【技术实现步骤摘要】
一种高铁CRTSⅢ型轨道板压紧装置
[0001]本申请涉及CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术的领域，尤其是涉及一种高铁CRTSⅢ型轨道板压紧装置。
技术介绍
[0002]CRTSⅢ型板式无砟轨道作为客运专线上施工的一种新型结构，由于其良好的结构性能，在越来越多的客运专线上应用。它是用整体混凝土结构代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年。
[0003]相关技术中，公开号为CN106988170A的中国专利技术专利申请公开了一种高铁铝合金轨道板压紧装置，包括压杠、支腿、侧面固定板和顶紧螺杆；压杠与支腿垂直焊接组成门字型，侧面固定板平行置于支腿下端部，且与支腿通过螺栓连接，侧面固定板上的顶紧螺杆通过侧边固定板顶紧封边模板。
[0004]板式无砟轨道修建过程中，在底座板上铺设一层土工布隔离层，再铺设一层钢筋，铺设浇注模板框，然后在最上层放置预制轨道板，通过预制轨道板上的灌注孔将自密实混凝土灌入模板框内，最后板式无砟轨道压紧板紧压...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁CRTSⅢ型轨道板压紧装置，其特征在于：包括压紧机构（1），所述压紧机构（1）包括与轨道板（6）上表面抵接的顶压组件（11），所述顶压组件（11）下表面固定连接有两组夹紧组件（12），模板框（5）位于两组夹紧组件（12）之间，所述夹紧组件（12）与相邻模板框（5）侧壁抵紧，所述夹紧组件（12）上设置有连接机构（3），所述连接机构（3）穿过位于模板框（5）同一侧的夹紧组件（12）并将多组夹紧组件（12）连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁CRTSⅢ型轨道板压紧装置，其特征在于：所述顶压组件（11）包括水平设置的横梁（111），所述横梁（111）长度方向与轨道长度方向垂直，所述夹紧组件（12）设置于横梁（111）下表面，所述横梁（111）下表面与轨道板（6）上表面抵紧。3.根据权利要求2所述的一种高铁CRTSⅢ型轨道板压紧装置，其特征在于：所述横梁（111）下表面固定连接有防护层（112），所述防护层（112）位于同一根横梁（111）上的两组夹紧组件（12）之间，所述防护层（112）与轨道板（6）上表面抵接。4.根据权利要求2所述的一种高铁CRTSⅢ型轨道板压紧装置，其特征在于：所述夹紧组件（12）包括竖直固定连接于横梁（111）下表面的夹紧杆（121），所述夹紧杆（121）朝向模板框（5）一侧固定连接有夹紧板（122），所述夹紧板（122）上螺纹连接有抵接螺栓，所述抵接螺栓一端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，孙涛，李莉莉，孙水泉，李克材，张承春，符昊，唐效国，卢宏宇，张跃，王伟华，夏中国，
申请(专利权)人：中铁济南工程建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。