一种电动三轮摩托车安全锁制造技术

本实用新型专利技术涉及电动三轮摩托车技术领域，且公开了一种电动三轮摩托车安全锁，包括车体和安全锁，所述车体前侧设置有安装支架，所述安装支架内侧通过转轴安装有移动轮，所述移动轮内部设置有位于转轴外侧的鼓轮孔，所述车体前侧设置有与安装支架顶部固定连接的安装箱，所述安装箱顶部设置有端盖，所述安装箱内壁左右两侧之间设置有隔板，所述隔板顶部设置有稳定组件，所述安全锁设置在隔板顶部并位于稳定组件内部，所述隔板底部设置有电动推杆，所述电动推杆输出端设置有移动箱，所述移动箱内部设置有一端延伸至其底部的锁定组件。该电动三轮摩托车安全锁，具备便于随车携带，使用方便的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮摩托车安全锁


[0001]本技术涉及电动三轮摩托车
，具体为一种电动三轮摩托车安全锁。

技术介绍

[0002]电动三轮摩托车是一种交通工具，即拥有三个轮子的摩托车，按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车和客运三轮，电动三轮摩托车由电力驱动，最高设计车速大于50km/h，整车整备质量不超过400kg，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第二章第一节第七条所示：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证，而三轮摩托属于D驾驶证。
[0003]在电动三轮摩托车的使用过程中，为防止车辆遭到盗窃，对于安全锁的使用不可或缺，现有的电动三轮摩托车安全锁大多属于脱离电动三轮摩托车本体之外的单个个体，其体积较大，携带较为不便，经常因遗落造成车辆无法上锁的情况，故而提出一种电动三轮摩托车安全锁来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动三轮摩托车安全锁，具备便于随车携带，使用方便等优点，解决了现有的电动三轮摩托车安全锁大多属于脱离电动三轮摩托车本体之外的单个个体，其体积较大，携带较为不便，经常因遗落造成车辆无法上锁的情况的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于随车携带，使用方便的目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮摩托车安全锁，包括车体和安全锁，所述车体前侧设置有安装支架，所述安装支架内侧通过转轴安装有移动轮，所述移动轮内部设置有位于转轴外侧的鼓轮孔，所述车体前侧设置有与安装支架顶部固定连接的安装箱，所述安装箱顶部设置有端盖，所述安装箱内壁左右两侧之间设置有隔板，所述隔板顶部设置有稳定组件，所述安全锁设置在隔板顶部并位于稳定组件内部，所述隔板底部设置有电动推杆，所述电动推杆输出端设置有移动箱，所述移动箱内部设置有一端延伸至其底部的锁定组件。
[0008]优选的，所述稳定组件包括限位块，隔板顶部固定连接有限位块，隔板顶部滑动连接有位于限位块左右两侧的移动块，两个移动块相背一侧与安装箱内壁之间均固定连接有弹簧，安全锁的数量为两个且均放置在隔板顶部，两个安全锁相背一侧分别与两个移动块相对一侧贴合，两个安全锁相对一侧均延伸至限位块内部。
[0009]优选的，所述锁定组件包括双轴伺服马达，移动箱内壁顶部固定连接有双轴伺服马达，双轴伺服马达左右两侧输出轴上均固定安装有分别与移动箱内壁左右两侧转动连接的螺纹杆，两个螺纹杆外侧均螺纹连接有与移动箱内壁顶部滑动连接的套筒，套筒底部固定连接有一端延伸至移动箱底部的连接杆，连接杆远离套筒的一端固定连接有连接块，连接块底部固定连接有锁板，锁板内部开设有数量为两个且呈左右对称分布的穿孔。
[0010]优选的，两个所述锁板之间呈错位分布，左侧锁板位于右侧锁板的前侧。
[0011]优选的，所述鼓轮孔的大小大于左侧锁板前侧到右侧锁板后侧之间的距离。
[0012]优选的，所述安装箱内壁顶部开设有矩形取物口，安装箱内壁底部呈开口设计。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种电动三轮摩托车安全锁，具备以下有益效果：
[0015]该电动三轮摩托车安全锁，通过开启电动推杆推动移动箱整体下移，待锁板移动至鼓轮孔外侧时，通过开启双轴伺服马达带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动时带动两个套筒相向移动，进而使得两个锁板呈前后错位状态移动至鼓轮孔内部，待两个锁板上的穿孔移动至同时水平线时，关闭双轴伺服马达，通过打开端盖将两个安全锁取出，分别穿过两个穿孔进行安全锁定，此时即可将移动轮锁死，达到了便于对安全锁随车携带的目的，方便了使用者的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术安装箱局部示意图。
[0018]图中：1车体、2安装支架、3移动轮、4鼓轮孔、5安装箱、6端盖、7隔板、8稳定组件、81限位块、82移动块、83弹簧、9安全锁、10电动推杆、11移动箱、12锁定组件、121双轴伺服马达、122螺纹杆、123套筒、124连接杆、125连接块、126锁板、127穿孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种电动三轮摩托车安全锁，包括车体1和安全锁9，车体1前侧固定连接有安装支架2，安装支架2内侧通过转轴安装有移动轮3，移动轮3内部开设有位于转轴外侧的鼓轮孔4，车体1前侧固定连接有与安装支架2顶部固定连接的安装箱5，安装箱5内壁顶部开设有矩形取物口，安装箱5内壁底部呈开口设计，安装箱5顶部铰接有端盖6，安装箱5内壁左右两侧之间固定连接有隔板7，隔板7顶部活动连接有稳定组件8，安全锁9放置在隔板7顶部并位于稳定组件8内部，稳定组件8包括限位块81，隔板7顶部固定连接有限位块81，隔板7顶部滑动连接有位于限位块81左右两侧的移动块82，两个移动块82相背一侧与安装箱5内壁之间均固定连接有弹簧83，安全锁9的数量为两个且均放置在隔板7顶部，两个安全锁9相背一侧分别与两个移动块82相对一侧贴合，两个安全锁9相对一侧均延伸至限位块81内部。
[0021]隔板7底部固定连接有电动推杆10，电动推杆10输出端固定连接有移动箱11，移动箱11内部活动连接有一端延伸至其底部的锁定组件12，锁定组件12包括双轴伺服马达121，移动箱11内壁顶部固定连接有双轴伺服马达121，双轴伺服马达121左右两侧输出轴上均固定安装有分别与移动箱11内壁左右两侧转动连接的螺纹杆122，两个螺纹杆122外侧均螺纹
连接有与移动箱11内壁顶部滑动连接的套筒123，套筒123底部固定连接有一端延伸至移动箱11底部的连接杆124，连接杆124远离套筒123的一端固定连接有连接块125，连接块125底部固定连接有锁板126，两个锁板126之间呈错位分布，左侧锁板126位于右侧锁板126的前侧，鼓轮孔4的大小大于左侧锁板126前侧到右侧锁板126后侧之间的距离，锁板126内部开设有数量为两个且呈左右对称分布的穿孔127。
[0022]通过开启电动推杆10推动移动箱11整体下移，待锁板126移动至鼓轮孔4外侧时，通过开启双轴伺服马达121带动螺纹杆122进行转动，螺纹杆122转动时带动两个套筒123相向移动，进而使得两个锁板126呈前后错位状态移动至鼓轮孔4内部，待两个锁板126上的穿孔127移动至同时水平线时，关闭双轴伺服马达121，通过打开端盖6将两个安全锁9取出，分别穿过两个穿孔127进行安全锁定，此时即可将移动轮3锁死，达到了便于对安全锁随车携带的目的，方便了使用者的使用。
[0023]综上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮摩托车安全锁，包括车体(1)和安全锁(9)，所述车体(1)前侧设置有安装支架(2)，所述安装支架(2)内侧通过转轴安装有移动轮(3)，所述移动轮(3)内部设置有位于转轴外侧的鼓轮孔(4)，其特征在于：所述车体(1)前侧设置有与安装支架(2)顶部固定连接的安装箱(5)，所述安装箱(5)顶部设置有端盖(6)，所述安装箱(5)内壁左右两侧之间设置有隔板(7)，所述隔板(7)顶部设置有稳定组件(8)，所述安全锁(9)设置在隔板(7)顶部并位于稳定组件(8)内部，所述隔板(7)底部设置有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)输出端设置有移动箱(11)，所述移动箱(11)内部设置有一端延伸至其底部的锁定组件(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮摩托车安全锁，其特征在于：所述稳定组件(8)包括限位块(81)，隔板(7)顶部固定连接有限位块(81)，隔板(7)顶部滑动连接有位于限位块(81)左右两侧的移动块(82)，两个移动块(82)相背一侧与安装箱(5)内壁之间均固定连接有弹簧(83)，安全锁(9)的数量为两个且均放置在隔板(7)顶部，两个安全锁(9)相背一侧分别与两个移动块(82)相对一侧贴合，两个安全锁(9)相对一侧均延伸至限位块(81)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增力，
申请(专利权)人：台州雅纳卡新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：