本发明专利技术涉及一种用于在高压电池中连接电池模块(3)的电池单元堆(5，6，7，8)的方法，这些电池单元堆布置在电池模块壳体(4)中，其中两个电池单元堆分别并排布置并且形成电池单元堆组(9；10)。提供方法特征：a.将第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)推入电池模块壳体中，b.经由至少一个开口(32)电连接第一电池单元堆组的这两个电池单元堆，c.将第二电池单元堆组(10)的两个电池单元堆(7，8)推入电池模块壳体中并使其分别与第一电池单元堆组的一个电池单元堆电连接，第一电池单元堆组的两个电池单元堆的电连接在其朝向第二电池单元堆组的一侧进行。由此实现电池模块的电池单元堆的节省结构空间的高压连接。堆的节省结构空间的高压连接。堆的节省结构空间的高压连接。
【技术实现步骤摘要】
在高压电池中连接电池模块的电池单元堆的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于在高压电池中连接电池模块的电池单元堆的方法，其中在该电池模块中，这些电池单元堆布置在端侧开放的电池模块壳体中，其中两个电池单元堆分别并排布置并且形成电池单元堆组，并且前后布置的两个电池单元堆组在端侧相对于彼此布置。
[0002]该方法尤其是应用于在可电驱动或可部分电驱动的车辆、尤其是乘用机动车辆中使用的高压电池。
技术介绍
[0003]从DE 10 2018 117 068A1已知一种高压电池中的电池模块。在该电池模块中，电池单元堆布置在在相背离的端侧、即在两侧开放的电池模块壳体中。两个电池单元堆分别并排布置并且形成电池单元堆组。前后布置的两个电池单元堆组在端侧相对于彼此布置。这两个电池单元堆组的装配方向相反。
[0004]从DE 10 2017 127 807A1描述了一种用于在机动车辆中使用的高压电池中的电池模块。在此，以挤压工艺制造的电池模块壳体接纳两个电池单元堆，这两个电池单元堆布置在电池模块壳体的分离的腔室中。这些腔室藉由电池模块壳体的中间壁形成。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于，给出一种对电池模块的电池单元堆的节省结构空间的连接。
[0006]该目的是通过一种具有下述特征的方法来实现的。
[0007]本专利技术提出一种用于在高压电池中连接电池模块的电池单元堆的方法。在此，在该电池模块中，这些电池单元堆布置在端侧开放的电池模块壳体中。两个电池单元堆分别并排布置并且形成电池单元堆组。前后布置的两个电池单元堆组在端侧相对于彼此布置。
[0008]提供了以下方法特征：
[0009]a.将第一电池单元堆组的两个电池单元堆推入该电池模块壳体中，
[0010]b.经由布置在该电池模块壳体的壁中的至少一个开口电连接该第一电池单元堆组的这两个电池单元堆，
[0011]c.将第二电池单元堆组的两个电池单元堆推入该电池模块壳体中并且使其分别与该第一电池单元堆组的两个电池单元堆中的一个电池单元堆电连接，
[0012]其中该第一电池单元堆组的这两个电池单元堆的电连接在该第一电池单元堆组的朝向该第二电池单元堆组的一侧进行。
[0013]因此，所描述的部件的电连接不是在电池模块的相互背离的末端侧的区域中进行，而是在电池模块的中央区域中进行。在此，至少对于第一电池单元堆组的两个电池单元堆的电连接而言，电池模块壳体的壁至少具有至少一个开口。通过该开口可以进入第一电池单元堆组的两个电池单元堆的连接区域，使得通过至少一个开口这两个电池单元堆的电连接可以简单地进行。在所提到的中央区域中还进行第二电池单元堆组的电池单元堆与第
一电池单元堆组的两个电池单元堆中的相应电池单元堆的电连接。
[0014]通过这种连接可以实现将电池单元堆组的布置(相对于它们的推入方向)设计得紧凑，从而可以使得电池模块壳体构造得相对较短。
[0015]根据优选的改进方案，提出的是：经由布置在该电池模块壳体的壁中的至少一个开口来进行该第二电池单元堆组的两个电池单元堆分别与该第一电池单元堆组的两个电池单元堆中的一个电池单元堆的电连接。原则上，还可以在这两个电池单元堆组被推到一起时直接产生这种连接。然而，被认为优选的是，将这两个电池单元堆组彼此机械连接并且由此实现电连接。为了执行连接过程，该开口设置在电池模块壳体的壁中。
[0016]被认为特别有利的是：经由布置在该电池模块壳体的该壁中的同一开口来进行该第二电池单元堆组的两个电池单元堆分别与该第一电池单元堆组的两个电池单元堆中的一个电池单元堆的电连接以及该第一电池单元堆组的两个电池单元堆的电连接。因此，可以通过布置在电池模块壳体的中央区域中的开口来完成这些连接过程。
[0017]优选地，该电池模块壳体被设计成在相背离的侧面开放，并且将该第一电池单元堆组的电池单元堆从一个侧面推入该电池模块壳体中，并将该第二电池单元堆组的电池单元堆从另一个侧面推入该电池模块壳体中。因此彼此相反地装配这两个电池单元堆组的电池单元堆。原则上，电池模块壳体也可以只在一个端侧开放，并且可以首先将第一电池单元堆组的电池单元堆推入该电池模块壳体中并且使其连接，然后才将第二电池单元堆组的电池单元堆推入该电池模块壳体中并且使其连接。
[0018]被认为特别有利的是：将这两个电池单元堆组的电池单元堆推入被形成为挤压型材的电池模块壳体中。被形成为挤压型材具有特别的优点，即：电池模块壳体可以特别简单且低成本地制造，并且此外在推入电池模块壳体中时各个电池单元堆可以受到引导。
[0019]出于稳定性的原因，被认为特别有利的是：该电池模块壳体具有分隔壁，并且各个电池单元堆组的电池单元堆以由相应的分隔壁分隔开的方式被推入该电池模块壳体中。该分隔壁至少在第一电池单元堆组的两个电池单元堆进行电连接的区域中设置有中断部。这使得可以电连接第一电池单元堆组的彼此并排布置的电池单元堆(例如借助于汇流排)。
[0020]根据该方法的优选的改进方案，提出的是：将该第二电池单元堆组的电池单元堆推入该电池模块壳体中，使得该第二电池单元堆组的两个电池单元堆的高压连接端被布置成与该第一电池单元堆组的已电连接的电池单元堆的第一高压连接器对齐并且被布置在这些第一高压连接器与该开口之间，经由该开口来进行该第一电池单元堆组的两个电池单元堆的电连接。藉由高压连接端来连接相应的电池模块。高压连接器用于将各个电池单元堆彼此相连接。
[0021]根据该方法的有利的改进方案，提出的是：将该第二电池单元堆组的电池单元堆以如下方式推入该电池模块壳体中，使得该第二电池单元堆组的两个电池单元堆的第二高压连接器电接触该第一电池单元堆组的电池单元堆的第三高压连接器。
[0022]尤其提出的是：将相应的第二和第三高压连接器经由该开口相互连接。改进方案提出：为此借助于螺钉连接件将相应的第二和第三高压连接器彼此相连接。
[0023]特别有利的是，除了电接触和由此通常机械稳定的连接之外，第一和第二电池单元堆组的前后布置的电池单元堆插入彼此之中。通过适合的装置、尤其是定中心装置，确保了前后布置的电池单元堆垂直于这些电池单元堆的插入方向的定位。
[0024]这些插接装置还可以适合于用作在推入第二电池单元堆组的电池单元堆时相对于第一电池单元堆组的电池单元堆的止挡件，由此从一开始就保证了对高压连接器的以电接触为目的的明确定位。
[0025]在根据本专利技术的方法中，除了所描述的改进方案之外，尤其在电池模块壳体中设置有单一开口，该电池模块壳体尤其被形成为挤压型材。该开口的可进入性使得可以将多个连接件上下布置，并且可以在将第一电池单元堆组的两个电池单元堆推入之后就已经执行部分的连接。然后，可以通过推入第二电池单元堆组的两个电池单元堆，通过其他高压连接端来遮盖第一电池单元堆组的两个电池单元堆的连接。由此减小了高压接触件的可接近性所需的结构空间，并且高压连接件可以上下布置。
[0026]自下文、附图以及对附本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于在高压电池中连接电池模块(3)的电池单元堆(5，6，7，8)的方法，其中在该电池模块(3)中，这些电池单元堆(5，6，7，8)布置在端侧开放的电池模块壳体(4)中，其中两个电池单元堆(5，6；7，8)分别并排布置并且形成电池单元堆组(9；10)，并且前后布置的两个电池单元堆组(9，10)在端侧相对于彼此布置，该方法具有以下方法特征：a.将第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)推入该电池模块壳体(4)中，b.经由布置在该电池模块壳体(4)的壁(25)中的至少一个开口(32)电连接该第一电池单元堆组(9)的这两个电池单元堆(5，6)，c.将第二电池单元堆组(10)的两个电池单元堆(7，8)推入该电池模块壳体(4)中并且使其分别与该第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)中的一个电池单元堆电连接，其中该第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)的电连接在该第一电池单元堆组的朝向该第二电池单元堆组(10)的一侧进行。2.根据权利要求1所述的方法，其中经由布置在该电池模块壳体(4)的壁(25)中的至少一个开口(32)来进行该第二电池单元堆组(10)的两个电池单元堆(7，8)分别与该第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)中的一个电池单元堆的电连接。3.根据权利要求2所述的方法，其中经由布置在该电池模块壳体(4)的该壁(25)中的同一开口(32)来进行该第二电池单元堆组(10)的两个电池单元堆(7，8)分别与该第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)中的一个电池单元堆的电连接以及该第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)的电连接。4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其中该电池模块壳体(4)被设计成在相背离的端侧(28，29)开放，并且将该第一电池单元堆组(9)的电池单元堆(5，6)从一个侧面(28)推入该电池模块壳体(4)中，并将该第二电池单元堆组(10)的电池单元堆(7，8)从另一个侧面(29)推入该电...
【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：
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