本发明专利技术公开了一种智能随动节能型船用电动液压舵机，包括底座、罩布、压线机构、凹槽、转向盘、智能随动电机、显示面板和控制按钮，所述底座的上侧通过电动伸缩柱与承载箱相连接，所述接线座与承载盒相贯通，所述承载盒的顶部卡合连接有顶盖，所述压线机构固定在承载盒的内侧，所述凹槽开设在承载箱的另一端面上，所述马达盒的一侧固定有信号传输器，所述第二齿轮转动连接在承载箱上。该智能随动节能型船用电动液压舵机，手握转向盘转动第二齿轮时，角度传感器可检测转动角度，信号传输器可将旋转信号输送给智能随动电机，然后通过智能随动电机带动油泵对液压转向器输送动力，以此达到转向的目的，提高了相应速度，降低能耗。降低能耗。降低能耗。
【技术实现步骤摘要】
一种智能随动节能型船用电动液压舵机
[0001]本专利技术涉及船用电动液压舵机相关
，具体为一种智能随动节能型船用电动液压舵机。
技术介绍
[0002]以液压油为工作介质，能够使船舶转舵并保持舵位的装置称为液压舵机，根据动力源的不同方式，可分为手动、电动、电动液压舵机，电动液压舵机工作可靠、操作方便、轻巧耐用、经济性高、维修管理方便，是船舶理想的操舵装置，液压舵机作为飞行控制系统的执行机构，是机、电、液高度祸合的复杂系统，也是故障率较高的环节，它的性能及可靠性的好坏直接影响着飞行控制系统乃至整个飞行器的性能及可靠性，随着飞行控制系统的发展，飞行控制系统的研究焦点将逐渐向舵机部分的研究转移，现有的电动液压舵机在接线的过程中不便将多余的线束收纳起来，线束易出现杂乱缠绕的现象，同时易松动，且该装置能耗较大，不够节能，同时难以根据具体需求选择手动操作或者电动操作。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种智能随动节能型船用电动液压舵机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电动液压舵机在接线的过程中不便将多余的线束收纳起来，线束易出现杂乱缠绕的现象，同时易松动，且该装置能耗较大，不够节能，同时难以根据具体需求选择手动操作或者电动操作的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能随动节能型船用电动液压舵机，包括底座、罩布、压线机构、凹槽、转向盘、智能随动电机、显示面板和控制按钮，
[0005]所述底座的上侧通过电动伸缩柱与承载箱相连接，且承载箱的一端面内固定有接线座，所述接线座与承载盒相贯通，且承载盒固定在承载箱的一侧，所述承载盒的顶部卡合连接有顶盖，且承载盒的一侧开设有穿线孔；
[0006]所述压线机构固定在承载盒的内侧，且承载盒的内底部固定有绕线柱；
[0007]所述凹槽开设在承载箱的另一端面上，且凹槽的底部固定有液压缸，同时液压缸的上侧通过活塞杆与马达盒相连接，所述马达盒的一侧固定有信号传输器，且马达盒的另一侧转动连接有第一齿轮，同时第一齿轮啮合连接在第二齿轮的下侧，所述第二齿轮转动连接在承载箱上，且第二齿轮的一侧与角度传感器相连接，同时角度传感器固定在承载箱上。
[0008]通过采用上述技术方案，在使用该装置之前可调整好承载箱的高度，打开顶盖之后可将相关设备上的线束穿过穿线孔与接线座连接在一起，同时可将多余的线束绕放在绕线柱上，方便收纳，完成接线操作并利用抵压板抵紧固定好线束之后可利用抵杆抵紧固定住抵压板，随后盖好顶盖，手握转向盘转动第二齿轮时，角度传感器可检测转动角度，信号传输器可将旋转信号输送给智能随动电机，然后通过智能随动电机带动油泵对液压转向器输送动力，以此达到转向的目的，或者第一齿轮向上移动并与第二齿轮啮合连接在一起，随
后可搭配使用第一马达、第一齿轮和第二齿轮实现电动转向操作。
[0009]优选的，所述承载箱通过电动伸缩柱与底座构成伸缩结构。
[0010]通过采用上述技术方案，承载箱可在电动伸缩柱的伸缩作用下上下移动，方便根据个人需求调节承载箱的高度。
[0011]优选的，所述罩布罩放在电动伸缩柱的外侧，且罩布固定在底座与承载箱之间。
[0012]通过采用上述技术方案，罩布对电动伸缩柱起到隔离防尘的作用。
[0013]优选的，所述压线机构包括套筒和抵压板，且抵压板贯穿套筒，同时套筒固定在承载盒的内侧，所述抵压板通过抵杆固定在套筒上，且套筒和抵压板均设置有两个。
[0014]通过采用上述技术方案，完成接线操作之后可向下移动抵压板压紧线束，随后可利用抵杆抵紧固定住抵压板。
[0015]优选的，所述绕线柱设置有两组，且每组绕线柱等距离分布。
[0016]通过采用上述技术方案，在接线的过程中可将多余的线束绕放在绕线柱上，方便收纳。
[0017]优选的，所述马达盒内固定有第一马达，且第一马达的输出端与第一齿轮相连接。
[0018]通过采用上述技术方案，第一齿轮向上移动并与第二齿轮啮合连接在一起之后，第一齿轮可在第一马达的作用下转动，从而带动第二齿轮转动，方便实现电动转向操作。
[0019]优选的，所述转向盘贯穿罩盒与第二齿轮相连接，且罩盒固定在承载箱上，同时罩盒罩放在第一齿轮和第二齿轮的外侧。
[0020]通过采用上述技术方案，罩盒对第一齿轮和第二齿轮起到隔离防尘的作用。
[0021]优选的，所述智能随动电机通过连接线与承载箱的一侧相连接，且智能随动电机的输出端与液压转向器相连接。
[0022]通过采用上述技术方案，信号传输器可将旋转信号输送给智能随动电机，然后通过智能随动电机带动油泵对液压转向器输送动力，以此达到转向的目的。
[0023]优选的，所述显示面板和控制按钮分别固定在承载箱上端面的两侧。
[0024]通过采用上述技术方案，搭配使用显示面板和控制按钮可控制相关设备的运作。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该智能随动节能型船用电动液压舵机，
[0026](1)在使用该装置之前，承载箱可在电动伸缩柱的伸缩作用下上下移动，方便根据个人需求调节承载箱的高度，罩布对电动伸缩柱起到隔离防尘的作用；
[0027](2)打开顶盖之后可将被控制设备上的线束穿过穿线孔与接线座连接在一起，在此过程中可将多余的线束绕放在绕线柱上，方便收纳，利用抵压板压紧固定住线束之后可利用抵杆抵紧固定住抵压板，随后可盖好顶盖；
[0028](3)手握转向盘转动第二齿轮时，角度传感器可检测转动角度，信号传输器可将旋转信号输送给智能随动电机，然后通过智能随动电机带动油泵对液压转向器输送动力，以此达到转向的目的，提高了相应速度，降低能耗；
[0029](4)第一齿轮随着马达盒一起向上移动并与第二齿轮啮合连接在一起之后，第一齿轮可在第一马达的作用下转动，第二齿轮随之转动，方便电动控制转向操作，搭配使用信号传输器和外部控制系统可远程控制该装置的运作。
附图说明
[0030]图1为本专利技术正视剖面结构示意图；
[0031]图2为本专利技术右视剖面结构示意图；
[0032]图3为本专利技术俯视剖面结构示意图；
[0033]图4为本专利技术图1中A处放大结构示意图；
[0034]图5为本专利技术承载盒、套筒、抵压板和绕线柱连接结构示意图；
[0035]图6为本专利技术工作流程结构示意图。
[0036]图中：1、底座，2、电动伸缩柱，3、承载箱，4、罩布，5、接线座，6、承载盒，7、顶盖，8、穿线孔，9、压线机构，901、套筒，902、抵压板，10、绕线柱，11、凹槽，12、液压缸，13、活塞杆，14、马达盒，15、信号传输器，16、第一马达，17、第一齿轮，18、第二齿轮，19、转向盘，20、角度传感器， 21、罩盒，22、连接线，23、智能随动电机，24、液压转向器，25、显示面板， 26、控制按钮。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能随动节能型船用电动液压舵机，包括底座(1)、罩布(4)、压线机构(9)、凹槽(11)、转向盘(19)、智能随动电机(23)、显示面板(25)和控制按钮(26)，其特征在于：所述底座(1)的上侧通过电动伸缩柱(2)与承载箱(3)相连接，且承载箱(3)的一端面内固定有接线座(5)，所述接线座(5)与承载盒(6)相贯通，且承载盒(6)固定在承载箱(3)的一侧，所述承载盒(6)的顶部卡合连接有顶盖(7)，且承载盒(6)的一侧开设有穿线孔(8)；所述压线机构(9)固定在承载盒(6)的内侧，且承载盒(6)的内底部固定有绕线柱(10)；所述凹槽(11)开设在承载箱(3)的另一端面上，且凹槽(11)的底部固定有液压缸(12)，同时液压缸(12)的上侧通过活塞杆(13)与马达盒(14)相连接，所述马达盒(14)的一侧固定有信号传输器(15)，且马达盒(14)的另一侧转动连接有第一齿轮(17)，同时第一齿轮(17)啮合连接在第二齿轮(18)的下侧，所述第二齿轮(18)转动连接在承载箱(3)上，且第二齿轮(18)的一侧与角度传感器(20)相连接，同时角度传感器(20)固定在承载箱(3)上。2.根据权利要求1所述的一种智能随动节能型船用电动液压舵机，其特征在于：所述承载箱(3)通过电动伸缩柱(2)与底座(1)构成伸缩结构。3.根据权利要求1所述的一种智能随动节能型船用电动液压舵机，其特征在于：所述罩布(4)罩放在电动伸缩柱(2)的外侧，且罩...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱国平，张晓利，
申请(专利权)人：建湖天成液压件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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