一种新能源汽车电池绝缘散热片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池绝缘散热片，涉及蓄电池绝缘片技术领域，该新能源汽车电池绝缘散热片，包括套接在电池箱顶部设置的两个电极片顶部表面的绝缘套，所述绝缘套的底端贯穿电池箱的顶盖并延伸至电池箱的内部，所述绝缘套表面靠近底端位置处固定套接有端板，所述端板的上表面与电池箱顶盖内壁顶部分别与拉簧的两端固定连接；所述绝缘套的顶部沿着电极片的方向设置有切槽，所述绝缘套内壁顶部对应切槽的位置处设置有上窄下宽的导槽。本实用新型专利技术通过设置绝缘套、切槽、导槽、拉簧和端板，解决了电极裸露在电池外部的部分在拆下电池维护过程中，电极无保护容易造成漏电或短路的问题。或短路的问题。或短路的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池绝缘散热片


[0001]本技术涉及蓄电池绝缘片
，具体为一种新能源汽车电池绝缘散热片。

技术介绍

[0002]汽车电池绝缘散热片简称电池绝缘片，是设置在电池正负电极周围防止非正常放电的绝缘件，具有绝缘和散热效果，对电池起到保护作用。目前常见的新能源汽车电池组由多组单独的电池组成，并联为汽车供电。这种电池的正负电极在电池的顶部，本身的绝缘片通常设置在电池内部电极的周围，电极位于电池外部的部分通常裸露设置，电池出厂时一般有绝缘的盖子进行简单的密封，经过使用之后，这个盖子就丢弃了，在以后使用过程中，在拆下进行维修、充电等维护时，电极都是裸露的，容易造成漏电甚至短路，不仅不便于运输，还对电池自身产生不良影响，存在不足。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池绝缘散热片，解决了电极裸露在电池外部的部分在拆下电池维护过程中，电极无保护容易造成漏电或短路的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池绝缘散热片，包括套接在电池箱顶部设置的两个电极片顶部表面的绝缘套，所述绝缘套的底端贯穿电池箱的顶盖并延伸至电池箱的内部，所述绝缘套表面靠近底端位置处固定套接有端板，所述端板的上表面与电池箱顶盖内壁顶部分别与拉簧的两端固定连接。
[0007]所述绝缘套的顶部沿着电极片的方向设置有切槽，所述绝缘套内壁顶部对应切槽的位置处设置有上窄下宽的导槽。
[0008]优选的，所述电池箱的内部还设置有隔板，所述隔板套接在电极片的表面，且隔板对应端板的位置处设置有凹槽。
[0009]优选的，所述绝缘套两侧壁的厚度大于电极片的厚度，所述绝缘套侧壁的厚度大于顶壁的厚度。
[0010]优选的，所述端板套接在绝缘套的表面，所述绝缘套的表面设置有插槽，所述端板的内壁设置有插接在插槽内部的插扣。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术提供了一种新能源汽车电池绝缘散热片，具备以下有益效果：
[0013]本技术通过在电极片的表面设置绝缘套，且绝缘套的顶部和内壁的顶部设置切槽和导槽，绝缘套的底部通过端板和拉簧与电池箱的顶盖连接，使用时电极插头向下挤压绝缘套使得电极片插接在电极插头上，此过程中绝缘套沿着电极片向下移动到电池箱
中，电极片通过导槽和切槽从绝缘套中穿出实现连接，拔下电极插头后，被拉长的拉簧通过端板带动绝缘套向上移动再次套在电极片顶部的表面，从而达到绝缘保护的目的，达到了与电池箱活动连接方便使用、不让电极片单独裸露的效果，解决了电极裸露在电池外部的部分在拆下电池维护过程中，电极无保护容易造成漏电或短路的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构正视图；
[0015]图2为本技术绝缘套正视图；
[0016]图3为本技术绝缘套正剖图；
[0017]图4为本技术电极片位置处正剖图；
[0018]图5为本技术图4中A处结构放大图；
[0019]图6为本技术端板位置处俯视截面图。
[0020]图中：1、电池箱；2、电极片；3、绝缘套；4、端板；5、拉簧；6、切槽；7、导槽；8、隔板；9、凹槽；10、插扣。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池绝缘散热片，包括套接在电池箱1顶部设置的两个电极片2顶部表面的绝缘套3，绝缘套3采用绝缘导热性质材料，如绝缘导热硅胶、绝缘导热橡胶、绝缘导热塑料等，绝缘套3的底端贯穿电池箱1的顶盖并延伸至电池箱1的内部，绝缘套3表面靠近底端位置处固定套接有端板4，端板4采用绝缘体材质制作，如塑料，端板4的上表面与电池箱1顶盖内壁顶部分别与拉簧5的两端固定连接，拉簧5表面设置细致紧密绝缘漆层。
[0023]绝缘套3的顶部沿着电极片2的方向设置有切槽6，绝缘套3内壁顶部对应切槽6的位置处设置有上窄下宽的导槽7，电极片2顶部边缘有斜角，方便从导槽7和切槽6中穿出，也方便与电极插头插接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，电池箱1的内部还设置有隔板8，隔板8套接在电极片2的表面，且隔板8对应端板4的位置处设置有凹槽9，隔板8用于将电池箱1内部靠近底部的化学反应材料与内部靠近上方的电子器件分隔开，凹槽9确保了端板4具有足够行程使绝缘套3从电极片2的顶部移开。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，绝缘套3两侧壁的厚度大于电极片2的厚度，绝缘套3侧壁的厚度大于顶壁的厚度，使得绝缘套3具有合适的硬度和韧性适配形变和移动的要求。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，端板4套接在绝缘套3的表面，绝缘套3的表面设置有插槽，端板4的内壁设置有插接在插槽内部的插扣10。
[0027]工作原理：在电极片2的表面设置绝缘套3，且绝缘套3的顶部和内壁的顶部设置切
槽6和导槽7，绝缘套3的底部通过端板4和拉簧5与电池箱1的顶盖连接，使用时电极插头向下挤压绝缘套3使得电极片2插接在电极插头上，此过程中绝缘套3沿着电极片2向下移动到电池箱1中，电极片2通过导槽7和切槽6从绝缘套3中穿出实现连接，拔下电极插头后，被拉长的拉簧5通过端板4带动绝缘套3向上移动再次套在电极片2顶部的表面，不让电极片2单独裸露，达到绝缘保护的目的。
[0028]综上可得，本技术通过设置绝缘套3、切槽6、导槽7、拉簧5和端板4，解决了电极裸露在电池外部的部分在拆下电池维护过程中，电极无保护容易造成漏电或短路的问题。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池绝缘散热片，包括套接在电池箱(1)顶部设置的两个电极片(2)顶部表面的绝缘套(3)，其特征在于：所述绝缘套(3)的底端贯穿电池箱(1)的顶盖并延伸至电池箱(1)的内部，所述绝缘套(3)表面靠近底端位置处固定套接有端板(4)，所述端板(4)的上表面与电池箱(1)顶盖内壁顶部分别与拉簧(5)的两端固定连接；所述绝缘套(3)的顶部沿着电极片(2)的方向设置有切槽(6)，所述绝缘套(3)内壁顶部对应切槽(6)的位置处设置有上窄下宽的导槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池绝缘散热片，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎炳光，
申请(专利权)人：江苏高昭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：