一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体，包括外箱体，在所述外箱体内并排固定设有多个电池模组箱体，在所述电池模组箱体内并排固定设有多个电池模组，在所述的电池模组箱体的中心位置架设有制冷剂总管，在多个所述的电池模组箱体的外围架设有一圈散热回管，所述散热回管连接有散热总管，与单个所述的电池模组的侧壁均贴紧设有第一散热盘管，所述第一散热盘管与所述散热回管贯通连接，并且所述第一散热盘管的输入端与所述制冷剂总管贯通连接，与多个所述的电池模组的侧壁上贴紧设有第二散热盘管，所述第二散热盘管的输入端与所述制冷剂总管贯通连接。本实用新型专利技术散热效率高，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体


[0001]本技术涉及电池散热
，具体为一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体。

技术介绍

[0002]在现有浸没式冷却技术中，绝大多数应用于数据机房的处理器、存储器的冷却降温。而对于新能源汽车，动力电池的性能指标直接影响了整车性能，故采用新型冷却方式即浸没式冷却能够有效提高动力电池的性能。现有浸没式冷却技术主要采用相变和非相变冷却，如果将非相变冷却技术应用于动力电池组，将冷却液全部灌注在电池箱体中，会存在冷却液用量过大，动力电池散热不完全，增加整车重量以及降低冷却效果等不良影响。因此，结合新能源汽车的特点以及动力电池非相变浸没式冷却技术，开发一种新型结构箱体用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体。本技术通过将电池进行分模组冷却，在每个模组的内部设计了一种多孔板结构箱体，冷却管路存在于内外箱体之间，从孔板流出的冷却液进行热量交换，可以避免动力电池集中冷却效果不佳的缺点，还能减轻动力电池组箱体的重量，节约冷却成本，提高冷却效率，实用性强。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体，包括外箱体，在所述外箱体内并排固定设有多个电池模组箱体，在所述电池模组箱体内并排固定设有多个电池模组，在所述的电池模组箱体的中心位置架设有制冷剂总管，在多个所述的电池模组箱体的外围架设有一圈散热回管，所述散热回管连接有散热总管，与单个所述的电池模组的侧壁均贴紧设有第一散热盘管，所述第一散热盘管与所述散热回管贯通连接，并且所述第一散热盘管的输入端与所述制冷剂总管贯通连接，与多个所述的电池模组的侧壁上贴紧设有第二散热盘管，所述第二散热盘管的输入端与所述制冷剂总管贯通连接，所述第二散热盘管的输出端与所述散热回管贯通连接，多个所述的电池模组之间通过设有通孔的隔板隔开，并且在电池模组箱体内填充有冷却液。
[0006]进一步，所述制冷剂总管的输入端连接有外部制冷压缩机，所述压缩机的进气管与所述散热总管的贯通连接，所述制冷剂总管与所述压缩机的排气管贯通连接。
[0007]进一步，所述第一散热盘管与第二散热盘管均采用铜材质的盘管。
[0008]进一步，所述外箱体内并排固定设有6个电池模组箱体，所述电池模组箱体内并排固定设有8个电池模组。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将电池进行分模组冷却，在每个模组的内部设计了一种多孔板结构箱体，冷却管路存在于内外箱体之间，从孔板流出的冷
却液进行热量交换，可以避免动力电池集中冷却效果不佳的缺点，还能减轻动力电池组箱体的重量，节约冷却成本，提高冷却效率，实用性强。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0011]图1是本技术的俯视结构示意图；
[0012]图2是本技术的多块电池模组的侧面示意图；
[0013]图3是本技术的单块电池模组的侧面示意图；
[0014]其中，外箱体1，电池模组2，电池模组箱体3，散热总管4，制冷剂总管5，第一散热盘管6，散热回管7，第二散热盘管8。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体，包括外箱体1，在所述外箱体1内并排固定设有多个电池模组箱体3，在所述电池模组箱体3内并排固定设有多个电池模组2，在所述的电池模组箱体3的中心位置架设有制冷剂总管5，在多个所述的电池模组箱体3的外围架设有一圈散热回管7，所述散热回管7连接有散热总管4，与单个所述的电池模组2的侧壁均贴紧设有第一散热盘管6，所述第一散热盘管6与所述散热回管7贯通连接，并且所述第一散热盘管6的输入端与所述制冷剂总管5贯通连接，与多个所述的电池模组2的侧壁上贴紧设有第二散热盘管8，所述第二散热盘管8的输入端与所述制冷剂总管5贯通连接，所述第二散热盘管8的输出端与所述散热回管7贯通连接，多个所述的电池模组2之间通过设有通孔的隔板隔开，并且在电池模组箱体3内填充有冷却液。
[0017]本实施例中，所述制冷剂总管5的输入端连接有外部制冷压缩机，所述压缩机的进气管与所述散热总管4的贯通连接，所述制冷剂总管5与所述压缩机的排气管贯通连接。
[0018]本实施例中，所述第一散热盘管6与第二散热盘管8均采用铜材质的盘管。
[0019]本实施例中，所述外箱体1内并排固定设有6个电池模组箱体3，所述电池模组箱体3内并排固定设有8个电池模组2。
[0020]以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原
则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有孔板结构的多模组浸没式冷却动力电池箱体，其特征在于：包括外箱体(1)，在所述外箱体(1)内并排固定设有多个电池模组箱体(3)，在所述电池模组箱体(3)内并排固定设有多个电池模组(2)，在所述的电池模组箱体(3)的中心位置架设有制冷剂总管(5)，在多个所述的电池模组箱体(3)的外围架设有一圈散热回管(7)，所述散热回管(7)连接有散热总管(4)，与单个所述的电池模组(2)的侧壁均贴紧设有第一散热盘管(6)，所述第一散热盘管(6)与所述散热回管(7)贯通连接，并且所述第一散热盘管(6)的输入端与所述制冷剂总管(5)贯通连接，与多个所述的电池模组(2)的侧壁上贴紧设有第二散热盘管(8)，所述第二散热盘管(8)的输入端与所述制冷剂总管(5)贯通连接，所述第二散热盘管(8)的输出端与所述散热回管(7)贯通连接，多个所述的电池模组(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王镜儒，李杨，罗林，
申请(专利权)人：四川信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：