【技术实现步骤摘要】
悬架轴承总成装置
[0001]本技术属于悬架系统
，具体涉及悬架轴承总成装置。
技术介绍
[0002]汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过顶端连接板连接到车身。来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。所以悬架轴承需要能够承受轴向力和径向力。
[0003]悬架轴承包括和顶端连接板装配配合的轴承上盖、和螺旋弹簧连接的轴承下盖，以及位于上下盖之间的滚动组件和成型于下盖的密封件。密封件成型在悬架轴承的下盖上，密封件设置有两个大致环形的密封唇，密封唇与上盖的贴合防止外界水或者其他污染颗粒的侵入。
[0004]但是，通过覆膜成型到下盖的注塑方式使得注塑工艺更加复杂，密封件橡胶或弹性体材料的使用也增加了成本，在轴承实际工作中，密封件与上盖紧密贴合也造成摩擦扭矩的增加。
[0005]此外悬架系统还需要能够承受瞬时的冲击力，这种冲击力来源于车轮受到撞击时，在悬架系统中，通常通过聚氨酯材料的缓冲块来承受这部分的冲击力，一般缓冲块装配于轴承上端的顶端连接板的金属杯罩中，金属杯罩从轴承上端的连接板，朝向下盖方向延伸出来对缓冲块进行固定，导致顶端连接板的结构比较复杂，金属杯罩的加工装配工艺要求高，缓冲块的外缘和顶部通过金属杯罩固定，当缓冲块受到冲击时，还会带动金属杯罩移位，从而导致金属杯罩撞击轴承。>
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供悬架轴承总成装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的悬架轴承总成装置在使用过程中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：悬架轴承总成装置，包括上部元件、下部元件，及位于所述上部元件和下部元件之间的角接触式滚动组件，所述下部元件包括下环形体，所述下环形体设置有沿横向向内延伸出的内凸缘，所述内凸缘的上表面均匀周向布置有若干加强筋，所述下环形体沿着轴向向下延伸出圆周状环形部，所述下环形体通过所述内凸缘、环形部形成沙漏状结构，位于所述滚动组件两侧，所述下环形体上分别设置有第二限位部、限位边，所述限位边远离所述滚动组件的一侧倾斜，并连接有卡钩一，所述上部元件包围所述第二限位部、所述限位边、所述卡钩一以形成外缘密封结构。
[0008]优选的，所述内凸缘朝向轴线的一侧有向下倾斜的趋势，其底部与轴向呈锐角。
[0009]优选的，所述下环形体靠近所述第二限位部的一侧开设有凹槽。
[0010]优选的，所述上部元件包括上环形体，所述上环形体的内侧设置有第一限位部，所
述第一限位部与所述第二限位部径向相对设置。
[0011]优选的，所述上环形体连接有连接段，所述连接段远离所述上环形体的一侧连接有倾斜的第一倾斜段。
[0012]优选的，所述第一倾斜段远离所述连接段的一侧设置有第二倾斜段，所述第二倾斜段轴向延伸有竖直段，所述竖直段朝向所述上环形体折回形成卡钩二。
[0013]优选的，所述卡钩二与所述卡钩一轴向相对设置，所述卡钩二设置于所述卡钩一的底部。
[0014]优选的，所述卡钩二的底部设置有阻挡部，所述下环形体径向延伸出所述阻挡部。
[0015]优选的，所述第一倾斜段、第二倾斜段、竖直段、卡钩二朝向所述下环形体形成的侧壁，与所述限位边、卡钩一形成的侧壁可选的设置成对应平行。
[0016]优选的，所述环形部的截面呈底部窄上部宽的倒梯形。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]轴承的内外侧迷宫区域设计，上环形体包围下环形体，并在内侧外侧形成对应的迷宫结构进行密封，其实现工艺简单，成本相对较低，免去密封件使用，减少子零件装配，在达到接近的密封效果的同时也能够降低轴承摩擦力矩，可以达到近似接触密封件设计的防护作用。
[0019]轴承下部元件设置内凸缘，内凸缘的底部和环形部的内壁能够对缓冲块进行固定，集成了可以容纳缓冲块的杯罩，能够去除原来设计在顶端连接板上的金属杯罩，在实际使用时，将缓冲块直接装配到轴承下盖的工程塑料杯罩中，用工程塑料替代金属，可以减轻系统整体重量，简化结构，降低成本。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0022]图中：10、上部元件；11、上环形体；12、第一限位部；13、连接段；14、第一倾斜段；15、第二倾斜段；16、竖直段；17、卡钩二；20、滚动组件；30、下部元件；31、下环形体；32、第二限位部；33、凹槽；34、内凸缘；35、加强筋；36、环形部；37、限位边；38、卡钩一；39、阻挡部。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：悬架轴承总成装置，包括上部元件10、下部元件30，及位于上部元件10和下部元件30之间的角接触式滚动组件20，下部元件30包括下环形体31，下环形体31设置有沿横向向内延伸出的内凸缘34，内凸缘34的上表面均匀周向布置有若干加强筋35，下环形体31沿着轴向向下延伸出圆周状环形部36，下环形体31通过内凸缘34、环形部36形成沙漏状结构，位于滚动组件20两侧，下环形体31上分别设置有第二限位部32、限位边37，限位边37远离滚动组件20的一侧倾斜，并连接有卡钩一38，上
部元件10包围第二限位部32、限位边37、卡钩一38以形成外缘密封结构。
[0025]本实施方案中，通过上环形体11包围下环形体31，并在内侧外侧形成对应的迷宫结构进行密封，去除了密封件，降低了轴承的成本，还设置多道密封结构防止外部的杂质灰尘进行密封，起到良好的密封效果。
[0026]轴承下部元件30通过设置内凸缘34，内凸缘34的底部和环形部36的内壁能够对缓冲块进行固定，集成了可以容纳缓冲块的杯罩，能够去除原来设计在顶端连接板上的杯罩，在实际使用时，将缓冲块直接装配到轴承下盖的工程塑料杯罩中，通过该设计可以简化结构，降低成本。
[0027]在内凸缘34上设置有若干加强筋35，保证强度。
[0028]上部元件10、下部元件30均为刚性工程塑料材质，内凸缘34同样为刚性工程塑料材质。
[0029]内凸缘34和环形部36组合成类似一个中部空心的杯盖，杯盖的内侧面和缓冲块装配后贴合，杯盖的外侧面和其它周边件如螺旋弹簧、弹簧垫配合。
[0030]这里的内侧指的是本装置环形结构靠近其轴线的一侧，对应外侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.悬架轴承总成装置，其特征在于：包括上部元件(10)、下部元件(30)，及位于所述上部元件(10)和下部元件(30)之间的角接触式滚动组件(20)，所述下部元件(30)包括下环形体(31)，所述下环形体(31)设置有沿横向向内延伸出的内凸缘(34)，所述内凸缘(34)的上表面均匀周向布置有若干加强筋(35)，所述下环形体(31)沿着轴向向下延伸出圆周状环形部(36)，所述下环形体(31)通过所述内凸缘(34)、环形部(36)形成沙漏状结构，位于所述滚动组件(20)两侧，所述下环形体(31)上分别设置有第二限位部(32)、限位边(37)，所述限位边(37)远离所述滚动组件(20)的一侧倾斜，并连接有卡钩一(38)，所述上部元件(10)包围所述第二限位部(32)、所述限位边(37)、所述卡钩一(38)以形成外缘密封结构。2.根据权利要求1所述的悬架轴承总成装置，其特征在于：所述内凸缘(34)朝向轴线的一侧有向下倾斜的趋势，其底部与轴向呈锐角。3.根据权利要求1所述的悬架轴承总成装置，其特征在于：所述下环形体(31)靠近所述第二限位部(32)的一侧开设有凹槽(33)。4.根据权利要求1所述的悬架轴承总成装置，其特征在于：所述上部元件(10)包括上环形体(11)，所述上环形体(11)的内侧设置有第一限位部(12)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄钦，熊小桃，张庆新，
申请(专利权)人：上海赛叶仕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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