一种高效散热的汽车雨刷电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种高效散热的汽车雨刷电机，包括外壳，所述外壳一端设置有散热机构，所述外壳的一端螺纹连接有上壳，所述上壳的表面一侧粘接有密封条，所述密封条的一侧贴合有后盖，所述后盖的外侧设置有卡合机构，所述后盖的表面一侧螺纹连接有卡箍，所述上壳的表面一侧焊接有固定机构。该高效散热的汽车雨刷电机，通过散热孔、密封圈、固定槽、导热块和内壳的设置，可以有效的对该雨刷电机进行散热，当雨刷电机在使用时，热量会通过内壳传送到导热块上，而导热块与散热孔的交错分布，可以有效的将热量从散热孔散发出去，从而对该雨刷电机进行有效的散热，同时在上壳和外壳进行固定时，密封圈可以确保连接处的密封。密封圈可以确保连接处的密封。密封圈可以确保连接处的密封。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的汽车雨刷电机


[0001]本技术涉及汽车配件相关
，尤其涉及一种高效散热的汽车雨刷电机。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而在汽车配件中，雨刷电机用来带动雨刷进行运动，而雨刷电机在运转时会产生大量的热量，故此，需要一种高效散热的汽车雨刷电机。
[0003]但是现有的高效散热的汽车雨刷电机，在使用时，汽车雨刷电机在运转时会产生大量的热量，当热量无法及时挥散时，长久以往会导致雨刷电机内部的元件结构软化，从而减少了雨刷电机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高效散热的汽车雨刷电机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高效散热的汽车雨刷电机，在使用时，汽车雨刷电机在运转时会产生大量的热量，当热量无法及时挥散时，长久以往会导致雨刷电机内部的元件结构软化，从而减少了雨刷电机的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效散热的汽车雨刷电机，包括外壳，所述外壳一端设置有散热机构，所述外壳的一端螺纹连接有上壳，所述上壳的表面一侧粘接有密封条，所述密封条的一侧贴合有后盖，所述后盖的外侧设置有卡合机构，所述后盖的表面一侧螺纹连接有卡箍，所述上壳的表面一侧焊接有固定机构。
[0006]优选的，所述散热机构包括散热孔、密封圈、固定槽、导热块和内壳，所述外壳表面开设有散热孔，所述外壳的一端表面粘接有密封圈，所述外壳一端开设有固定槽，所述固定槽的一端焊接有导热块，所述导热块的一侧焊接有内壳。
[0007]优选的，所述导热块在固定槽一端呈等间距分布，所述导热块为铝合金材质。
[0008]优选的，所述卡合机构包括第一固定板、卡槽、第二固定板、嵌入块、限位槽、弹簧和卡块，所述上壳的外壁表面焊接有第一固定板，所述第一固定板的一端开设有卡槽，所述后盖的外壁表面焊接有第二固定板，所述第二固定板的一端焊接有嵌入块，所述嵌入块的表面一侧开设有限位槽，所述限位槽的一端焊接有弹簧，所述弹簧的一端焊接有卡块。
[0009]优选的，所述后盖通过第二固定板和第一固定板与上壳卡合连接，所述密封条与后盖紧密贴合。
[0010]优选的，所述卡箍设置有两组，所述卡箍为弹性塑料材质。
[0011]优选的，所述固定机构包括螺纹管、垫片和固定螺栓，所述上壳的一端设置有螺纹管，所述螺纹管的一端粘接有垫片，所述螺纹管的一端连接有固定螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高效散热的汽车雨刷电机，通过散热孔、密封圈、固定槽、导热块和内壳的设置，可以有效的对该雨刷电机进行散热，当雨刷电机在使用时，热量会通过内壳传送到导热块上，而导热块与散热孔的交错分布，可以有效的将热量从散热孔散发出去，从而对该雨刷电机进行有效的散热，同时在上壳和外壳进行固定时，密封圈可以确保连接处的密封。
附图说明
[0013]图1为本技术正视前视结构示意图；
[0014]图2为本技术散热机构结构示意图；
[0015]图3为本技术正视后视结构示意图；
[0016]图4为本技术卡合机构结构示意图。
[0017]图中：1、外壳；2、散热机构；201、散热孔；202、密封圈；203、固定槽；204、导热块；205、内壳；3、上壳；4、密封条；5、后盖；6、卡合机构；601、第一固定板；602、卡槽；603、第二固定板；604、嵌入块；605、限位槽；606、弹簧；607、卡块；7、卡箍；8、固定机构；801、螺纹管；802、垫片；803、固定螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高效散热的汽车雨刷电机，包括外壳1，外壳1一端设置有散热机构2，外壳1的一端螺纹连接有上壳3，上壳3的表面一侧粘接有密封条4，密封条4的一侧贴合有后盖5，后盖5的外侧设置有卡合机构6，后盖5的表面一侧螺纹连接有卡箍7，上壳3的表面一侧焊接有固定机构8。
[0020]进一步的，散热机构2包括散热孔201、密封圈202、固定槽203、导热块204和内壳205，外壳1表面开设有散热孔201，外壳1的一端表面粘接有密封圈202，外壳1一端开设有固定槽203，固定槽203的一端焊接有导热块204，导热块204的一侧焊接有内壳205，通过散热孔201、密封圈202、固定槽203、导热块204和内壳205的设置，可以有效的对该雨刷电机进行散热，当雨刷电机在使用时，热量会通过内壳205传送到导热块204上，而导热块204与散热孔201的交错分布，可以有效的将热量从散热孔201散发出去，从而对该雨刷电机进行有效的散热，同时在上壳3和外壳1进行固定时，密封圈202可以确保连接处的密封。
[0021]进一步的，导热块204在固定槽203一端呈等间距分布，导热块204为铝合金材质，通过导热块204的设置，铝合金材质的导热块204具有优良的热传导能力，可以更好的散热。
[0022]进一步的，卡合机构6包括第一固定板601、卡槽602、第二固定板603、嵌入块604、限位槽605、弹簧606和卡块607，上壳3的外壁表面焊接有第一固定板601，第一固定板601的一端开设有卡槽602，后盖5的外壁表面焊接有第二固定板603，第二固定板603的一端焊接有嵌入块604，嵌入块604的表面一侧开设有限位槽605，限位槽605的一端焊接有弹簧606，弹簧606的一端焊接有卡块607，通过第一固定板601、卡槽602、第二固定板603、嵌入块604、
限位槽605、弹簧606和卡块607的设置，可以对后盖5进行快速安装，在使用时，将后盖5通过第二固定板603一端的嵌入块604，可以快速嵌合到第一固定板601一端的卡槽602中，同时卡块607在弹簧606的作用下，从嵌入块604的一端卡合到卡槽602一端的开口处，从而完成对后盖5的安装，同时也便于将后盖5取下，可以方便对雨刷电机内部的传动机构进行检修。
[0023]进一步的，后盖5通过第二固定板603和第一固定板601与上壳3卡合连接，密封条4与后盖5紧密贴合，通过密封条4的设置，在后盖5对密封条4挤压后，与上壳3固定在一起，而密封条4既可以保持后盖5和上壳3连接处的密封，同时密封条4本身的弹性也可以保持后盖5安装稳定。
[0024]进一步的，卡箍7设置有两组，卡箍7为弹性塑料材质，通过卡箍7的设置，可以有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的汽车雨刷电机，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）一端设置有散热机构（2），所述外壳（1）的一端螺纹连接有上壳（3），所述上壳（3）的表面一侧粘接有密封条（4），所述密封条（4）的一侧贴合有后盖（5），所述后盖（5）的外侧设置有卡合机构（6），所述后盖（5）的表面一侧螺纹连接有卡箍（7），所述上壳（3）的表面一侧焊接有固定机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车雨刷电机，其特征在于，所述散热机构（2）包括散热孔（201）、密封圈（202）、固定槽（203）、导热块（204）和内壳（205），所述外壳（1）表面开设有散热孔（201），所述外壳（1）的一端表面粘接有密封圈（202），所述外壳（1）一端开设有固定槽（203），所述固定槽（203）的一端焊接有导热块（204），所述导热块（204）的一侧焊接有内壳（205）。3.根据权利要求2所述的一种高效散热的汽车雨刷电机，其特征在于，所述导热块（204）在固定槽（203）一端呈等间距分布，所述导热块（204）为铝合金材质。4.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车雨刷电机，其特征在于，所述卡合机构（6）包括第一固定板（601）、卡槽（602）、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱己祥，
申请(专利权)人：瑞安市己祥汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：