本实用新型专利技术公开了一种密封型悬架轴承总成装置，属于汽车悬架系统技术领域，该密封型悬架轴承总成装置，包括上盖、下盖，及一体成型于所述下盖中的密封构件，所述上盖和所述下盖之间设置有滚动组件，所述下盖的底部设置有隔震垫，所述下盖的内壁嵌入有金属加强件，所述密封构件包括与所述上盖的内壁接触的内密封件、外密封件，所述内密封件通过密封桥连接所述外密封件，所述内密封件包括内密封底座。通过嵌入轴承下盖中的密封构件实现内外侧的密封，其密封性能优异，通过内密封唇和外密封唇一和外密封唇二，对轴承内部滚动组件的进行保护，密封性能好，并且密封件和塑料下盖贴合很紧密，不容易脱开分离。不容易脱开分离。不容易脱开分离。
【技术实现步骤摘要】
一种密封型悬架轴承总成装置
[0001]本技术属于汽车悬架系统
，具体涉及一种密封型悬架轴承总成装置。
技术介绍
[0002]汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。
[0003]悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过上支撑连接到车身。来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。悬架轴承需要能够承受较大的轴向力和径向力。悬架轴承包括和上支撑连接的轴承上盖，和螺旋弹簧直接或间接连接的轴承下盖，由滚动体(球或滚子)和上下滚道构成的滚动组件。
[0004]在实际应用中，很多悬架轴承采用迷宫式密封结构设计。迷宫式密封通过轴承上盖和下盖的结构相对布置，形成窄细通道，称作迷宫区域。但是对于一些泥水非常恶劣的使用工况，迷宫式密封的效果具有局限性。泥水或灰尘依然会通过迷宫式区域侵入到轴承内部，使得滚动组件生锈，影响轴承性能，降低轴承寿命，而分别在轴承的内外侧设置密封件，环形的密封件容易松脱甚至脱落。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种密封型悬架轴承总成装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的悬架轴承总成装置在使用过程中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封型悬架轴承总成装置，包括上盖、下盖，及一体成型于所述下盖中的密封构件，所述上盖和所述下盖之间设置有滚动组件，所述下盖的底部设置有隔震垫，所述下盖的内壁嵌入有金属加强件，所述密封构件包括与所述上盖的内壁接触的内密封件、外密封件，所述内密封件通过密封桥连接所述外密封件，所述内密封件包括内密封底座，所述内密封底座上设置有内侧密封插柱，所述外密封件包括外密封底座，所述外密封底座的底部设置有插入到所述下盖中的外侧密封插柱，所述下盖及所述金属加强件上均配合设置有容纳所述外侧密封插柱的孔，所述外密封底座上延伸出外密封唇一和外密封唇二，所述内密封底座上斜向内侧延伸出内密封唇。
[0007]优选的，所述内密封唇包括从所述内密封底座延伸出的第一段A和第二段A，所述第一段A与轴向呈35
°
～50
°
角度，所述第二段A与轴向方向呈115
°
～125
°
；
[0008]所述外密封唇一从所述外密封底座竖直向上再斜向外径侧与轴向方向呈35
°
～50
°
延伸；
[0009]所述外密封唇二从所述外密封底座延伸的第一段B与轴向方向呈65
°
～80
°
角度，所述第一段B延伸出的第二段B与轴向方向呈125
°
～140
°
角度。
[0010]优选的，所述上盖的一侧连接有横向外边，所述横向外边轴向延伸有轴向挡边，所
述横向外边与所述轴向挡边分别与所述外密封唇一、所述外密封唇二接触。
[0011]优选的，所述上盖的另一侧连接有连接薄边，所述连接薄边倾斜设置有接触边，所述接触边与所述内密封唇接触，所述接触边轴向延伸出竖直段，所述竖直段折回形成卡钩一，所述卡钩一的顶部设置有卡钩二。
[0012]优选的，所述下盖位于所述内密封件处设置凸台一且所述内密封底座与所述凸台一贴合。
[0013]优选的，所述外侧密封插柱及所述内侧密封插柱均周向等间距分布，所述凸台一上配合所述内侧密封插柱设置容纳孔。
[0014]优选的，所述下盖靠近所述外密封件的一侧设置有凸台二，所述外密封底座的内径环形面和所述凸台二的径向圆周面紧密贴合。
[0015]优选的，所述外侧密封插柱呈倒T状，所述外侧密封插柱嵌合在所述下盖中，并在所述下盖中轴向向下一直延伸到所述下盖的下表面。
[0016]优选的，所述隔震垫的外缘延伸出环形凸缘，所述环形凸缘的外径大于轴承最大外径至少6mm。
[0017]优选的，所述下表面上，靠近所述外径侧挡边的区域，设置有整圈的凹槽，所述凹槽的形状为半圆形、方形或三角形。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]通过嵌入轴承下盖中的密封构件实现内外侧的密封，其密封性能优异，通过内密封唇和外密封唇一和外密封唇二，对轴承内部滚动组件的进行保护，密封性能好，并且密封件和塑料下盖贴合很紧密，不容易脱开分离。
[0020]密封构件通过注塑成型工艺和下盖粘合成为牢固的一体，密封插柱的设计可以增强密封材质和下盖工程塑料材料的结合性，使其贴合的更牢固，并且外侧密封插柱插入到金属加强件中，更加牢固稳定，不易移位。
[0021]隔震垫的设计，可以减少震动，提高悬架系统的舒适性。
[0022]下盖下表面环形凹槽的设计，有利于隔震垫和轴承的配合，减少隔震垫的横向滑移，减少隔震垫的横向变形胀大，从而减少隔震垫的磨损，延长隔震垫的使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术的截面结构示意图；
[0024]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0025]图3为本技术的图1中C处放大结构示意图；
[0026]图4为本技术的另一方向截面结构示意图；
[0027]图5为本技术的图4中B处放大结构示意图；
[0028]图6为本技术的密封构件结构示意图。
[0029]图中：100、上盖；101、横向外边；102、轴向挡边；103、连接薄边；104、接触边；105、竖直段；106、卡钩一；200、下盖；201、凸台一；202、卡钩二；203、凸台二；204、外径侧挡边；205、延伸部；206、延伸钩；2001、下表面；2002、凹槽；300、滚动组件；400、密封构件；410、内密封件；411、内密封底座；412、内密封唇；420、外密封件；421、外密封底座；422、外密封唇一；423、外密封唇二；430、密封桥；431、外侧密封插柱；432、内侧密封插柱；500、隔震垫；
501、环形凸缘；600、金属加强件。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种密封型悬架轴承总成装置，包括上盖100、下盖200，及一体成型于下盖200中的密封构件400，上盖100和下盖200之间设置有滚动组件300，下盖200的底部设置有隔震垫500，下盖200的内壁嵌入有金属加强件600，密封构件400包括与上盖100的内壁接触的内密封件410、外密封件420，内密封件41本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：包括上盖(100)、下盖(200)，及一体成型于所述下盖(200)中的密封构件(400)，所述上盖(100)和所述下盖(200)之间设置有滚动组件(300)，所述下盖(200)的底部设置有隔震垫(500)，所述下盖(200)的内壁嵌入有金属加强件(600)，所述密封构件(400)包括与所述上盖(100)的内壁接触的内密封件(410)、外密封件(420)，所述内密封件(410)通过密封桥(430)连接所述外密封件(420)，所述内密封件(410)包括内密封底座(411)，所述内密封底座(411)上设置有内侧密封插柱(432)，所述外密封件(420)包括外密封底座(421)，所述外密封底座(421)的底部设置有插入到所述下盖(200)中的外侧密封插柱(431)，所述下盖(200)及所述金属加强件(600)上均配合设置有容纳所述外侧密封插柱(431)的孔，所述外密封底座(421)上延伸出外密封唇一(422)和外密封唇二(423)，所述内密封底座(411)上斜向内侧延伸出内密封唇(412)。2.根据权利要求1所述的一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：所述内密封唇(412)包括从所述内密封底座(411)延伸出的第一段A和第二段A，所述第一段A与轴向呈35
°
～50
°
角度，所述第二段A与轴向方向呈115
°
～125
°
；所述外密封唇一(422)从所述外密封底座(421)竖直向上再斜向外径侧与轴向方向呈35
°
～50
°
延伸；所述外密封唇二(423)从所述外密封底座(421)延伸的第一段B与轴向方向呈65
°
～80
°
角度，所述第一段B延伸出的第二段B与轴向呈125
°
～140
°
角度。3.根据权利要求1所述的一种密封型悬架轴承总成装置，其特征在于：所述上盖(100)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄钦，熊小桃，张庆新，
申请(专利权)人：上海赛叶仕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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