本申请涉及汽车配件技术领域，且公开了一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构，包括轴一和轴二，轴一的连接端一体设置有左连接座，轴二的连接端一体设置有右连接座，右连接座的连接端固定连接有锥形传递块，锥形传递块的侧壁固定连接有多个卡齿，左连接座的端面开设有与锥形传递块相匹配的锥形槽，锥形槽的槽壁开设有多个与卡齿相匹配的卡槽，右连接座与左连接座共同连接有锁紧机构。本申请可以提高组合汽车输入轴连接处的扭矩传递能力，并提高连接稳定性，同时利用油液减少磨损，操作方便简单。操作方便简单。操作方便简单。
【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构
[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其涉及一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构。
技术介绍
[0002]变速箱设有箱体，箱体内设有多根轴，轴经轴承与箱体相连接，齿轮经键与轴相连接，经输入轴进行动力输出。
[0003]组合式汽车输入轴有焊接、锁紧等多种组合方式，例如专利公开号为CN213575113U，公开了一种高稳定性组合式汽车输入轴，包括第一输入轴本体，第一输入轴本体的右侧设置有第二输入轴本体，第二输入轴本体的左侧固定连接有组合机构；上述专利公开的组合机构，仅通过螺母进行锁紧，以及通过多个限位块进行传递扭矩，限位块通过弹性构件进行连接，其稳定性依旧不佳，扭矩传递效果，因此，提出一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中仅通过螺母进行锁紧，以及通过多个限位块进行传递扭矩，限位块通过弹性构件进行连接，其稳定性依旧不佳，扭矩传递效果的问题，而提出的一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构，包括轴一和轴二，所述轴一的连接端一体设置有左连接座，所述轴二的连接端一体设置有右连接座，所述右连接座的连接端固定连接有锥形传递块，所述锥形传递块的侧壁固定连接有多个卡齿，所述左连接座的端面开设有与锥形传递块相匹配的锥形槽，所述锥形槽的槽壁开设有多个与卡齿相匹配的卡槽，所述右连接座与左连接座共同连接有锁紧机构。
[0007]采用上述技术方案，通过锥形传递块配合多个卡齿和卡槽的啮合，可以提高轴一和轴二连接处的扭矩传递能力，并提高连接稳定性。
[0008]优选的，所述右连接座的内部开设有油腔，所述油腔的腔壁开设有多个溢油孔，两个所述溢油孔均贯穿锥形传递块的侧壁设置。
[0009]采用上述技术方案，通过油腔内部的油液配合溢油孔传递给锥形传递块处，可以减少机械磨损。
[0010]优选的，所述锁紧机构包括环形分布于右连接座外侧的连接块，每个所述连接块的侧壁均固定连接有卡块，所述左连接座的侧壁开设有多个与卡块相匹配的卡槽，每个所述连接块的侧壁均固定连接有内螺纹筒，所述右连接座的侧壁开设有多个凹槽，每个所述内螺纹筒的筒壁均固定连接有两个滑块，且每个凹槽的槽壁均开设有与滑块相匹配的滑槽，所述右连接座的内部开设有空腔，所述空腔的腔壁转动连接有多个螺杆，每个所述螺杆的杆壁均与同侧内螺纹筒的内壁螺纹连接。
[0011]采用上述技术方案，可以完成卡块的卡接固定。
[0012]优选的，所述空腔的腔壁转动连接有转杆，所述转杆的杆端固定连接有主锥齿轮，每个所述螺杆的杆端均固定连接有副锥齿轮，每个所述副锥齿轮均与主锥齿轮相啮合连接，所述转杆的杆壁固定套接有蜗轮，所述空腔的腔壁转动连接有蜗杆，所述蜗轮与蜗杆相啮合连接。
[0013]采用上述技术方案，可以提高操作简便性。
[0014]优选的，所述锥形传递块的端面固定连接有方形块，所述锥形槽的槽底开设有与方形块相匹配的方形槽。
[0015]采用上述技术方案，可以进一步提高锥形传递块的连接稳定性。
[0016]优选的，所述左连接座的端面固定连接有密封垫圈，且密封垫圈的侧壁与右连接座的侧壁呈相抵设置。
[0017]采用上述技术方案，可以提高左连接座和右连接座连接处的密封性，避免油液泄漏。
[0018]优选的，所述油腔的腔壁固定插接有注油管，所述注油管的外管壁螺纹连接有密封盖。
[0019]采用上述技术方案，可以方便对油液进行更换。
[0020]与现有技术相比，本申请提供了一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构，具备以下有益效果：
[0021]1、该组合式汽车输入轴的稳定组合结构，通过设有的轴一、轴二、左连接座、右连接座、锥形传递块、多个卡齿、多个卡槽和锁紧机构的相互配合，通过锥形传递块配合多个卡齿和卡槽的啮合，可以提高轴一和轴二连接处的扭矩传递能力，并提高连接稳定性。
[0022]2、该组合式汽车输入轴的稳定组合结构，通过设有的油腔、多个溢流孔的相互配合，可以通过油液减少轴一和轴二连接处的磨损，通过设有的转杆、主锥齿轮、多个副锥齿轮、蜗轮和蜗杆啮合的相互配合，通过转动蜗杆配合齿轮传动即可同时驱动多个卡块进行锁紧固定，提高组合的简便性。
[0023]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请可以提高组合汽车输入轴连接处的扭矩传递能力，并提高连接稳定性，同时利用油液减少磨损，操作方便简单。
附图说明
[0024]图1为本申请提出的一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构的结构示意图；
[0025]图2为图1中A部分的结构放大图；
[0026]图3为图1中主齿轮的侧面结构示意图。
[0027]图中：1、轴一；2、轴二；3、左连接座；4、右连接座；5、锥形传递块；6、卡齿；7、卡槽；8、油腔；9、溢油孔；10、连接块； 11、卡块；12、内螺纹筒；13、滑块；14、螺杆；15、转杆；16、主锥齿轮；17、副锥齿轮；18、蜗轮；19、蜗杆；20、方形块；21、密封垫圈；22、注油管。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]实施例1参照图1
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3，一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构，包括轴一1和轴二2，轴一1的连接端一体设置有左连接座3，轴二 2的连接端一体设置有右连接座4，右连接座4的连接端固定连接有锥形传递块5，锥形传递块5的侧壁固定连接有多个卡齿6，左连接座3的端面开设有与锥形传递块5相匹配的锥形槽，锥形槽的槽壁开设有多个与卡齿6相匹配的卡槽7，右连接座4与左连接座3共同连接有锁紧机构。
[0030]锁紧机构包括环形分布于右连接座4外侧的连接块10，每个连接块10的侧壁均固定连接有卡块11，左连接座3的侧壁开设有多个与卡块11相匹配的卡槽7，每个连接块10的侧壁均固定连接有内螺纹筒12，右连接座4的侧壁开设有多个凹槽，每个内螺纹筒12的筒壁均固定连接有两个滑块13，且每个凹槽的槽壁均开设有与滑块13 相匹配的滑槽，右连接座4的内部开设有空腔，空腔的腔壁转动连接有多个螺杆14，每个螺杆14的杆壁均与同侧内螺纹筒12的内壁螺纹连接，通过螺杆14转动，配合同侧两个滑块13，可以使同侧内螺纹筒12移动，从而可以通过连接块10带动同侧卡块11移动，完成卡块11的卡接固定。
[0031]空腔的腔壁转动连接有转杆15，转杆15的杆端固定连接有主锥齿轮16，每个螺杆14的杆端均固定连接有副锥齿轮17，每个副锥齿轮17均与主锥齿轮16相啮合连接，转杆15的杆壁固定套接有蜗轮 18，空腔的腔壁转动连接有蜗杆19，蜗轮18与蜗杆19相啮合连接，通过转动蜗本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构，包括轴一(1)和轴二(2)，其特征在于，所述轴一(1)的连接端一体设置有左连接座(3)，所述轴二(2)的连接端一体设置有右连接座(4)，所述右连接座(4)的连接端固定连接有锥形传递块(5)，所述锥形传递块(5)的侧壁固定连接有多个卡齿(6)，所述左连接座(3)的端面开设有与锥形传递块(5)相匹配的锥形槽，所述锥形槽的槽壁开设有多个与卡齿(6)相匹配的卡槽(7)，所述右连接座(4)与左连接座(3)共同连接有锁紧机构。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构，其特征在于，所述右连接座(4)的内部开设有油腔(8)，所述油腔(8)的腔壁开设有多个溢油孔(9)，两个所述溢油孔(9)均贯穿锥形传递块(5)的侧壁设置。3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车输入轴的稳定组合结构，其特征在于，所述锁紧机构包括环形分布于右连接座(4)外侧的连接块(10)，每个所述连接块(10)的侧壁均固定连接有卡块(11)，所述左连接座(3)的侧壁开设有多个与卡块(11)相匹配的卡槽(7)，每个所述连接块(10)的侧壁均固定连接有内螺纹筒(12)，所述右连接座(4)的侧壁开设有多个凹槽，每个所述内螺纹筒(12)的筒壁均固定连接有两个滑块(13)，且每个凹槽的槽壁均开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆雷，封如兵，赵华伦，
申请(专利权)人：安徽雷姆工业系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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