一种防水汽车天窗密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水汽车天窗密封条，所述防水汽车天窗密封条包括上封条、下封条和侧封条，所述下封条包括第一横向封条、第二横向封条、第一竖向封条和第二竖向封条，所述第一横向封条、所述第一竖向封条、所述第二横向封条和所述第二竖向封条依次首尾相接，以使得所述下封条呈“口”字型，所述第一横向封条设有连接部，所述上封条为圆弧形结构，所述圆弧形结构的两端与所述连接部连接，所述上封条与所述连接部之间形成一封条腔，所述侧封条设置于所述下封条除所述连接部之外的表面。本实用新型专利技术能够有效解决汽车天窗用橡胶密封条不能很好的防水的技术问题。能很好的防水的技术问题。能很好的防水的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防水汽车天窗密封条


[0001]本技术涉及密封条
，尤其涉及一种防水汽车天窗密封条。

技术介绍

[0002]密封条是天窗的一个关键部件，现有的汽车天窗密封条普遍采用单层式密封结构，当遇到雨雪天气或清洗车辆时，水流渗过该单层胶条后，就无法再阻止水流继续渗透，从而导致漏水，影响驾乘舒适性。另外，由于装配后密封条易受汽车天窗玻璃挤压，结构强度不足的车窗密封条，易变形甚至使密封条内壁粘连，市面上的汽车天窗用橡胶密封条不能进行很好的防水功能，不能进行很好的耐腐蚀作用，不便于安装固定。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种防水汽车天窗密封条，不仅能够承受天窗玻璃挤压的巨大外力，起到抗压作用，还可以有效防止雨雪天气等情况下水通过天窗渗透到车内的问题。
[0004]根据本技术的一方面，本技术提供一种防水汽车天窗密封条，所述防水汽车天窗密封条包括上封条、下封条和侧封条，所述下封条包括第一横向封条、第二横向封条、第一竖向封条和第二竖向封条，所述第一横向封条、所述第一竖向封条、所述第二横向封条和所述第二竖向封条依次首尾相接，以使得所述下封条呈“口”字型，所述第一横向封条设有连接部，所述上封条为圆弧形结构，所述圆弧形结构的两端与所述连接部连接,所述上封条与所述连接部之间形成一封条腔，所述侧封条设置于所述下封条除所述连接部之外的表面。
[0005]进一步地，所述下封条还包括第三横向封条，所述第三横向封条的一端与所述第一竖向封条连接，所述第三横向封条的另一端与所述第二竖向封条连接。
[0006]进一步地，所述第一横向封条、所述第二横向封条和所述第三横向封条之间呈水平等间隔对齐，所述间隔为6
‑
8mm。
[0007]进一步地，所述第一竖向封条和所述第二竖向封条之间的距离为10
‑
12 mm。
[0008]进一步地，所述第一竖向封条的表面和所述第二竖向封条的表面均设置有所述侧封条。
[0009]进一步地，所述第一竖向封条的表面和所述第二竖向封条的表面均设置有三个所述侧封条，位于同侧的三个所述所述侧封条之间呈水平等间距对齐，所述间距为4
±
0.5mm。
[0010]进一步地，所述第二横向封条的外表面设置凹凸不平的磨齿。
[0011]进一步地，所述第二横向封条的内部设置有安装孔。
[0012]进一步地，所述安装孔为圆形通孔，所述安装孔的直径为2
‑
3mm。
[0013]进一步地，所述上封条、所述下封条和所述侧封条均包括三层保护层，分别是防水层、硅胶层和缓冲层，所述硅胶层设置在所述防水层和所述缓冲层之间，所述防水层、所述硅胶层和所述缓冲层之间相贴合。
[0014]本技术的优点在于通过上封条和下封条的设置，以及侧封条的一端与下封条
除连接部之外的表面连接，另一端与汽车天窗内部的卡槽连接，增大了密封条与汽车天窗之间的密封性。所述第一横向封条设有连接部，所述上封条为圆弧形结构，所述圆弧形结构的两端与所述连接部连接,所述上封条与所述连接部之间形成一封条腔，所述封条腔的外表面在稳定压力下具有一定的承载力，同时由于所述圆弧形结构的设置，使得所述上封条的外表面具有较均衡的张力，当水滴接触到所述上封条的圆弧形结构的外表面时，水滴则破碎并凝聚成细小水滴沿所述圆弧形结构的表面流下并导出，此种状态下水分子就不能顺利脱离水珠渗透到车内，由此避免了水的渗透发生，可以有效防止雨水渗透到车内。
附图说明
[0015]下面结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0016]图1为本技术一实施例提供的防水汽车天窗密封条的结构示意图。
[0017]图2为本技术一实施例提供的第二横向封条的结构示意图。
[0018]图3为本技术一实施例提供的防水层、硅胶层和缓冲层相贴合的结构示意图。
[0019]图4为本技术一实施例提供的防水汽车天窗密封条与汽车天窗的装配结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]图1为本技术一实施例提供的一种防水汽车天窗密封条的结构示意图。如图1所示，防水汽车天窗密封条包括上封条200、下封条300和侧封条 400，所述下封条300包括第一横向封条310、第二横向封条320、第一竖向封条330和第二竖向封条340，所述第一横向封条310、所述第一竖向封条330、所述第二横向封条320和所述第二竖向封条340依次首尾相接，以使得所述下封条300呈“口”字型，所述下封条300的结构设置增加了所述下封条300的稳定性，也使得所述下封条300与所述上封条200连接后的整体结构更加稳定。所述第一横向封条310设有连接部350，所述侧封条400设置于所述下封条300 除所述连接部350之外的表面。所述上封条200为圆弧形结构，所述圆弧形结构的两端与所述连接部350连接，以使得所述上封条200与所述连接部350之间形成一封条腔210，当所述密封条与车顶框架510和汽车天窗520配合后，所述下封条300和所述侧封条400卡入所述车顶框架510和汽车天窗520的卡槽中以实现固定，所述上封条200位于所述车顶框架510的表面以对水汽等进行导向，此时，由于装配时的过盈配合以及自身的结构，所述封条腔210内部具有一定的压力，而
所述封条腔210在稳定压力的状态下则具有一定的承载力，同时由于所述圆弧形结构的设置，使得所述上封条200的外表面具有较均衡的张力，当水滴接触到所述上封条200的圆弧形结构的外表面时，水滴则破碎并凝聚成细小水滴沿所述圆弧形结构的表面流下并导出，此种状态下水分子就不能顺利脱离水珠渗透到车内，由此避免了水的渗透发生，可以有效防止雨水渗透到车内。
[0023]继续参考图1，在本技术一实施例中，上封条200与第一横向封条310 的连接部350相连接以及侧封条400的一端与下封条300除连接部350之外的表面连接的方式都是胶粘连接，比如可以通过SICOMET胶水将各结构部件连接，通过胶水粘结后能够实现牢固连接，不因温度的改变而变形或熔化，有效加强密封条的防高低温能力。也可以通过其他能够达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水汽车天窗密封条，其特征在于，所述防水汽车天窗密封条包括上封条、下封条和侧封条，所述下封条包括第一横向封条、第二横向封条、第一竖向封条和第二竖向封条，所述第一横向封条、所述第一竖向封条、所述第二横向封条和所述第二竖向封条依次首尾相接，以使得所述下封条呈“口”字型，所述第一横向封条设有连接部，所述上封条为圆弧形结构，所述圆弧形结构的两端与所述连接部连接，所述上封条与所述连接部之间形成一封条腔，所述侧封条设置于所述下封条除所述连接部之外的表面。2.根据权利要求1所述的防水汽车天窗密封条，其特征在于，所述下封条还包括第三横向封条，所述第三横向封条的一端与所述第一竖向封条连接，所述第三横向封条的另一端与所述第二竖向封条连接。3.根据权利要求2所述的防水汽车天窗密封条，其特征在于，所述第一横向封条、所述第二横向封条和所述第三横向封条之间呈水平等间隔对齐，所述间隔为6
‑
8mm。4.根据权利要求3所述的防水汽车天窗密封条，其特征在于，所述第一竖向封条和所述第二竖向封条之间的距离为10
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐振旺，
申请(专利权)人：苏州晟励得橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：