一种多功能道路施工用侧护模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能道路施工用侧护模板，包括侧截面形状为L型结构的板体、对称固定在板体前端两侧的三角撑架和开设在三角撑架上的安装孔，所述板体的后端对称开设有两个内凹槽，两个所述内凹槽的内侧均滑动安装有顶板，所述顶板的前端四个拐角处均固定连接有贯穿板体的T型滑柱，所述板体的前端设置有推板机构，所述推板机构可使顶板向外滑出内凹槽。本实用新型专利技术中，设有杠顶式拆板结构，可使得侧护模板从路面两侧快捷拆除，既降低了操作人员的工作量，同时也降低了侧护模板拆板过程中路面以及侧护模板受损问题的产生，从而提升了拆板操作的便捷性和效果。拆板操作的便捷性和效果。拆板操作的便捷性和效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能道路施工用侧护模板


[0001]本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种多功能道路施工用侧护模板。

技术介绍

[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。现今道路施工时会在道路两边固定好侧护模板，然后在两组侧护模板之间注入混凝土，待混凝土路面固化后，便可将侧护模板从路面两侧拆除，然而现有的道路施工用侧护模板仍存在不足之处：当需要将侧护模板在路面两侧拆除时，需要操作人员使用工具直接参与，整个拆板操作费时费力，既增加了操作人员的工作量，同时拆板过程中工具的插入及撬动会导致路面以及侧护模板破损，拆板操作的便捷性和效果较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决传统的道路施工用侧护模板，难以实现侧护模板的快捷拆除操作，拆板操作的便捷性和效果较差的问题，而提出的一种多功能道路施工用侧护模板。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种多功能道路施工用侧护模板，包括侧截面形状为L型结构的板体、对称固定在板体前端两侧的三角撑架和开设在三角撑架上的安装孔，所述板体的后端对称开设有两个内凹槽，两个所述内凹槽的内侧均滑动安装有顶板，所述顶板的前端四个拐角处均固定连接有贯穿板体的T型滑柱，所述板体的前端设置有推板机构，所述推板机构可使顶板向外滑出内凹槽。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述推板机构包括转动安装在板体前端且位于顶板前侧的凸轮块、固定在凸轮块外部的旋臂和固定在旋臂自由端上的旋把。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述板体的前端固定连接有包覆旋臂的锁扣，所述锁扣的中部滑动连接有贯穿旋臂的锁柱，所述旋臂上开设有与锁柱相适配的锁孔。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述板体的左右两端之间设置有拼接机构，所述拼接机构包括开设在板体右端上的T型槽和固定在板体左端且与T型槽相适配的T型块。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述拼接机构还包括固定在板体右端且位于T型槽左侧的螺套、旋合安装在螺套内侧的螺柱、固定在螺柱左端的旋钮和开设在T型块中部且可容纳螺柱的限位孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述T型滑柱的外部套设有螺旋挤压弹簧，且螺旋挤压弹簧的后端与板体的前端
相贴合。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，设有杠顶式拆板结构，通过在板体上设置了内凹槽、顶板、T型滑柱、凸轮块、旋臂和旋把，当操作人员握持旋把并将旋臂向外转动时，凸轮块便会向内凹槽内转动，在杠杆原理的作用下，凸轮块便会将顶板顶出内凹槽，在反作用力的作用下，板体便可脱离路面两侧，这种结构可使得侧护模板从路面两侧快捷拆除，既降低了操作人员的工作量，同时降低了侧护模板拆板过程中路面以及侧护模板受损问题的产生，从而提升了拆板操作的便捷性和效果。
[0018]2、本技术中，设有快装式拼装结构，通过在板体的左端和右端之间设置了T型块、限位孔、T型槽、螺套、螺柱和旋钮，可将一个板体上的T型块朝向并向下插入到T型槽内，当T型块完全插入到T型槽内后，握持并向下转动旋钮，螺柱便可向内插入到T型块的限位孔内，T型块便会锁定在T型槽内，这种结构可实现侧护模板之间的快捷拼装操作，可使得多个侧护模板之间形成一个稳定的承力整体，从而提升了路面施工的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种多功能道路施工用侧护模板的正等测图；
[0020]图2为本技术中板体和顶板的局部立体拆解示意图；
[0021]图3为本技术中板体和板体的局部拼装示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、板体；101、内凹槽；102、T型槽；103、锁扣；2、顶板；201、T型滑柱；3、螺旋挤压弹簧；4、凸轮块；401、旋臂；402、旋把；403、锁孔；5、T型块；501、限位孔；6、三角撑架；601、安装孔；7、螺柱；701、旋钮；8、锁柱；9、螺套。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种多功能道路施工用侧护模板，包括侧截面形状为L型结构的板体1、对称固定在板体1前端两侧的三角撑架6和开设在三角撑架6上的安装孔601，板体1的后端对称开设有两个内凹槽101，两个内凹槽101的内侧均滑动安装有顶板2，顶板2的前端四个拐角处均固定连接有贯穿板体1的T型滑柱201，板体1的前端设置有推板机构，推板机构可使顶板2向外滑出内凹槽101。
[0026]具体的，如图1和图2所示，推板机构包括转动安装在板体1前端且位于顶板2前侧的凸轮块4、固定在凸轮块4外部的旋臂401和固定在旋臂401自由端上的旋把402，旋把402的设置，便于操作人员对旋臂401的转动调整操作，板体1的前端固定连接有包覆旋臂401的锁扣103，锁扣103的中部滑动连接有贯穿旋臂401的锁柱8，旋臂401上开设有与锁柱8相适配的锁孔403，锁扣103和锁柱8的设置，可将旋臂401锁定在板体1上，降低了旋臂401意外旋开问题的产生。
[0027]具体的，如图1和图3所示，板体1的左右两端之间设置有拼接机构，拼接机构包括开设在板体1右端上的T型槽102和固定在板体1左端且与T型槽102相适配的T型块5，拼接机构还包括固定在板体1右端且位于T型槽102左侧的螺套9、旋合安装在螺套9内侧的螺柱7、固定在螺柱7左端的旋钮701和开设在T型块5中部且可容纳螺柱7的限位孔501，T型块5和T型槽102的设置，提升了板体1和板体1之间横向对接X轴和Y轴方向的稳定性，螺柱7和限位孔501的设置，提升了板体1和板体1之间横向对接Z轴方向的稳定性，旋钮701的设置，便于操作人员对螺柱7的转动调整操作。
[0028]具体的，如图1和图2所示，T型滑柱201的外部套设有螺旋挤压弹簧3，且螺旋挤压弹簧3的后端与板体1的前端相贴合，螺旋挤压弹簧3的设置，可在旋臂401旋回初始状态后，使得顶板2弹力复位到内凹槽101内。
[0029]工作原理：使用时，可将一个板体1预先通过紧固件和三角撑架6固定在指定的路面上，便可将另一个板体1上的T型块5朝向并向下滑入到固定后板体1的T型槽102内，当T型块5全部插入到T型槽102内后，操作人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能道路施工用侧护模板，包括侧截面形状为L型结构的板体(1)、对称固定在板体(1)前端两侧的三角撑架(6)和开设在三角撑架(6)上的安装孔(601)，其特征在于，所述板体(1)的后端对称开设有两个内凹槽(101)，两个所述内凹槽(101)的内侧均滑动安装有顶板(2)，所述顶板(2)的前端四个拐角处均固定连接有贯穿板体(1)的T型滑柱(201)，所述板体(1)的前端设置有推板机构，所述推板机构可使顶板(2)向外滑出内凹槽(101)。2.根据权利要求1所述的一种多功能道路施工用侧护模板，其特征在于，所述推板机构包括转动安装在板体(1)前端且位于顶板(2)前侧的凸轮块(4)、固定在凸轮块(4)外部的旋臂(401)和固定在旋臂(401)自由端上的旋把(402)。3.根据权利要求2所述的一种多功能道路施工用侧护模板，其特征在于，所述板体(1)的前端固定连接有包覆旋臂(401)的锁扣(103)，所述锁扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周银宝，
申请(专利权)人：安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：