一种汽车减震用垫片生产模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震用垫片生产模具，涉及到垫片生产模具设备领域，包括上模组件和下模组件，下模组件包括圆盘型的下模具，下模具上表面的中部开设有注塑槽，下模具上表面的边缘开设有成型槽，成型槽的一侧内壁开设有连接槽，且连接槽与注塑槽的内腔连通，上模组件包括圆盘型的上模具，上模具上表面的边缘贯穿开设有与成型槽正对应的安装孔，安装孔的内腔活动贯穿连接有转动块。本发明专利技术通过在上模具的边缘开设有多个呈环形阵列分布的安装孔，安装孔的内腔活动贯穿连接有与之相适配的转动块，从而避免开模时，上模组件与下模组件分离而导致成型槽内腔的产品受到拉扯而被撕裂损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震用垫片生产模具


[0001]本专利技术涉及垫片生产模具设备领域，特别涉及一种汽车减震用垫片生产模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。目前，汽车减震上所使用的减震垫片通常需要使用模具来进行生产。
[0003]但目前，现有的汽车减震用垫片生产模具，产品注塑成型之后，在进行开模的过程中，产品的上下两表面由于分别粘接在上下两模具的成型腔内壁，从而导致产品容易因开模而发生撕裂，进而影响产品的整体质量，其次，产品粘接在成型腔的内壁，也导致难以拆下，进而影响注塑成型的效率。因此，专利技术一种汽车减震用垫片生产模具来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车减震用垫片生产模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车减震用垫片生产模具，包括上模组件和下模组件，所述下模组件包括圆盘型的下模具，所述下模具上表面的中部开设有注塑槽，所述下模具上表面的边缘开设有成型槽，所述成型槽的一侧内壁开设有连接槽，且连接槽与注塑槽的内腔连通；
[0006]所述上模组件包括圆盘型的上模具，所述上模具上表面的边缘贯穿开设有与成型槽正对应的安装孔，所述安装孔的内腔活动贯穿连接有转动块，所述转动块的外侧壁与安装孔的内侧壁贴合，所述转动块的下端位于成型槽的内腔并与之相适配，所述转动块的下端面与成型槽的槽底之间留有间隙。
[0007]优选的，所述成型槽设置有多个，多个所述成型槽在注塑槽的外侧呈环形环形阵列分布。
[0008]优选的，所述上模具的上表面固定连接有与之贴合的环形板，所述转动块的上表面与环形板的下表面贴合，所述环形板上开设有多个呈环形阵列分布的轴孔。
[0009]优选的，所述转动块的上表面中部固定连接有连接轴，多个所述连接轴的上端分别活动贯穿多个轴孔的内腔并延伸至环形板的上方。
[0010]优选的，所述环形板的上方设置有多个呈环形阵列分布的传动齿轮，多个所述传动齿轮分别固定套接在多个连接轴的上端外侧，相邻两个所述传动齿轮之间啮合连接。
[0011]优选的，所述环形板的上方设置有安装环，所述连接轴的上端与安装环的下表面活动插接，所述安装环上表面的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机转轴的下端活动
贯穿安装环并与一个连接轴的上端固定连接。
[0012]优选的，所述上模具的中部固定贯穿连接有注塑管，所述注塑管的下端位于注塑槽的内腔中部，且注塑管的下端面与注塑槽的槽底贴合，所述注塑管的外侧壁下端贯穿开设有多个呈环形阵列分布的注塑孔，所述注塑管的上端连通有输料管。
[0013]优选的，所述下模具的下表面固定连接有冷却盘，所述冷却盘的内腔开设有螺旋形的冷却槽。
[0014]优选的，所述冷却盘的一侧固定连接有进水管，且进水管与冷却槽的一端内腔连通，所述冷却盘的下表面中部固定连接有排水管，且排水管与冷却槽的另一端内腔连通。
[0015]优选的，所述冷却盘的正下方设置有底板，所述底板与冷却盘之间固定连接有多个呈环形阵列分布的固定架。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：
[0017]1、本专利技术通过在上模具的边缘开设有多个呈环形阵列分布的安装孔，安装孔的内腔活动贯穿连接有与之相适配的转动块，转动块的下端位于成型槽内腔上端并与之相适配，因此转动块转动时产生的横向剪切力使得转动块的下端面与成型槽内腔成型的产品的上表面能够快速分离，从而避免开模时，上模组件与下模组件分离而导致成型槽内腔的产品受到拉扯而被撕裂损坏；
[0018]2、本专利技术通过在转动块的上表面中部固定连接有连接轴，连接轴的上端外侧固定套接有传动齿轮，相邻两个传动齿轮之间啮合连接，因此本装置只需一个驱动电机提供动力，即可带动多个传动齿轮同步转动，进而带动多个转动块同步转动，能够最大程度的节省能源消耗；
[0019]3、本专利技术通过在下模具上表面的中部开设有注塑槽，成型槽与注塑槽之间开设有连接槽，注塑管的下端位于注塑槽的内腔中部，且注塑管的下端面与注塑槽的槽底贴合，因此本装置开模后，注塑管与注塑槽的内腔分离，此时注塑槽内腔的中部呈中空状态，即注塑槽内腔成型的产品呈环形，因此更加便于将注塑槽内腔的产品取下。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体结构立体示意图。
[0021]图2为本专利技术上模组件结构爆炸示意图。
[0022]图3为本专利技术转动块和传动齿轮结构连接示意图。
[0023]图4为本专利技术下模组件结构立体示意图。
[0024]图5为本专利技术冷却盘结构内部示意图。
[0025]图中：1、上模组件；2、下模组件；3、下模具；4、注塑槽；5、成型槽；6、连接槽；7、上模具；8、安装孔；9、转动块；10、连接轴；11、环形板；12、轴孔；13、传动齿轮；14、安装环；15、驱动电机；16、注塑管；17、注塑孔；18、输料管；19、冷却盘；20、冷却槽；21、进水管；22、排水管；23、底板；24、固定架。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]本专利技术提供了如图1
‑
5所示的一种汽车减震用垫片生产模具，包括上模组件1和下模组件2，上模组件1的上部固定连接有电动推杆，且电动推杆的上端与工作台的台架固定连接，因此电动推杆工作伸长时能够带动上模组件1在竖直方向上下移动。
[0028]具体的，下模组件2包括圆盘型的下模具3，下模具3上表面的中部开设有注塑槽4，下模具3上表面的边缘开设有成型槽5，成型槽5设置有多个，多个成型槽5在注塑槽4的外侧呈环形环形阵列分布，成型槽5的设置用于成型垫片，并且下模具3上开设多个成型槽5，能够一次成型多个垫片，成型槽5的一侧内壁开设有连接槽6，且连接槽6与注塑槽4的内腔连通，连接槽6的开设确保注塑槽4内腔的注塑材料能够流入成型槽5的内腔；
[0029]其次，上模组件1包括圆盘型的上模具7，上模具7上表面的边缘贯穿开设有与成型槽5正对应的安装孔8，安装孔8的内腔活动贯穿连接有转动块9，转动块9的外侧壁与安装孔8的内侧壁贴合，因此转动块9能够在安装孔8的内腔进行转动，转动块9的下端位于成型槽5的内腔并与之相适配，转动块9的下端面与成型槽5的槽底之间留有间隙，因此转动块9转动时，能够与成型槽5内腔成型后的垫片的上表面进行分离，从而避免开模时成型槽5内腔成型的垫片受到拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震用垫片生产模具，包括上模组件(1)和下模组件(2)，其特征在于：所述下模组件(2)包括圆盘型的下模具(3)，所述下模具(3)上表面的中部开设有注塑槽(4)，所述下模具(3)上表面的边缘开设有成型槽(5)，所述成型槽(5)的一侧内壁开设有连接槽(6)，且连接槽(6)与注塑槽(4)的内腔连通；所述上模组件(1)包括圆盘型的上模具(7)，所述上模具(7)上表面的边缘贯穿开设有与成型槽(5)正对应的安装孔(8)，所述安装孔(8)的内腔活动贯穿连接有转动块(9)，所述转动块(9)的外侧壁与安装孔(8)的内侧壁贴合，所述转动块(9)的下端位于成型槽(5)的内腔并与之相适配，所述转动块(9)的下端面与成型槽(5)的槽底之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述成型槽(5)设置有多个，多个所述成型槽(5)在注塑槽(4)的外侧呈环形环形阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述上模具(7)的上表面固定连接有与之贴合的环形板(11)，所述转动块(9)的上表面与环形板(11)的下表面贴合，所述环形板(11)上开设有多个呈环形阵列分布的轴孔(12)。4.根据权利要求3所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述转动块(9)的上表面中部固定连接有连接轴(10)，多个所述连接轴(10)的上端分别活动贯穿多个轴孔(12)的内腔并延伸至环形板(11)的上方。5.根据权利要求4所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述环形板(11)的上方设置有多个呈环形阵列分布的传动齿轮(13)，多个所述传动齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎炳光，
申请(专利权)人：江苏高昭科技有限公司，
类型：发明
国别省市：