本实用新型专利技术公开了一种密封型悬架轴承总成装置，属于汽车悬架配件技术领域，该密封型悬架轴承总成装置，包括：上盖，包括上盖体；通过滚动组件与所述上盖连接的下盖，所述下盖包括下盖体，位于所述上盖与所述下盖的内侧和外侧分别设置有内迷宫结构和外迷宫结构；一体成型于所述上盖的密封组件，所述密封组件，包括内密封件，所述内密封件通过密封桥连接有外密封件。通过在轴承的上盖中设置密封组件进行密封，使上盖和密封组件形成不能轻易分离的一体，注塑成型时热塑性弹性体材料从注胶口注入，工艺简单，成本相对较低，配合密封组件还设置有内迷宫结构和外迷宫结构进行密封。置有内迷宫结构和外迷宫结构进行密封。置有内迷宫结构和外迷宫结构进行密封。
【技术实现步骤摘要】
一种密封型悬架轴承总成装置
[0001]本技术属于汽车悬架配件
，具体涉及一种密封型悬架轴承总成装置。
技术介绍
[0002]悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过上支撑连接到车身，来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。悬架轴承需要能够承受较大的轴向力和径向力。
[0003]然而在实际应用中，大多数的悬架轴承采用的是迷宫式密封设计类型，迷宫式密封通过轴承上盖和下盖的结构相对布置，形成窄细通道，进行密封，防止外部的杂质进入滚动组件中，其能够对较大的颗粒状杂质起到良好的密封效果，但是针对一些泥水恶劣环境的工况，迷宫式密封具有局限性，泥水或灰尘依然会通过迷宫式区域侵入到轴承内部，使得滚动组件生锈，影响轴承性能，降低轴承寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种密封型悬架轴承总成装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的悬架轴承在使用过程中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封型悬架轴承总成装置，包括：
[0006]上盖，包括上盖体；
[0007]通过滚动组件与所述上盖连接的下盖，所述下盖包括下盖体，位于所述上盖与所述下盖的内侧和外侧分别设置有内迷宫结构和外迷宫结构；
[0008]一体成型于所述上盖的密封组件，所述密封组件，包括内密封件，所述内密封件通过密封桥连接有外密封件，且所述内密封件与所述外密封件均朝向所述下盖延伸，并与所述下盖接触密封。
[0009]优选的，所述内密封件与所述外密封件均呈环形结构，所述内密封件的顶部设置有进胶部，所述上盖体上配合所述进胶部设置有进胶口。
[0010]优选的，所述内密封件包括位于所述上盖体中的密封基底一，所述密封基底一朝向所述下盖体延伸出密封唇一，配合所述密封唇一，所述下盖体上设置有径向挡边四，所述径向挡边四的一侧与所述密封唇一接触。
[0011]优选的，所述外密封件包括位于所述上盖体中的密封基底二，所述密封基底二朝向所述下盖体设置有密封唇二，所述下盖体上设置有径向挡边三，其一侧与所述密封唇二接触贴合。
[0012]优选的，所述密封桥可选的设置多个，且周向均匀排布，所述上盖包括上盖体，所述上盖体的内壁配合所述密封组件及上沟道圈的形状设置。
[0013]优选的，所述上盖体朝向外缘延伸出轴向薄边一，所述轴向薄边一向底部延伸出
径向挡边一，位于所述径向挡边一的底部，所述下盖体的外缘延伸出轴向薄边三，所述轴向薄边三与所述径向挡边三之间设置有台阶部。
[0014]优选的，所述轴向薄边三、台阶部、径向挡边三、径向挡边一，轴向薄边一共同形成轴承的外迷宫结构。
[0015]优选的，所述上盖体沿着向内延伸出轴向薄边二，所述轴向薄边二向下连接径向挡边二，所述径向挡边二的底端一圈，朝向外侧布置有整圈分布或间隔分布的卡钩一，对应的所述下盖体沿着径向向内延伸出整圈分布或间隔分布的卡钩二。
[0016]优选的，所述卡钩一、卡钩二、径向挡边二共同形成轴承的内部迷宫结构。
[0017]优选的，所述下盖体沿着轴向向下延伸出环形部，所述下盖体和所述环形部内部，可选的嵌入金属加强件，所述环形部的底端一圈，朝向内侧布置有整圈分布或间隔分布的卡钩三。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]通过在轴承的上盖中设置密封组件进行密封，密封组件嵌入在轴承上盖，密封组件包括内外密封件，中间通过密封桥连接，其通过注塑成型工艺实现，使上盖和密封组件形成不能轻易分离的一体，注塑成型时热塑性弹性体材料从注胶口注入，工艺简单，成本相对较低，并且和上盖结合成一体，免去密封件装配工序，大大提高了轴承抵抗泥水/灰尘侵入的能力，并且可靠耐用。
[0020]配合密封组件还设置有内迷宫结构和外迷宫结构进行密封，轴承内外侧的轴向、径向挡边的设计，组合成内侧和外侧迷宫区域，且迷宫区域的挡边又可以和密封件贴合成接触密封方式，起到了良好的密封效果，避免泥水进入轴承。
[0021]下盖下端设计的周向卡钩二，不仅可以装配周边件，简化了周边件的装配工艺，使得配合关系更加可靠，并减少周边件发生异响的可能性。
附图说明
[0022]图1为本技术的爆炸结构示意图；
[0023]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0025]图4为本技术的图2中B处放大结构示意图；
[0026]图5为本技术的密封组件的结构示意图。
[0027]图中：10、上盖；11、上盖体；111、上平面；12、轴向薄边一；13、径向挡边一；14、轴向薄边二；15、径向挡边二；16、卡钩一；20、下盖；21、下盖体；211、下平面；212、凸起部；22、径向挡边三；23、台阶部；24、轴向薄边三；25、径向挡边四；26、卡钩二；30、滚动组件；31、上沟道圈；32、下沟道圈；33、滚动体；34、保持架；40、环形部；41、卡钩三；50、金属加强件；60、密封组件；61、内密封件；611、密封基底一；612、密封唇一；62、外密封件；621、密封基底二；622、密封唇二；63、密封桥；64、进胶部。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种密封型悬架轴承总成装置，包括：
[0030]上盖10，包括上盖体11；
[0031]通过滚动组件30与上盖10连接的下盖20，下盖20包括下盖体21，位于上盖10与下盖20的内侧和外侧分别设置有内迷宫结构和外迷宫结构；
[0032]一体成型于上盖10的密封组件40，密封组件40，包括内密封件61，内密封件61通过密封桥63连接有外密封件62，且内密封件61与外密封件62均朝向下盖20延伸，并与下盖20接触密封。
[0033]本实施方案中，通过在轴承的上盖10中设置密封组件60进行密封，密封组件60包括内外密封件61，中间通过密封桥63连接，其通过注塑成型工艺实现，使上盖10和密封组件60形成不能轻易分离的一体，注塑成型时热塑性弹性体材料从注胶口注入，工艺简单，成本相对较低，并且和上盖10结合成一体，免去密封件装配工序，大大提高了轴承抵抗泥水/灰尘侵入的能力，并且可靠耐用。
[0034]配合密封组件60还设置有内迷宫结构和外迷宫结构进行密封，下盖20下端向内部设计的周向卡钩三41，不仅可以装配周边件，简化了周边件的装配工艺，并减少周边件发生异响的可能性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：包括：上盖(10)，包括上盖体(11)；通过滚动组件(30)与所述上盖(10)连接的下盖(20)，所述下盖(20)包括下盖体(21)，位于所述上盖(10)与所述下盖(20)的内侧和外侧分别设置有内迷宫结构和外迷宫结构；一体成型于所述上盖(10)的密封组件(60)，所述密封组件(60)，包括内密封件(61)，所述内密封件(61)通过密封桥(63)连接有外密封件(62)，且所述内密封件(61)与所述外密封件(62)均朝向所述下盖(20)延伸，并与所述下盖(20)接触密封。2.根据权利要求1所述的一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：所述内密封件(61)与所述外密封件(62)均呈环形结构，所述内密封件(61)的顶部设置有进胶部(64)，所述上盖体(11)上配合所述进胶部(64)设置有进胶口。3.根据权利要求1所述的一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：所述内密封件(61)包括位于所述上盖体(11)中的密封基底一(611)，所述密封基底一(611)朝向所述下盖体(21)延伸出密封唇一(612)，配合所述密封唇一(612)，所述下盖体(21)上设置有径向挡边四(25)，所述径向挡边四(25)的一侧与所述密封唇一(612)接触。4.根据权利要求1所述的一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：所述外密封件(62)包括位于所述上盖体(11)中的密封基底二(621)，所述密封基底二(621)朝向所述下盖体(21)设置有密封唇二(622)，所述下盖体(21)上设置有径向挡边三(22)，其一侧与所述密封唇二(622)接触贴合。5.根据权利要求4所述的一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄钦，熊小桃，张庆新，
申请(专利权)人：上海赛叶仕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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