本实用新型专利技术公开了汽车座椅旋转交变测试装置，包括防护组件，其包含框架以及底座；滑动组件，其滑动组件包含放置台，并在放置台与底座之间设置有导向轨连接；以及检测组件，其包含支撑板以及连接座，且连接座由升降气缸驱动进行升降运动，且支撑板的底部安装有第一调整气缸，并在连接座的两侧设置第二调整气缸。本实用新型专利技术所述的汽车座椅旋转交变测试装置，一是通过在底座和放置台之间设置导向轨，并在安装板的一侧设置推拉气缸，能够控制放置台前后移动，从而提高座椅检测的效率；二是通过在连接座的前后两侧设置第一调整气缸，并在连接座的左右两侧设置第二调整气缸，能够完美的模拟使用者坐下与起身的动作，从而精准的检测座椅的使用状态。的使用状态。的使用状态。
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅旋转交变测试装置
[0001]本技术涉及汽车座椅检测
，特别涉及汽车座椅旋转交变测试装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅检测装置是一种用于检测座椅使用状态和使用效果的装置，但随着科技的发展，人们对汽车座椅检测装置的要求越来越高，导致传统的汽车座椅检测装置已经无法满足人们的使用需求；
[0003]目前，实验室现有的汽车座椅结构疲劳测试装置，结构比较单一，是由两个大行程的气动控制缸支撑座椅疲劳试验所需的配重，通过控制程序，实现假臀的上下运动，运动过程中，通过假臀与座椅面套之间的摩擦，考察座椅整体结构的刚性以及座椅发泡及座椅面套的损坏程度；
[0004]现有的测试设备无论是在结构上有所缺陷，并不能完全达到试验目的，根据客户标准要求，假臀模拟人进出汽车时给座椅带来的压力影响，所以假臀必须是可定位旋转的，而现有设备假臀安装方式为固定结构，不能旋转；另外一方面，现有设备无法达到假膝的施加位置，无法完成力施加动作，所以设备不满足试验需求，为此，我们提出汽车座椅旋转交变测试装置。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车座椅旋转交变测试装置，解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]汽车座椅旋转交变测试装置，包括：
[0010]防护组件，其包含框架以及安装在其底部的底座；
[0011]滑动组件，安装在底座的顶部，且滑动组件包含活动安装在底座顶部用于放置汽车座椅的放置台，并在放置台与底座之间设置有导向轨连接；以及
[0012]检测组件，其安装在底座的顶部，并与底座上下对应，所述检测组件包含支撑板以及安装在其下方的连接座，且连接座由安装在支撑板顶部的升降气缸驱动进行升降运动，所述连接座的底部安装有模具，且支撑板的底部安装有用于带动模具前后旋转的第一调整气缸，并在连接座的两侧设置用于调整模具左右旋转的第二调整气缸。
[0013]优选的，所述框架的底部设置有多组支脚，且框架通过支脚与底座的顶部连接，所述放置台的宽度小于相邻两组支脚之间的间距。
[0014]优选的，所述底座的中心处安装有安装板，且安装在底座外部的第一丝杆与安装板的底部螺纹连接，并在第一丝杆的一端设置第一手轮，所述放置台由安装在安装板一侧的推拉气缸驱动前后移动。
[0015]优选的，所述框架通过安装在其底部的滑轨与支撑板的顶部滑动连接，且支撑板与安装在框架顶部的第二丝杆螺纹连接，并在第二丝杆的一端设置第二手轮。
[0016]优选的，所述支撑板的底部安装有支杆，且第二调整气缸设置有两组，并分别位于支杆的两侧，所述第二调整气缸的伸缩端通过转轴与连接座的两侧外壁连接。
[0017]优选的，所述第一调整气缸设置有两组，且两组第一调整气缸分别位于连接座的前后两侧，并在第二调整气缸的伸缩端安装用于挤压模具的挤压头。
[0018]优选的，所述连接座与安装在模具顶部的对接座连接。
[0019]优选的，所述模具的外部套设有与其外部形状相同的外壳，且外壳与模具之间设置有气囊，并通过弹簧在模具的底部设置多组活动销，所述弹簧的另一端与外壳内部的压力传感器连接，气囊通过管道与活动销连通，并在气囊的内部设置气压传感器。
[0020](三)有益效果
[0021]一是通过在底座和放置台之间设置导向轨，并在安装板的一侧设置推拉气缸，能够控制放置台前后移动，从而降低汽车座椅安装的难度，由此提高座椅检测的效率；
[0022]二是通过在连接座的前后两侧设置第一调整气缸，并在连接座的左右两侧设置第二调整气缸，能够完美的模拟使用者坐下与起身的动作，从而更加精准的检测出座椅的使用状态；
[0023]三是通过在外壳与模具之间设置气囊，并在外壳的底部设置设置伸缩销，且伸缩销与气囊连通，不但能够检测座椅的透气性，同时还能检测座椅各个位置的受力情况，从而提高检测的全面性与准确性。
附图说明
[0024]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
[0025]图1为本技术汽车座椅旋转交变测试装置的整体结构图；
[0026]图2为本技术汽车座椅旋转交变测试装置中底座和放置台分离后的结构图；
[0027]图3为本技术汽车座椅旋转交变测试装置中检测组件的结构图；
[0028]图4为本技术汽车座椅旋转交变测试装置中模具的结构图；
[0029]图5为本技术汽车座椅旋转交变测试装置中模具与外壳分离后的结构图；
[0030]图6为本技术汽车座椅旋转交变测试装置中外壳的局部截面图。
[0031]图例说明：1、框架；2、底座；3、放置台；4、检测组件；41、支撑板；42、升降气缸；43、连接座；44、模具；45、第一调整气缸；46、支杆；47、第二调整气缸；48、对接座；5、导向轨；6、安装板；7、推拉气缸；8、外壳；9、压力传感器；10、活动销。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，下文为了描述方便，所
引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
[0033]针对现有技术中存在的问题，参照图1
‑
6所示，本技术提供汽车座椅旋转交变测试装置，包括：
[0034]防护组件，其包含框架1以及安装在其底部的底座2；
[0035]滑动组件，安装在底座2的顶部，且滑动组件包含活动安装在底座2顶部用于放置汽车座椅的放置台3，并在放置台3与底座2之间设置有导向轨5连接；以及
[0036]检测组件4，其安装在底座2的顶部，并与底座2上下对应，检测组件4包含支撑板41以及安装在其下方的连接座43，且连接座43由安装在支撑板41顶部的升降气缸42驱动进行升降运动，连接座43的底部安装有模具44，且支撑板41的底部安装有用于带动模具44前后旋转的第一调整气缸45，并在连接座43的两侧设置用于调整模具44左右旋转的第二调整气缸47。
[0037]参照图1所示，框架1的底部设置有多组支脚，且框架1通过支脚与底座2的顶部连接，放置台3的宽度小于相邻两组支脚之间的间距。
[0038]参照图2所示，底座2的中心处安装有安装板6，且安装在底座2外部的第一丝杆与安装板6的底部螺纹连接，并在第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车座椅旋转交变测试装置，其特征在于，包括：防护组件，其包含框架(1)以及安装在其底部的底座(2)；滑动组件，安装在底座(2)的顶部，且滑动组件包含活动安装在底座(2)顶部用于放置汽车座椅的放置台(3)，并在放置台(3)与底座(2)之间设置有导向轨(5)连接；以及检测组件(4)，其安装在底座(2)的顶部，并与底座(2)上下对应，所述检测组件(4)包含支撑板(41)以及安装在其下方的连接座(43)，且连接座(43)由安装在支撑板(41)顶部的升降气缸(42)驱动进行升降运动，所述连接座(43)的底部安装有模具(44)，且支撑板(41)的底部安装有用于带动模具(44)前后旋转的第一调整气缸(45)，并在连接座(43)的两侧设置用于调整模具(44)左右旋转的第二调整气缸(47)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转交变测试装置，其特征在于：所述框架(1)的底部设置有多组支脚，且框架(1)通过支脚与底座(2)的顶部连接，所述放置台(3)的宽度小于相邻两组支脚之间的间距。3.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转交变测试装置，其特征在于：所述底座(2)的中心处安装有安装板(6)，且安装在底座(2)外部的第一丝杆与安装板(6)的底部螺纹连接，并在第一丝杆的一端设置第一手轮，所述放置台(3)由安装在安装板(6)一侧的推拉气缸(7)驱动前后移动。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雪，刘益伸，苏斐，
申请(专利权)人：长春佛吉亚旭阳汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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