一种公路平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路检测技术领域，尤其涉及一种公路平整度检测装置，包括杆体，所述杆体的前端呈开口状，所述杆体的前端可拆卸安装有前盖，所述杆体的上端和下端均等距开设有多个U型孔，所述杆体的内侧等距固定连接有多个纵向连通U型孔的限位滑扣，多个所述限位滑扣的内侧均活动安装有处于纵向分布两个U型孔之间的滑柱。本实用新型专利技术中，通过将原先的杆体结构进行了改良，在杆体上设置了U型孔、限位滑扣、滑柱、横移滑条和螺旋挤压弹簧，可实现杆体与路面之间的多方位同步测平操作，通过多个柱体向下位移的分布情况，便可大致测算出路面的平整度情况，有效降低了操作人员实际操作过程中的工作量，从而提升了路面平整度检测的便捷性和效率。性和效率。性和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路平整度检测装置


[0001]本技术涉及公路检测
，尤其涉及一种公路平整度检测装置。

技术介绍

[0002]公路施工完成后，为了检测公路是否符合施工要求，需要将公路进行检测处理，而对路面平整度检测也是其中重要的一项，目前对公路路面平整度进行检测时，一般会使用3M的测平杆放置在路面上，然后通过观察杆体与路面之间的空隙情况，并使用量尺进行空隙的测量，以此来测算路面平整度，而这种测平方法便捷性较差，需要操作人员手持量尺定距进行测算，整个测平操作费时费力，既增加了操作人员的工作量，同时也降低了路面平整度检测的便捷性和效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决传统的公路平整度检测装置，整个检测过程费事费力，便捷性较差、效率较低的问题，而提出的一种公路平整度检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种公路平整度检测装置，包括杆体，所述杆体的前端呈开口状，所述杆体的前端可拆卸安装有前盖，所述杆体的上端和下端均等距开设有多个U型孔，所述杆体的内侧等距固定连接有多个纵向连通U型孔的限位滑扣，多个所述限位滑扣的内侧均活动安装有处于纵向分布两个U型孔之间的滑柱，所述杆体的内侧设置有用于多个滑柱同步限位锁紧的压锁部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述压锁部包括活动安装在杆体内侧底部的横移滑条、等距固定在横移滑条前端且与滑柱相抵接的防滑抱扣、固定在横移滑条右端和杆体右端之间的限位凸块和固定在两个限位凸块之间的螺旋挤压弹簧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述横移滑条的左端固定连接有贯穿杆体左端且延伸至杆体左端外侧的按压块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述防滑抱扣的形状为弧形结构，且内壁与滑柱外壁相互贴合，所述防滑抱扣的内侧安装有橡胶片。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述前盖和滑柱之间设置有用于滑柱下滑位移辅助测算的测算部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述测算部包括固定在滑柱上端且与杆体内壁相贴合的限位环、等距开设在杆体前端且朝向滑柱的多个竖孔和等距固定在前盖前端且处于竖孔和限位环之间的刻度条。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，通过将原先的杆体结构进行了改良，在杆体上设置了U型孔、限
位滑扣、滑柱、横移滑条和螺旋挤压弹簧，杆体放置在地面上后，向内按压按压块时，多个滑柱便可同步向下运动接触地面，当松开按压块时，在螺旋挤压弹簧弹力的作用下，横移滑条上的防滑抱扣便会将滑柱进行锁定，这种结构可实现杆体与路面之间的多方位同步测平操作，通过多个柱体向下位移的分布情况，便可大致测算出路面的平整度情况，有效降低了操作人员实际操作过程中的工作量，从而提升了路面平整度检测的便捷性和效率。
[0018]2、本技术中，通过在前盖上设置了竖孔和刻度条，同时在滑柱上设置了限位环，滑柱向下位移时，限位环便可随之向下运动，通过观察限位环下端与刻度条之间进行对照，便可测算出滑柱向下位移的长度情况，这种结构可直观的测算出滑柱向下位移的长度情况，避免了操作人员使用量尺人工测量工序的产生，从而提升了测量装置实际操作的便捷性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种公路平整度检测装置的结构示意简图；
[0020]图2为本技术的立体拆解示意图；
[0021]图3为本技术的局部剖解示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、杆体；101、U型孔；102、限位滑扣；2、前盖；201、竖孔；202、刻度条；3、滑柱；301、限位环；4、横移滑条；401、按压块；402、防滑抱扣；5、限位凸块；6、螺旋挤压弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种公路平整度检测装置，包括杆体1，杆体1的前端呈开口状，杆体1的前端可拆卸安装有前盖2，杆体1的上端和下端均等距开设有多个U型孔101，杆体1的内侧等距固定连接有多个纵向连通U型孔101的限位滑扣102，多个限位滑扣102的内侧均活动安装有处于纵向分布两个U型孔101之间的滑柱3，杆体1的内侧设置有用于多个滑柱3同步限位锁紧的压锁部。
[0026]具体的，如图1
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3所示，压锁部包括活动安装在杆体1内侧底部的横移滑条4、等距固定在横移滑条4前端且与滑柱3相抵接的防滑抱扣402、固定在横移滑条4右端和杆体1右端之间的限位凸块5和固定在两个限位凸块5之间的螺旋挤压弹簧6，螺旋挤压弹簧6常态下可产生弹性挤压力，从而使得横移滑条4上的防滑抱扣402始终挤压贴合滑柱3的外壁。
[0027]横移滑条4的左端固定连接有贯穿杆体1左端且延伸至杆体1左端外侧的按压块401，按压块401的设置，便于操作人员手部对横移滑条4的外置滑动调整操作。
[0028]防滑抱扣402的形状为弧形结构，且内壁与滑柱3外壁相互贴合，这种结构的设置，提升了防滑抱扣402与滑柱3之间的接触面积，从而提升了防滑抱扣402对滑柱3限位锁定的稳定性，防滑抱扣402的内侧安装有橡胶片，橡胶片的设置，提升了滑柱3与防滑抱扣402之间的接触摩擦力，从而进一步提升了防滑抱扣402与滑柱3之间的锁紧力。
[0029]具体的，如图1
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3所示，前盖2和滑柱3之间设置有用于滑柱3下滑位移辅助测算的测算部，测算部包括固定在滑柱3上端且与杆体1内壁相贴合的限位环301、等距开设在杆体1前端且朝向滑柱3的多个竖孔201和等距固定在前盖2前端且处于竖孔201和限位环301之间的刻度条202，限位环301的设置，一方面可将滑柱3限位在杆体1、横移滑条4和防滑抱扣402之间，另一方面，可作为滑柱3位移量测算的对象，与刻度条202配合使用，可以测算出滑柱3实际位移量的数值。
[0030]工作原理：使用时，测量准备工作时，可将杆体1整体翻转180
°
，然后向内按压按压块401，此时横移滑条4上的防滑抱扣402便可脱离滑柱3，滑柱3便可在杆体1内滑动，从而复位至初始位置，实现了多个滑柱3测量前的归零操作，实际测平工作时，操作人员可将杆体1水平放置在路面上，通过向内按压按压块401，使得横移滑条4向杆体1方向运动，横移滑条4上的防滑抱扣402便可脱离滑柱3，此时杆体1内的多个滑柱3在重力的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路平整度检测装置，包括杆体(1)，其特征在于，所述杆体(1)的前端呈开口状，所述杆体(1)的前端可拆卸安装有前盖(2)，所述杆体(1)的上端和下端均等距开设有多个U型孔(101)，所述杆体(1)的内侧等距固定连接有多个纵向连通U型孔(101)的限位滑扣(102)，多个所述限位滑扣(102)的内侧均活动安装有处于纵向分布两个U型孔(101)之间的滑柱(3)，所述杆体(1)的内侧设置有用于多个滑柱(3)同步限位锁紧的压锁部。2.根据权利要求1所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于，所述压锁部包括活动安装在杆体(1)内侧底部的横移滑条(4)、等距固定在横移滑条(4)前端且与滑柱(3)相抵接的防滑抱扣(402)、固定在横移滑条(4)右端和杆体(1)右端之间的限位凸块(5)和固定在两个限位凸块(5)之间的螺旋挤压弹簧(6)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周银宝，
申请(专利权)人：安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：