车辆控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆控制系统，能够对蓄电部进行精准的劣化判定，来准确地掌握车辆所搭载的蓄电部的状态。车辆控制系统包括：驻车锁定机构，具有致动器，且在锁定状态及非锁定状态之间进行切换；驻车控制装置，经由驱动致动器而切换控制锁定状态以及非锁定状态；主电源，对驻车控制装置与致动器供给电力；蓄电部，在主电源发生异常时，对驻车控制装置与致动器供给电力；以及控制部，对蓄电部进行控制，蓄电部至少保持第一电压，并且，控制部依据致动器旋转至驻车锁定机构为非锁定状态的位置所对应的角度或致动器旋转的行程量中的一个、以及蓄电部的电压降下量或从电压降下量所推定的消费电力中的至少一个，来进行蓄电部的劣化判定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制系统


[0001]本专利技术涉及一种车辆控制系统，尤其涉及一种搭载有作为备用(backup)电源的蓄电部的车辆所用的车辆控制系统。

技术介绍

[0002]在现有技术中，车辆控制系统通常具有用于使车辆进行驻车(parking)的驻车锁定机构、作为驻车控制装置的换挡(shift switching)机构、主电源、作为备用电源的蓄电部、以及对蓄电部进行控制的控制部。驻车锁定机构具有电动的致动器，且在保持车辆的停车状态而阻止驱动力的传达的锁定(lock)状态(即驻车状态)、以及允许所述驱动力的传达的非锁定(unlock)状态(即非驻车状态)之间进行切换。换挡机构经由驱动所述致动器而切换控制所述驻车锁定机构的锁定状态以及非锁定状态。
[0003]进而，主电源能够对所述驻车控制装置与所述致动器供给电力，且在主电源发生异常时(即失去供电能力时)，作为备用电源的蓄电部能够对所述驻车控制装置与所述致动器供给电力。因此，例如专利文献1公开了对作为备用电源的蓄电部进行切换控制的技术方案。
[0004]然而，现有技术并没有公开对作为备用电源的蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制系统，包括：驻车锁定机构，具有电动的致动器，且在保持车辆的停车状态而阻止驱动力的传达的锁定状态、以及允许所述驱动力的传达的非锁定状态之间进行切换；驻车控制装置，经由驱动所述致动器而切换控制所述驻车锁定机构的所述锁定状态以及所述非锁定状态；主电源，对所述驻车控制装置与所述致动器供给电力；蓄电部，在所述主电源发生异常时，对所述驻车控制装置与所述致动器供给电力；以及控制部，对所述蓄电部进行控制，在所述车辆控制系统中，其特征在于，所述蓄电部在所述车辆处于点火开关关闭或者待机状态时也至少保持第一电压，并且，所述控制部依据所述致动器旋转至所述驻车锁定机构为所述非锁定状态的位置所对应的角度或所述致动器旋转的行程量中的一个、以及所述蓄电部的电压降下量或从所述电压降下量所推定的消费电力中的至少一个，来进行所述蓄电部的劣化判定。2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述蓄电部经由所述主电源充电至比所述第一电压高的第二电压，且所述蓄电部在充电至所述第二电压的状态下进行所述蓄电部的所述劣化判定。3.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其特征在于，所述第二电压为所述蓄电部在充满电的状态下的电压。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆控制系统，其特征在于，所述劣化判定在所述车辆成为...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤博贵，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：