一种外附式制动装置制造方法及图纸

一种外附式制动装置，包括操纵杆、制动盖板、制动轮毂、凸轮轴、芯轴、第一复位弹簧、第二复位弹簧和两个摩擦块，所述制动盖板的中心为凹坑，所述凸轮轴的中部通过定位轴套套设于上通孔，其一端垂直固定连接于操纵杆的一端，其另一端开设有凸轮形凹槽，所述两个摩擦块关于上通孔和下通孔之间的连线成轴对称，且其两端均分别滑动卡接于凸轮形凹槽和环形凹槽，转动操纵杆至不同位置时，所述摩擦块分别与制动轮毂的摩擦内壁贴邻和接触。仅需要在变速箱一侧安装该装置，间接通过一个制动轮毂便可以完成动力传递轴的制动就可以完成动力传递轴的制动，解决了操作不便的问题，同时也使得结构变得简单，且也不需要油液润滑，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种外附式制动装置


[0001]本技术涉及车辆制动领域，具体涉及一种变速箱外附式制动装置。

技术介绍

[0002]对于车辆制动，一般都是在变速箱转向离合器轴两端各设置一个刹车筒座结构，通过分别使两侧牙嵌齿轮脱开，从而失去动力传递，最终摒紧摩擦片予以制动。该结构位于变速箱内部，需要油液润滑，且需要在变速箱两侧各配置一个该装置，结构复杂，制作成本较高。停车制动时，需要两侧同时制动，操作不便。因此，有必要设计一种制动装置，解决上述现有问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述停车制动时，需要两侧同时制动造成操作不便，同时也使得结构变得复杂导致制作成本较高的问题，本技术提供了一种在附加在变速箱外部，对动力传递轴部位予以制动的制动装置。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：一种外附式制动装置，包括操纵杆、制动盖板、制动轮毂、凸轮轴、芯轴、第一复位弹簧、第二复位弹簧和两个摩擦块，所述制动盖板的四角设有安装孔并配合安装于箱体外壁，所述制动盖板的中心为凹坑，所述凹坑内部左右两侧设有限位凸痕，所述凹坑内部上下两侧分别设有上通孔和下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外附式制动装置，其特征在于：包括操纵杆(1)、制动盖板(2)、制动轮毂(3)、凸轮轴(4)、芯轴(5)、第一复位弹簧(6)、第二复位弹簧(7)和两个摩擦块(8)，所述制动盖板(2)的四角设有安装孔(201)并配合安装于箱体外壁，所述制动盖板(2)的中心为凹坑(202)，所述凹坑(202)内部左右两侧设有限位凸痕(9)，所述凹坑(202)内部上下两侧分别设有上通孔(10)和下通孔(11)，所述凸轮轴(4)的中部通过定位轴套(12)套设于上通孔(10)，其一端垂直固定连接于操纵杆(1)的一端，其另一端开设有凸轮形凹槽(401)，所述操纵杆(1)的中部设有第一限位孔(101)并连接于第一复位弹簧(6)的一端，所述第一复位弹簧(6)的另一端固定于箱体，所述芯轴(5)的一端固定连接于下通孔(11)，其另一端开设有环形凹槽(501)，所述凸轮形凹槽(401)和环形凹槽(501)均位于制动盖板(2)的凹坑侧，所述两个摩擦块(8)关于上通孔(10)和下通孔(11)之间的连线成轴对称，且其两端均分别滑动卡接于凸轮形凹槽(401)和环形凹槽(501)，所述摩擦块(8)上均设有第二限位孔(803)，所述第二复位弹簧(7)位于凹坑(202)内，所述第二复位弹簧(7)为U形叉结构且两叉脚(702)处有垂直伸出的立脚(703)，所述立脚(703)均插入第二限位孔(803)中，其叉臂(701)与限位凸痕(9)相抵，所述制动轮毂(3)的中心设有轴套并套设于动力传递轴上，转动操纵杆(1)至不同位置时，所述摩擦块(8)分别与制动轮毂(3)的摩擦内壁(301)贴邻和接触。2.根据权利要求1所述的外附式制动装置，其特征在于：所述摩擦块(8)为半圆弧形，其内沿是铁芯(801)，且铁芯(801)外沿包裹在橡胶块(802)中，所述铁芯(801)上设有第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁辉，
申请(专利权)人：江苏沃得农业机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：