结构安装时，往往通过多个转接支架将主机安装于整车控制台，组装时，往往需要6
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9颗螺丝将SECC转接支架先紧固于主机外壳上，然后将主机外壳和底盖锁好螺丝，再安装于整车控制台上，成本高，且由于多个转接支架结构单一，往往只能通过一个台面固定壳体，不但使得固定时，固定支架的强度低，稳定性差，还使得除了转接支架外，还需要其他导向固定部在多个位置对主机外壳进行定位，结构复杂，组装不便。
[0004]故，急需一种可解决上述问题的车载多媒体主机外壳及多媒体主机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种车载多媒体主机的主机外壳，其侧边一体成型有一个弯折或弯曲的安装支架，该安装支架上具有高度不同的多个定位面，结构稳定不易变形，且使得主机外壳安装稳定。
[0006]为了实现上述目的，本技术公开了一种车载多媒体主机的主机外壳，包括壳体，所述壳体侧边固定或者一体成型有多个安装支架，每一所述安装支架包括多个弯折或弯曲连接的安装板，每一所述安装板分别与所述壳体的侧边连接并沿该侧边错开设置，且其下侧面形成至少一与整车控制台的台面匹配的定位面，至少两所述安装板的定位面沿所述壳体的侧面错开设置并具有一定高度差，每一所述安装板上形成有可与所述台面匹配的固定部。
[0007]与现有技术相比，一方面，本技术的安装支架为多个安装板弯曲或弯折连接的弯折或弯曲结构，每个安装板的下侧面形成一与整车控制台匹配的定位面，使得安装支架强度高，不易变形。另一方面，本技术的安装支架上至少两个定位面的高度不同且相互错开设置，使得多媒体主机安装于整车控制台时，安装稳定，不易晃动，且高度不同的定位面连接在一起，组装到整车控制台后，不易变形。再一方面，本技术的壳体上可一体成型有安装支架，无需转接支架进行组织，组装成本低。
[0008]较佳地，一所述安装支架中，其中两所述安装板的定位面之间的夹角大于等于180度并沿垂直于所述定位面的方向，且通过一连接板弯折或弯曲连接。使得两个安装板的固定部固定方向相同，组装方便。
[0009]具体地，两所述安装板的定位面相对于所述壳体正面之间的夹角分别为钝角和优角，使得安装板相对于壳体正面倾斜固定，便于组装操作，便于固定的机械手操作，操作空间大。
[0010]具体地，所述连接板的上侧面与所述壳体顶部的正面部分区域等高、平行且连成一体，该方案更进一步增强了连接板与壳体之间的连接强度，防止安装支架变形。
[0011]较佳地，所述固定部为贯穿所述定位面的安装孔。
[0012]较佳地，至少两所述安装支架位于所述壳体的两相对侧且安装高度不同，防止主机外壳安装于整车上时，在该方向变形。
[0013]较佳地，所述壳体为金属件，所述金属件上形成有安装主机主体的容纳槽和形成于所述容纳槽背面的散热片。
[0014]较佳地，主机外壳还包括主机底盖，所述壳体的下侧开设有安装主机主体的容纳槽，所述主机底盖固定地盖于所述壳体上并封闭所述容纳槽。
[0015]较佳地，所述壳体和所述主机底盖均为一体成型的金属铝件。
[0016]本技术还公开了一种车载多媒体主机，包括主机外壳和安装于所述主机外壳内的主机主体，所述主机外壳如上所述。
附图说明
[0017]图1是本技术车载多媒体主机外壳安装于整车控制台的安装结构示意图。
[0018]图2是本技术车载多媒体主机外壳一个角度的结构示意图。
[0019]图3是本技术车载多媒体主机外壳另一个角度的结构示意图。
[0020]图4是本技术车载多媒体主机外壳的侧视图。
具体实施方式
[0021]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0022]参考图1至图4，本技术公开了一种车载多媒体主机的主机外壳10，包括壳体11，所述壳体11的侧边上一体成型有多个安装支架20，每一所述安装支架20包括多个弯折或弯曲连接的安装板22、23，每一所述安装板22、23与所述壳体的侧面连接，且其下侧面形成至少一与整车控制台200的台面302、303匹配的定位面202、203，所述安装板22、23的定位面202、203沿安装所述安装板的壳体11侧面错开设置并具有一定高度差，每一所述安装板22、23上形成有可与所述台面302、303匹配的固定部24，所述安装支架20通过所述固定部24与所述整车控制台200固定，且所述定位面202、203与所述台面302、303对应抵触。其中，安装支架20成型于壳体11的侧边外。当然，安装支架20也可以固定于壳体11的侧边，并不限于一体成型。
[0023]本实施例中，具有两个安装支架20并分别设置于壳体11的两相对侧。当然，安装支架20的数目不限于2个，也不限于壳体11的两相对侧，可以设置壳体11的相邻侧，也可以设置于壳体11的四周。
[0024]参考图2至图4，一所述安装支架20中，其中两所述安装板22、23的安装方向相同且相对于其安装方向（垂直于定位面202、203的方向）高度不同，且通过一连接板21弯折或弯曲连接。使得两个安装板22、23的固定部24固定方向相同，组装方便。
[0025]参考图2至图4，两所述安装板22、23的定位面202、203相对于所述壳体11正面具有一定夹角，使得安装板22、23相对于壳体11正面倾斜固定，便于组装操作，便于固定的机械
手操作，操作空间大。
[0026]其中，两安装板202、203相对于所述壳体11正面具有一定夹角为非九十度夹角，两个安装板22、23的定位面202、203之间的夹角还可以为优角，并不限于180度（平行）。
[0027]较佳者，两安装板22沿其定位方向具有一定间距，连接板21相对于安装板22、23沿任一所述定位面的定位方向错开设置。连接板21的定位面201与安装板22、23的定位面202、203之间的夹角均大于90度，定位面201与定位面202之间的夹角呈优角，定位面201与定位面203之间的夹角为钝角。
[0028]参考图2至图4，所述连接板21的下表面形成有与所述台面301匹配的定位面201。可对壳体11的正面方向进行定位，防止多媒体主机安装倾斜。其中，所述连接板21的下表面与所述壳体11正面相互平行
[0029]参考图2至图4，具有所述连接板21的上侧面与所述壳体11顶部的正面部分区域等高、平行且连成一体，该方案更进一步增强了连接板21与壳体11之间的连接强度，防止安装支架20变形。
[0030]参考图2至图3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多媒体主机的主机外壳，包括壳体，其特征在于：所述壳体侧边固定或者一体成型有多个安装支架，每一所述安装支架包括多个弯折或弯曲连接的安装板，每一所述安装板分别与所述壳体的侧边连接并沿该侧边错开设置，且其下侧面形成至少一与整车控制台的台面匹配的定位面，至少两所述安装板的定位面沿所述壳体的侧面错开设置，并相对于垂直于其定位面的方向具有一定高度差，每一所述安装板上形成有可与所述台面匹配的固定部。2.如权利要求1所述的主机外壳，其特征在于：一所述安装支架中，其中两所述安装板的定位面之间的夹角大于等于180度并沿垂直于所述定位面的方向高度不同，且通过一连接板弯折或弯曲连接。3.如权利要求2所述的主机外壳，其特征在于：两所述安装板的定位面相对于所述壳体正面之间的夹角分别为钝角和优角。4.如权利要求3所述的主机外壳，其特征在于：所述连接板的上侧面与所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成武，
申请(专利权)人：远峰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：