车辆用旋转电机制造技术

本发明专利技术提供一种可提高构成变换器模块的开关元件的冷却性能、且可使旋转电机整体的尺寸小型化的车辆用旋转电机。一种车辆用旋转电机，包括：具有电枢绕组（１６ａ）的定子（１６）；具有转轴（１３）的转子（１５）；设置在转子（１５）上的冷却风扇（１７）；支撑定子（１６）、且可旋转地支撑转轴（１３）的前托架（１０）及后托架（１１）；以及设置在后托架（１１）的轴向的壁面外侧的盖体（３０），在后托架（１１）与盖体（３０）之间的空间中，轴向相邻地配置成对的开关元件（４１ａ、４１ｂ），在盖体（３０）的轴向的壁面上形成吸入外部空气的通风孔（３１ａ），通过冷却风扇（１７）的旋转，外部空气从通风孔（３１ａ）相对开关元件（４１ａ、４１ｂ）流动，并通过在后托架（１１）上设有的吸入孔（１１ａ）及排出孔（１１ｂ）流出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种搭载有对变换器进行控制的执行元件组件的旋转电机，尤其涉及在电动发电机、动力转向马达等中使用的变换器一体型的车辆用旋转电机。
技术介绍
以往，对旋转电机进行变换器控制的执行元件组件例如像专利文献1中公开的那样，具有由多个开关元件(功率晶体管、MOSFET、IGBT等的功率元件)以及与各开关元件并联连接的二极管构成的变换器模块。在变换器模块中，将构成上臂的开关元件及二极管和构成下臂的开关元件及二极管串联连接后作为一组，三个这种组并联地进行连接。电枢绕组进行Y连线，Y连线的各相的端部电气性地连接在上臂的开关元件和下臂的开关元件的中间点上，上臂的开关元件和下臂的开关元件通过交流布线对应于各相进行串联连接。另外，蓄电池的各端子分别通过直流布线与变换器模块电气性相连，即，将正极侧端子与变换器模块的正极侧电气性相连，负极端子与变换器模块的负极侧电气性相连。在变换器模块中，各开关元件的开关动作由控制电路的指令来控制。另外，控制电路通过控制励磁电流控制电路对在转子的励磁线圈中流动的励磁电流进行调整。在驱动旋转电机时，由于变换器模块的开关元件在该开关时及导通时产生大的电力损失，故构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用旋转电机，其特征在于，包括：配置有电枢绕组的定子；具有转轴、且配置在所述定子内侧的转子；设置在所述转子上的冷却风扇；支撑固定所述定子、且可旋转地支撑所述转轴的壳体；以及在所述转轴轴向上的所述壳体的一方壁面的外侧以覆盖所述一方壁面的形态配置、且与所述壳体的一方壁面之间形成空间的盖体，　　　　在所述空间中，将串联连接的上臂及下臂的开关元件相互邻接地配置在所述转轴的轴向上，所述上臂及下臂的开关元件构成与所述电枢绕组相连的变换器电路，　　　　在所述盖体的所述转轴轴向的壁面上形成有吸入外部空气的通风孔，　　　　在所述壳体的一方壁面上形成有将所述空间内的空气吸入所述壳体内的吸入孔，　　　　在所述...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：浅尾淑人，北村裕，阿苏博昭，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]