静音液压舵机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种静音液压舵机，包括左右两个舵通过油压管路相互并联后与液压转向器的左右工作油口连接，所述液压转向器的进油口和液压泵站的液压泵连接，所述液压转向器的回油口与液压泵站的液压油箱连接，所述液压转向器的进油口和其回油口连接，还包括方向盘，所述液压转向器通过联轴器连接液压马达，所述液压马达的左右工作油口分别通过油压管路连接一个液压手动泵的左右工作油口上，所述液压手动泵连接所述方向盘。本实用新型专利技术与现有技术相比，可以解决现有船舶液压式舵机噪音过大的问题。大的问题。大的问题。

【技术实现步骤摘要】
静音液压舵机


[0001]本技术涉及船舶液压舵机及配件制造
，尤其是一种没有噪音的船舶液压式舵机。

技术介绍

[0002]船舶航行时按照驾驶人员的意图，通过操纵船舶舵机来保持或改变船舶在水中的航行方向，船舶液压舵机是舵设备的执行控制部分，一般包括以液压泵站为主的动力部分、以驾驶室内方向盘操作舵的操纵部分和以舵机室内转舵机构为主的执行部分构成。一般有电控和液控两种。
[0003]常用的液压式舵机，一般包括转舵机构中的左右两个舵通过油压管路相互并联后与液压转向器的左右工作油口连接，液压转向器的进油口和液压泵站的液压泵连接，液压转向器的进油口和其回油口连接，液压转向器的回油口与液压泵站的液压油箱连接，方向盘连接液压转向器,如图1。这种结构在使用时，通过左右转动方向盘带动液压转向器改变油液的方向，转舵机构改变油路进出方向转舵，由于液压油在通过液压转向器时会产生噪音，而这种结构会使液压泵的液压油不可避免地全部经过液压转向器，因而形成较大的噪音。
[0004]也有尝试方向盘的左右两个操作舵不直接连接液压转向器的，先连接流量放大阀，流量放大阀与液压转向器并联后再与液压泵站的液压泵和液压油箱连接，如图2，用液压转向器操舵时，方向盘连接液压转向器，采用了一个流量放大阀，利用转向器小流量的先导油推动较大流量的压力油经过流量放大阀进入转舵机构进行转舵，但是由于流量放大阀属于滑阀型式，对液压油清洁度非常高，容易造成阀芯卡死导致转舵失灵，因而这种结构在实际中难以正常使用。
[0005]因此，需要在正常使用的结构中降噪，设计中噪音非常小或静音的船舶液压式舵机结构，以满足市场的需要。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的问题是提供一种静音液压舵机，以解决现有船舶液压式舵机噪音过大的问题。
[0007]为了解决上述问题，本技术的技术方案是：本静音液压舵机包括左右两个舵通过油压管路相互并联后与液压转向器的左右工作油口连接，所述液压转向器的进油口和液压泵站的液压泵连接，所述液压转向器的回油口与液压泵站的液压油箱连接，所述液压转向器的进油口和其回油口连接，还包括方向盘，所述液压转向器通过联轴器连接液压马达，所述液压马达的左右工作油口分别通过油压管路连接一个液压手动泵的左右工作油口上,所述液压手动泵连接所述方向盘。
[0008]上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述液压转向器、所述液压马达和所述液压泵站设于机舱内，所述液压手动泵设于驾驶室内。
[0009]由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0010]本静音液压舵机通过在液压泵站上通过联轴器连接一个液压发达，液压发达的左右工作油口连接一个液压手动泵的左右工作油口，液压手动泵安装在驾驶室并与方向盘连接；当不需操舵，不转动方向盘时，液压手动泵的左右两个工作油口不相通，而液压转向器进油口和回油口相通，由于液压油不经过驾驶室的液压手动泵，因而液压手动泵没有噪音，实现静音；当操舵时，通过方向盘正反转液压手动泵，液压油带动液压马达正反转，液压马达通过联轴器带动液压转向器正反转，实现左右操舵，液压油只在液压手动泵和液压马达内循环流动，噪音很小；另外，液压转向器和液压马达组件安装在机舱的液压泵站上，距离驾驶室很远，而在驾驶室的液压手动泵没有过油或过油很少，液压手动泵噪音很少或没有噪音，远在机舱的液压转向器的噪音不足以影响驾驶体验；且采用的液压转向器和液压马达不属于滑阀型，对油液清洁度要求相对较低，不容易造成阀芯卡死导致转舵失灵，利于安装维护成本。
附图说明
[0011]图1是现有技术一的油路结构图；
[0012]图2是现有技术二的油路结构图；
[0013]图3是本技术实施例的油路结构图；
[0014]图4是本技术实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术实施例作进一步详述：
[0016]如图3、图4所示的静音液压舵机，包括将左右两个舵1通过油压管路相互并联后与液压转向器2的左右工作油口即A和B连接，将液压转向器2的进油口P和液压泵站5的液压泵连接，液压转向器2的回油口T与液压泵站5的液压油箱连接，液压转向器2的进油口P和其回油口T连接，液压转向器2通过联轴器6连接液压马达，液压马达3的左右工作油口分别通过油压管路连接一个液压手动泵4的左右工作油口上，液压手动泵2连接方向盘；所述液压转向器、所述液压马达和所述液压泵站设于机舱内，所述液压手动泵设于驾驶室内。
[0017]当船舶需要左右转时，需要操舵，通过方向盘7正反转液压手动泵4，液压油带动液压马达3正反转，液压马达3通过联轴器6带动液压转向器2正反转，实现左右操舵，液压油先后经过液压手动泵4的A1和B1、液压马达3的B2、A2、液压油从液压马达3的A2最终流回液压手动泵4的A1，由于液压油只在液压手动泵4和液压马达3内循环流动且油量很少，驾驶室11的噪音很小；当船舶需要直行，不操舵时，方向盘7保持液压手动泵4不转动，液压油不流动，没有噪音。
[0018]液压转向器2、液压马达3和液压泵站5设于机舱12内液压手动泵4设于驾驶室11内，液压转向器2和液压马达3组件安装在液压泵站5上，设于机舱12内，距离驾驶室11很远，而在驾驶室11的液压手动泵4没有过油，没有噪音，液压转向器2的噪音不足以影响驾驶体验；且采用的液压转向器2和液压马达3不属于滑阀型，对油液清洁度要求相对较低，不容易造成阀芯卡死导致转舵失灵，利于安装维护成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静音液压舵机，包括左右两个舵通过油压管路相互并联后与液压转向器的左右工作油口连接，所述液压转向器的进油口和液压泵站的液压泵连接，所述液压转向器的回油口与液压泵站的液压油箱连接，所述液压转向器的进油口和其回油口连接，还包括方向盘，其特征在于：所述液压转向器通过联轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥荣，范明昌，黎林军，
申请(专利权)人：广西荣华船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：