天窗密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种天窗密封结构，包括安装基体、密封体、以及弹性支撑单元，安装基体的一侧连接于汽车顶盖上；密封体连接于安装基体的另一侧，且密封体和安装基体之间具有空腔，密封体能够抵接在天窗上；弹性支撑单元位于空腔内，弹性支撑单元包括弹性支撑部和支撑配合部，弹性支撑部的一端连接于安装基体的中部，另一端向密封体的顶部延伸设置，而支撑配合部设于密封体上，且弹性支撑部抵接于支撑配合部上。本实用新型专利技术的天窗密封结构，在天窗密封结构于汽车顶盖拐角处布置时，通过弹性支撑部与支撑配合部的抵接，能够减少密封体的内凹程度，进而减少密封体上的褶皱，从而利于提高天窗密封结构的外观效果以及密封性。天窗密封结构的外观效果以及密封性。天窗密封结构的外观效果以及密封性。

【技术实现步骤摘要】
天窗密封结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种天窗密封结构。

技术介绍

[0002]目前越来越多的汽车上配置有天窗，由于天窗是车身中一个相当特殊的部位，其位于车顶，要经受雨水的直接考验，因此对天窗的密封要求较高。天窗密封结构，也即密封条装配在车顶钣金与天窗总成之间，以弥补两者间隙，并起到密封、防尘和防水的效果。
[0003]常规的天窗密封结构是一次挤出成型的，而天窗以及用于安装密封条的车顶钣金的形状一般是矩形。那么天窗密封结构在安装在车顶钣金的拐角位置处时，也会不可避免的进行弯折以匹配对应的拐角。如此使得天窗密封结构外侧的海绵管会在弯折处出现内凹的问题，从而造成弯折处海绵管的外表面出现褶皱。而褶皱的出现，不仅会影响天窗密封结构的外观效果，而且还会影响海绵管与天窗之间的抵接效果，进而影响天窗密封结构在使用中的密封性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种天窗密封结构，以减少天窗密封结构在汽车顶盖拐角处布置时出现的褶皱。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种天窗密封结构，用于汽车顶盖与天窗之间的密封，所述天窗密封结构包括安装基体、密封体、以及弹性支撑单元，其中，所述安装基体的一侧连接于所述汽车顶盖上；所述密封体连接于所述安装基体的另一侧，且所述密封体和所述安装基体之间具有空腔，所述密封体能够抵接在所述天窗上；
[0007]所述弹性支撑单元位于所述空腔内，所述弹性支撑单元包括弹性支撑部，和支撑配合部，所述弹性支撑部的一端连接于所述安装基体的中部，另一端向所述密封体的顶部延伸设置；所述支撑配合部设于所述密封体上，且所述弹性支撑部抵接于所述支撑配合部上，或能够与变形后所述支撑配合部抵接。
[0008]进一步的，所述支撑配合部与所述密封体之间具有位于所述空腔内的配合空腔。
[0009]进一步的，所述弹性支撑部和/或所述支撑配合部呈弧形。
[0010]进一步的，所述弹性支撑部与所述安装基体一体成型。
[0011]进一步的，所述安装基体与所述汽车顶盖的底部嵌装相连。
[0012]进一步的，所述安装基体上设有嵌装槽，所述汽车顶盖的底部具有能够嵌设于所述嵌装槽内的连接翻边。
[0013]进一步的，所述安装基体上设有位于所述连接翻边至少一侧的抵接部，所述抵接部能够将所述连接翻边抵紧于所述嵌装槽内。
[0014]进一步的，所述安装基体粘接于所述汽车顶盖上；
[0015]所述安装基体的底部设有圆环状的弹性密封部。
[0016]进一步的，所述安装基体内设有纤维丝。
[0017]进一步的，所述安装基体采用密实胶制成，所述密封体采用海绵胶制成。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019](1)本技术所述的天窗密封结构，在安装基体上设有弹性支撑部，同时在密封体上设有支撑配合部，可在天窗于汽车顶盖上的拐角位置布置时，通过弹性支撑部与支撑配合部的抵接，能够减小密封体的内凹程度，进而减少密封体上的褶皱，从而提高天窗密封结构的外观效果以及密封效果。
[0020](2)通过在支撑配合部与密封体之间形成配合空腔，利于提高支撑配合部和弹性支撑部在使用中的变形和支撑效果，从而利于缓解密封体的内凹问题。
[0021](3)弹性支撑部和/或支撑配合部呈弧形，具有较好的弹性变形效果。
[0022](4)弹性支撑部与安装基体设置为一体成型，利于提高两者之间的连接强度，且利于提高加工效率。
[0023](5)安装基体与汽车顶盖之间采用嵌装槽和连接翻边实现相连，连接方式简单，便于设计实施。
[0024](6)通过在安装基体上设有抵接连接翻边的抵接部，可进一步提高连接翻边在嵌装槽内的连接效果。
[0025](7)通过将安装基体粘贴于汽车顶盖上，以进一步保证两者之间的连接效果，而安装基体的底部设有弹性密封部，可提高安装基体与汽车顶盖之间的密封效果。
[0026](8)在安装基体内设有纤维丝，利于防止安装基体生产及装配过程中因被拉伸而造成的连接不良，以及尺寸不稳定的问题。
[0027](9)安装基体采用密实胶材质，且密封体采用海绵胶，利于提高天窗密封结构的使用效果。
附图说明
[0028]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1为本技术实施例所述的天窗密封结构与汽车顶盖装配关系的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例所述的天窗密封结构的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、汽车顶盖；11、连接翻边；
[0033]2、安装基体；21、嵌装槽；22、抵接部；23、弹性密封部；24、纤维丝； 25、弹性支撑部；
[0034]3、密封体；31、导水凸起；32、支撑配合部；33、空腔；34、配合空腔； 4、热敏胶带。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0038]本实施例涉及一种天窗密封结构，用于汽车顶盖1与天窗之间的密封。在整体构成上，天窗密封结构包括安装基体2、密封体3、以及弹性支撑单元。其中，安装基体2的一侧连接于汽车顶盖1上。密封体3连接于安装基体2的另一侧，且密封体3和安装基体2之间具有空腔33，密封体3能够抵接在天窗上。
[0039]弹性支撑单元位于空腔33内，弹性支撑单元包括弹性支撑部25，和支撑配合部32，弹性支撑部25的一端连接于安装基体2的中部，另一端向密封体3 的顶部延伸设置，而支撑配合部32设于密封体3上，且弹性支撑部25抵接于支撑配合部32上，或能够与变形后支撑配合部32抵接。
[0040]基于上述的整体结构，本实施例的天窗密封结构的一种示例性结构如图1 所示，上述的安装基体2具体的布置在汽车顶盖1上对应天窗的安装部位，且安装基体2沿该部位的周向呈包围状布置。其中，安装基体2的一侧与汽车顶盖1相连。该密封体3相对于安装基体2外拱设置而大致呈“C”字型，其顶端与安装基体2的顶端相连，底端与安装基体2的底部外侧相连。密封体3与安装基体2之间形成上述空腔33，可为密封体3的变形预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗密封结构，用于汽车顶盖(1)与天窗之间的密封，其特征在于：所述天窗密封结构包括安装基体(2)、密封体(3)、以及弹性支撑单元，其中，所述安装基体(2)的一侧连接于所述汽车顶盖(1)上；所述密封体(3)连接于所述安装基体(2)的另一侧，且所述密封体(3)和所述安装基体(2)之间具有空腔(33)，所述密封体(3)能够抵接在所述天窗上；所述弹性支撑单元位于所述空腔(33)内，所述弹性支撑单元包括弹性支撑部(25)和支撑配合部(32)，所述弹性支撑部(25)的一端连接于所述安装基体(2)的中部，另一端向所述密封体(3)的顶部延伸设置；所述支撑配合部(32)设于所述密封体(3)上，且所述弹性支撑部(25)抵接于所述支撑配合部(32)上，或能够与变形后所述支撑配合部(32)抵接。2.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：所述支撑配合部(32)与所述密封体(3)之间具有位于所述空腔(33)内的配合空腔(34)。3.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：所述弹性支撑部(25)和/或所述支撑配合部(32)呈弧形。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡美峰，高路静，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：