防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构制造技术

本申请公开了防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，包括预埋壳以及设置在预埋壳一侧的加固机构、称重台、第二连接杆、第二弹簧和第三固定块，所述预埋壳顶部中轴处开设有第一安装槽。本申请结构合理，当进行称重时，司机驾驶汽车到称重台顶部，此时称重台受力向下移动，同时嵌接在称重台上的压力传感器将数据传递给工作人员，当汽车较重超载时，称重台带动底部固接的第三固定块与受力块接触，受力块受力向两侧移动，受力块同时带动与其固接的第一连接杆向两侧移动，第一连接杆带动与其固接的导电块向两侧移动，导电块与警报器接触，发生报警声音，更直观提示工作人员车辆超载，体现了结构的合理性。结构的合理性。结构的合理性。

【技术实现步骤摘要】
防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构


[0001]本申请涉及汽车衡领域，尤其是防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构。

技术介绍

[0002]汽车衡俗称“汽车地磅”，是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代。同时与汽车衡配合使用的有汽车衡平台结构。
[0003]现有的平台结构功能比较简单，多数平台结构不能对汽车衡进行很好的使用，操作较为麻烦；另外部分平台结构在使用时容易出现小距离位置。因此，针对上述问题提出防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构用于解决现有技术中的汽车衡在承重时容易出现位移的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，包括预埋壳以及设置在预埋壳一侧的加固机构、称重台、第二连接杆、第二弹簧和第三固定块，所述预埋壳顶部中轴处开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部对称固定连接第一固定块，所述第一固定块一侧固定连接安装块，所述安装块一侧固定连接警报器，所述第一安装槽内部滑动连接称重台，所述加固机构包括转动杆，所述转动杆表面转动连接第二固定块，所述预埋壳底部对称开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部固定连接第二固定块，所述转动杆底部螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆底部固定连接固定板。
[0006]进一步地，所述第一固定块内部滑动连接第一连接杆，所述第一连接杆一侧固定连接导电块，所述第一连接杆另一侧固定连接受力块，所述第一连接杆表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧一侧固定连接第一固定块，所述第一弹簧另一侧固定连接受力块。
[0007]进一步地，所述第一安装槽内部对称固定连接若干个第二连接杆，所述第二连接杆顶部滑动连接称重台，所述第二连接杆表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧底部固定连接第一安装槽，所述第二弹簧另一侧固定连接称重台底部。
[0008]进一步地，所述转动杆顶部固定连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧啮合连接第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧固定连接电动机的输出端，所述电动机一侧固定连接预埋壳。
[0009]进一步地，所述称重台顶部对称嵌接有压力传感器。
[0010]进一步地，每个所述固定板底部对称固定连接加固钉，所述固定板左右两侧固定连接限位块，所述限位块滑动连接预埋壳，且所述预埋壳内部开设有与限位块适配的限位槽。
[0011]通过本申请上述实施例，采用了加固机构，解决了汽车衡在承重时容易出现位移的问题，同时保证了装置的实用性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的图2中A处结构放大示意图。
[0016]图中：1、预埋壳；2、第一安装槽；3、第一固定块；4、第一弹簧；5、受力块；6、第一连接杆；7、安装块；8、警报器；9、导电块；10、称重台；11、压力传感器；12、第二连接杆；13、第二弹簧；14、第二安装槽；15、第二固定块；16、转动杆；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、电动机；20、螺纹杆；21、固定板；22、限位块；23、限位槽；24、加固钉；25、第三固定块。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]本实施例中的加固机构可以适用于测绘装置，例如，在本实施例提供了如下一种
建筑工程造价用现场测绘用装置，本实施例中的加固机构可以用来对测绘装置支撑时的加固。
[0024]一种建筑工程造价用现场测绘用装置，包括支撑螺杆与测绘仪，支撑螺杆的顶端外表面固定安装有电机，支撑螺杆的上端外表面活动安装有支撑杆，测绘仪的上端外表面固定连接有气泡观察连接条，测绘仪的下端两侧外表面均固定连接有连接片，连接片的下端外表面固定连接有旋转盘，旋转盘的下端安装有高度调节器，支撑杆的顶端外表面拆卸连接有连接底座。进一步的，支撑螺杆的外表面固定连接有钻头，支撑螺杆的底端外表面固定连接有钻头，支撑螺杆的下端外表面开设有收纳槽，且收纳槽的数量为两组。进一步的，支撑杆的下端外表面与支撑螺杆的上端外表面之间活动安装有合页柱，支撑杆的上端外表面固定安装有固定扣，固定扣的外表面滑动连接有滑片，固定扣的下端固定连接有支撑片。进一步的，高度调节器的内表面螺纹连接有螺块，螺块的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：包括预埋壳(1)以及设置在预埋壳(1)一侧的加固机构、称重台(10)、第二连接杆(12)、第二弹簧(13)和第三固定块(25)，所述预埋壳(1)顶部中轴处开设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)内部对称固定连接第一固定块(3)，所述第一固定块(3)一侧固定连接安装块(7)，所述安装块(7)一侧固定连接警报器(8)，所述第一安装槽(2)内部滑动连接称重台(10)，所述加固机构包括转动杆(16)，所述转动杆(16)表面转动连接第二固定块(15)，所述预埋壳(1)底部对称开设有第二安装槽(14)，所述第二安装槽(14)内部固定连接第二固定块(15)，所述转动杆(16)底部螺纹连接螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)底部固定连接固定板(21)。2.根据权利要求1所述的防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：所述第一固定块(3)内部滑动连接第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)一侧固定连接导电块(9)，所述第一连接杆(6)另一侧固定连接受力块(5)，所述第一连接杆(6)表面套设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)一侧固定连接第一固定块(3)，所述第一弹簧(4)另一侧固定连接受力...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华，
申请(专利权)人：山东鲁恒衡器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：