一种可调节汽车法兰件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节汽车法兰件，包括法兰盘与加固机构，所述法兰盘包括内盘与外盘，所述加固机构焊接于内盘与外盘的连接间，所述内盘包括中央开设的中心定位连接孔，以及上端环形开设的装配固定槽与内连接孔，所述外盘包括其上端环形开设的外连接孔，所述法兰盘可分别通过内盘相连接或外盘相连接进行安装使用。本实用新型专利技术所述的一种可调节汽车法兰件，通过设置有内盘与外盘，使得法兰盘可通过调节内盘相连接或外盘相连接进行安装使用，解决了因装配位置不同需要不同规格法兰盘的问题，通过在内盘与外盘的连接间设置加固机构，增强了内盘与外盘连接间的强度，进而提高了法兰盘的使用寿命。了法兰盘的使用寿命。了法兰盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节汽车法兰件


[0001]本技术涉及法兰盘
，特别涉及一种可调节汽车法兰件。

技术介绍

[0002]法兰盘是结构间相互连接的零件，可用于汽车的装配与制造，在汽车生产装配过程中，需要用到多种法兰盘结构，它能够确保汽车零配件装配时的连接紧密性。
[0003]现有的用于汽车的法兰件，由于在汽车装配过程中，不同的装配位置需要不同规格的法兰结构，这就间接导致了需要生产较多规格的法兰盘，增加了汽车生产与制造的成本，不便于法兰盘的安装使用，为此，我们提出一种可调节汽车法兰件。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种可调节汽车法兰件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种可调节汽车法兰件，包括法兰盘与加固机构，所述法兰盘包括内盘与外盘，所述加固机构焊接于内盘与外盘的连接间，所述内盘包括中央开设的中心定位连接孔，以及上端环形开设的装配固定槽与内连接孔，所述外盘包括其上端环形开设的外连接孔，所述法兰盘可分别通过内盘相连接或外盘相连接进行安装使用。
[0007]优选的，所述内盘与外盘之间为一体铸造成型。
[0008]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：一体式铸造成型的内盘与外盘，既便于法兰盘的生产制造，也能确保内盘与外盘连接间的强度。
[0009]优选的，所述中心定位连接孔为圆柱形结构，所述装配固定槽的数量为三组，且装配固定槽为圆弧槽口形结构，所述内连接孔的数量为若干组。
[0010]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：中心定位连接孔与内连接孔等，便于法兰盘内盘对位间的相连接。
[0011]优选的，所述外连接孔的数量为若干组，且外连接孔呈环形排布。
[0012]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：外盘上端的外连接孔，便于外盘对位间的相连接。
[0013]优选的，所述内连接孔与外连接孔的尺寸相同且均为圆形结构。
[0014]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：内外尺寸相同的连接孔，提高了法兰盘上端固定螺栓的适用性。
[0015]优选的，所述加固机构包括内盘与外盘连接间焊接的加固筋，以及加固筋与内盘、外盘之间上端焊接的加固环。
[0016]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：加固机构可对法兰盘的内盘与外盘进行加固。
[0017]优选的，所述加固筋的数量为若干组，且加固筋呈环形阵列排布。
[0018]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：内盘与外盘连接间的加固筋，可提高内外盘的连接强度。
[0019]优选的，所述加固环为圆环形结构。
[0020]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：加固筋上端的加固环，可对加固筋进行加固固定。
[0021]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0022]1、一种可调节汽车法兰件，通过设置有内盘与外盘，使得法兰盘可通过调节内盘相连接或外盘相连接进行安装使用，解决了因装配位置不同需要不同规格法兰盘的问题；
[0023]2、一种可调节汽车法兰件，通过在内盘与外盘的连接间设置加固机构，增强了内盘与外盘连接间的强度，进而提高了法兰盘的使用寿命，便于了可调节汽车法兰件的使用。
附图说明
[0024]图1为本技术一种可调节汽车法兰件的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术一种可调节汽车法兰件的内盘相连接结构图；
[0026]图3为本技术一种可调节汽车法兰件的外盘相连接结构图；
[0027]图4为本技术一种可调节汽车法兰件的上视图。
[0028]附图标记：
[0029]1、法兰盘；
[0030]2、内盘；21、中心定位连接孔；22、装配固定槽；23、内连接孔；
[0031]3、外盘；31、外连接孔；
[0032]4、加固机构；41、加固筋；42、加固环。
具体实施方式
[0033]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0034]实施例一：
[0035]如图1所示，一种可调节汽车法兰件，包括法兰盘1与加固机构4，法兰盘1包括内盘2与外盘3，加固机构4焊接于内盘2与外盘3的连接间，内盘2包括中央开设的中心定位连接孔21，以及上端环形开设的装配固定槽22与内连接孔23，外盘3包括其上端环形开设的外连接孔31，法兰盘1可分别通过内盘2相连接或外盘3相连接进行安装使用。
[0036]实施例二：
[0037]在实施例一的基础上，如图2
‑
3所示，内盘2与外盘3之间为一体铸造成型，中心定位连接孔21为圆柱形结构，装配固定槽22的数量为三组，且装配固定槽22为圆弧槽口形结构，内连接孔23的数量为若干组，外连接孔31的数量为若干组，且外连接孔31呈环形排布，内连接孔23与外连接孔31的尺寸相同且均为圆形结构。
[0038]法兰盘1在安装使用时，可根据装配位置的不同而进行不同的对位连接，在内盘2向对位连接时，可通过在内盘2上端的内连接孔23内部安装固定螺栓，对连接法兰盘1进行安装固定，也可在外盘3上端的外连接孔31内安装固定螺栓，进一步加强法兰盘1之间的连接，在外盘3对位连接时，只需在外盘3上端的外连接孔31内安装固定螺栓，便可完成法兰盘
1之间的连接固定，法兰盘1可通过调节内盘2相连接或外盘3相连接进行安装使用，解决了因装配位置不同需要不同规格法兰盘1的问题，提高了法兰盘1的适用范围。
[0039]实施例三：
[0040]在实施例一和实施例二的基础上，如图4所示，加固机构4包括内盘2与外盘3连接间焊接的加固筋41，以及加固筋41与内盘2、外盘3之间上端焊接的加固环42，加固筋41的数量为若干组，且加固筋41呈环形阵列排布，加固环42为圆环形结构。
[0041]本技术的工作原理及使用流程：
[0042]法兰盘1在连接使用时，可根据装配位置的不同进行不同的对位连接，提高了法兰盘1的适用范围，且焊接于内盘2与外盘3之间的加固筋41与加固环42，可增强了内盘2与外盘3连接间的强度，使得法兰盘1在受到较大应力时，不会发生内盘2与外盘3之间的断裂，进而提高了法兰盘1的使用寿命。
[0043]在本技术中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0044]需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节汽车法兰件，包括法兰盘(1)与加固机构(4)，所述法兰盘(1)包括内盘(2)与外盘(3)，所述加固机构(4)焊接于内盘(2)与外盘(3)的连接间，其特征在于：所述内盘(2)包括中央开设的中心定位连接孔(21)，以及上端环形开设的装配固定槽(22)与内连接孔(23)，所述外盘(3)包括其上端环形开设的外连接孔(31)，所述法兰盘(1)可分别通过内盘(2)相连接或外盘(3)相连接进行安装使用。2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车法兰件，其特征在于：所述内盘(2)与外盘(3)之间为一体铸造成型。3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车法兰件，其特征在于：所述中心定位连接孔(21)为圆柱形结构，所述装配固定槽(22)的数量为三组，且装配固定槽(22)为圆弧槽口形结构，所述内连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：文平，胡恒法，
申请(专利权)人：安徽雷姆工业系统有限公司，
类型：新型
国别省市：