本实用新型专利技术公开了一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置，包括固定底座和计数装置，所述固定底座顶部固定连接有放置板和支撑杆，所述固定底座顶部开设有固定槽。本实用新型专利技术通过固定底座、固定槽、支撑杆、固定框、电动推杆、固定板、固定轴、夹紧轴的配和使用，可以将后视镜的调节支座放入固定槽内，通过两个支撑杆和夹紧弹簧进行固定，然后通过转动夹紧轴，在螺纹的作用下使得两个固定轴与后视镜的镜壳相贴合，这种方式可以适配多种不同型号不同厚度的后视镜，然后在电动推杆的作用下使得镜壳与调节支座产生相对转动，由此对其进行测试，并且在测试时可以通过计数装置对转动次数进行计数，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置
[0001]本技术涉及后视镜测量装置
，尤其涉及一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的飞速发展，家庭汽车拥有数量持续增加，带动汽车生产企业蓬勃发展，在汽车生产过程中，为保证成车质量，需要对汽车各个活动零部件做耐久性试验。
[0003]现阶段对于汽车后视镜的疲劳测试通常只能够针对某一种型号的后视镜进行固定，其所能固定的后视镜的厚度和尺寸都为固定的，实用性较小，为此，我们提出一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置，包括固定底座和计数装置，所述固定底座顶部固定连接有放置板和支撑杆，所述固定底座顶部开设有固定槽，所述固定槽内设有夹紧机构，所述支撑杆通过滑动机构连接有固定框，所述固定框通过固定机构连接有第一固定块和第二固定块，所述固定框与放置板之间设有电动推杆，所述第一固定块和第二固定块外侧壁均转动连接有固定轴，所述固定轴外侧壁设有防护垫，所述计数装置设置在固定底座的顶部。
[0007]优选地，所述夹紧机构包括滑动连接在固定槽内底部的两个对称设置的固定板，两个所述固定板的顶部呈倾斜设置。
[0008]优选地，所述滑动机构包括开设在固定框底部的滑动槽，所述滑动槽内侧壁固定连接有滑动轴，所述支撑杆上开设有与滑动轴相对应的滑动口，所述滑动轴外侧壁与滑动口内侧壁滑动连接。
[0009]优选地，所述固定框上开设有转动孔，所述转动孔内侧壁转动连接有夹紧轴，所述第一固定块上开设有第一固定孔，所述第一固定孔内侧壁开设有第一内螺纹，所述第二固定块上开设有第二固定孔。
[0010]优选地，所述第二固定孔内侧壁开设有第二内螺纹，所述夹紧轴外侧壁设有外螺纹，所述外螺纹与第一内螺纹和第二内螺纹螺纹连接，所述第一内螺纹与第二内螺纹螺纹方向相反，所述夹紧轴上设有转动手柄。
[0011]优选地，所述固定板外侧壁与固定槽内侧壁之间设有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧两端分别与固定槽内侧壁和固定板外侧壁固定连接。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]通过固定底座、固定槽、支撑杆、固定框、电动推杆、固定板、固定轴、夹紧轴的配和
使用，可以将后视镜的调节支座放入固定槽内，通过两个支撑杆和夹紧弹簧进行固定，然后通过转动夹紧轴，在螺纹的作用下使得两个固定轴与后视镜的镜壳相贴合，这种方式可以适配多种不同型号不同厚度的后视镜，然后在电动推杆的作用下使得镜壳与调节支座产生相对转动，由此对其进行测试，并且在测试时可以通过计数装置对转动次数进行计数，提高了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置的剖视图；
[0016]图3为本技术提出的两个对称设置的固定板的结构示意图。
[0017]图中：1、固定底座；2、放置板；3、固定槽；4、支撑杆；5、固定框；6、电动推杆；7、固定板；8、第一固定块；9、第二固定块；10、固定轴；11、夹紧轴；12、滑动槽；13、计数装置。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置，包括固定底座1和计数装置13，固定底座1顶部固定连接有放置板2和支撑杆4，固定底座1顶部开设有固定槽3，固定槽3内设有夹紧机构，夹紧机构包括滑动连接在固定槽3内底部的两个对称设置的固定板7，两个固定板7的顶部呈倾斜设置，以此可以方便调节支座的放入，固定板7外侧壁与固定槽3内侧壁之间设有夹紧弹簧，夹紧弹簧两端分别与固定槽3内侧壁和固定板7外侧壁固定连接；
[0020]支撑杆4通过滑动机构连接有固定框5，滑动机构包括开设在固定框5底部的滑动槽12，滑动槽12内侧壁固定连接有滑动轴，支撑杆4上开设有与滑动轴相对应的滑动口，滑动轴外侧壁与滑动口内侧壁滑动连接，先使得镜壳处于两个固定轴10之间，通过转动夹紧轴11，在外螺纹与第一内螺纹和第二内螺纹的配合作用下使得第一固定块8和第二固定块9相对运动，由此可以使得固定轴10与镜壳外侧壁相贴合，由此可以对不同型号的后视镜进行固定，然后在电动推杆6的作用下使得固定框5左右反复运动，由此可以使得调节支座和镜壳产生相对转动，然后通过计数装置13可以对其进行计数；
[0021]固定框5通过固定机构连接有第一固定块8和第二固定块9，固定机构包括开设在固定框5上的转动孔，转动孔内侧壁转动连接有夹紧轴11，第一固定块8上开设有第一固定孔，第一固定孔内侧壁开设有第一内螺纹，第二固定块9上开设有第二固定孔，第二固定孔内侧壁开设有第二内螺纹，夹紧轴11外侧壁设有外螺纹，外螺纹与第一内螺纹和第二内螺纹螺纹连接，第一内螺纹与第二内螺纹螺纹方向相反，夹紧轴11上设有转动手柄，固定框5与放置板2之间设有电动推杆6，第一固定块8和第二固定块9外侧壁均转动连接有固定轴10，固定轴10外侧壁设有防护垫，计数装置13设置在固定底座1的顶部。
[0022]本技术具体工作原理如下：
[0023]首先，汽车后视镜由调节支座和镜壳等组成，当需要对其进行耐久测试时，需要对调节支座与镜壳进行相对转动，由此反复转动，来测试其耐久度，当需要对其进行测试时，先将调节支座放入固定槽3内，固定板7顶部呈倾斜设置，以此可以方便调节支座的放入，然后使得镜壳处于两个固定轴10之间，通过转动夹紧轴11，在外螺纹与第一内螺纹和第二内螺纹的配合作用下使得第一固定块8和第二固定块9相对运动，由此可以使得固定轴10与镜壳外侧壁相贴合，由此可以对不同型号的后视镜进行固定，然后在电动推杆6的作用下使得固定框5左右反复运动，由此可以使得调节支座和镜壳产生相对转动，然后通过计数装置13可以对其进行计数，并且通过设置固定轴10，可以与镜壳外表面产生相对转动，由此可以减小固定轴10与镜壳之间的摩擦，以此来减少外界对其测试的影响，提高了装置的实用性。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置，包括固定底座(1)和计数装置(13)，其特征在于，所述固定底座(1)顶部固定连接有放置板(2)和支撑杆(4)，所述固定底座(1)顶部开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)内设有夹紧机构，所述支撑杆(4)通过滑动机构连接有固定框(5)，所述固定框(5)通过固定机构连接有第一固定块(8)和第二固定块(9)，所述固定框(5)与放置板(2)之间设有电动推杆(6)，所述第一固定块(8)和第二固定块(9)外侧壁均转动连接有固定轴(10)，所述固定轴(10)外侧壁设有防护垫，所述计数装置(13)设置在固定底座(1)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置，其特征在于，所述夹紧机构包括滑动连接在固定槽(3)内底部的两个对称设置的固定板(7)，两个所述固定板(7)的顶部呈倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种高低温下汽车外后视镜疲劳耐久测量装置，其特征在于，所述滑动机构包括开设在固定框(5)底部的滑动槽(12)，所述滑动槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦磊，尹强，孟庆雨，王春雷，崔凯，
申请(专利权)人：长春市立方汽车测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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